Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 29.05.2014 22:16 | Просмотров: 5280 | Комментариев: 2
В Брюгге родился Жан-Пьер ван Россем - бельгийский преподаватель, писатель и... олигарх и экс-владелец команды Ф-1. В середине 60-х он получил образование экономического факультета гентского университета, и поначалу этот эксцентричный человек добивался больших успехов - он основал серию маркетов Moneytron, которые славились тем, что позволяли бессрочный "манибэк", то есть полный возврат суммы за потребленный товар.
У ван Россема были крайне необычные для европейского человека взгляды - он очень ценил учение Карла Маркса и называл себя анархистом, но это не мешало ему зарабатывать, и в конце концов его состояние достигло 800 миллионов долларов, люди верили в Moneytron, и это позволяло ему все больше увеличивать свои капиталы.
В конце концов, в 1989-м году, ван Россем принял решение поддержать финансово команду Onyx, собравшуюся выступать в Ф-1. Однако тут успех не пришел автоматически, более того - дела Onyx шли ни шатко ни валко, и просуществовав для года, команда закрылась, а ван Россем, к которому все чаще начала заглядывать налоговая полиция, решил оградиться от преследований через депутатскую неприкосновенность, создав партию Rossem и получив три места в нижней палате после выборов в бельгийский парламент в 1991-м году.
Этот маневр позволил ему оставаться на свободе, несмотря на то, что бельгийский суд уже успел приговорить ван Россема к пяти годам заключения за неуплату налогов! Примерно в то же время этот необычный олигарх начал писать свою автобиографию, женился еще раз после смерти первой супруги на Рашиде Беттар, которая подарила Жан-Пьеру сына, а в последние годы ван Россем преподает в колледже Гента, и, как сообщают местные студенты, на его занятиях стоит такая же атмосфера анархии, в которой прошла и вся его жизнь.
В Монако прошел второй этап чемпионата мира - спустя почти четыре месяца после первого, состоявшегося в начале февраля в Аргентине. Роб Уокер предоставил Стирлингу Моссу Lotus вместо Cooper, обновленную машину приготовила и Ferrari - Энцо купил подержаный Cooper и его инженеры тщательно осмотрели английскую машину, столь успешную в предыдущем сезоне. Ричи Гинтер получил в распоряжение традиционную 246P, а вот дочерняя команда Ferrari, Scuderia Eugenio Castelotti, опробовала гибрид Ferrari-Cooper с Джорджио Скарлатти за рулем.
Появились и американские машины Scarab, которые использовали миллионер Лэнс Ривентлоу и его инженер Чак Дайг. Однако переднемоторные Scarab являлись откровенным анахронизмом для чемпионата мира, и потому ни на что серьезное не могли претендовать.
Зато переход на Lotus окрылил Стирлинга Мосса - англичанин взял поул-позицию, поделив первый ряд с Cooper Джека Брэбхема и Криса Бристоу. На втором ряду оказались Йо Боннье и Тони Брукс. Именно Боннье удалось стартовать лучше всех - он вышел в лидеры, а Мосс провалился на третью строчку.
На пятом круге Стирлинг прошел Брэбхема, а затем долго преследовал Боннье, совершив обгон на 17-м круге. Бристоу сошел, покинув гонку из-за поломки коробки передач. Вскоре Боннье уступил и чемпиону мира, но не отстал от Брэбхема, и на 27-м круге сумел провести контратаку.
Ход гонки круто изменился, когда начался дождь. Брэбхем воспользовался им и сумел пройти не только Боннье, но и Мосса, а вот Тони Брукс провалился, и на четвертое место поднялся Брюс Макларен. Его преследовал Фил Хилл. Вскоре, однако, новый лидер гонки ошибся и вылетел в стену - Брэбхем выбыл, и лидерство вновь перешло к Моссу.
Но англичанин зарулил на пит-стоп, заменить дефектный свечной кабель, и Боннье воспользовался этой заминкой, чтобы, в свою очередь, вернуть себе лидерство. Но шведу не суждено было доехать до финиша - подвела подвеска, он попал в аварию, равно как и Грэм Хилл. Макларен поднялся на второе место, а Фил Хилл - на третье. Кроме них, финишировал еще только Брукс - все остальные "загнали" себя или свои машины в стокруговой гонке.
Теги: Жан-Пьер Ван Россем, Гран-при Монако, 1960, Стирлинг Мосс
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
