Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 26-го июня...

<< Назад | 26.06.2014 21:22 | Просмотров: 5794 | Комментариев: 0

Хронограф: в этот день, 26-го июня...
1929-й год:


В Вуд Грине, Лондон, родился Родни Нуки - будущий английский гонщик, принявший участие в двух Гран-при на заре существования чемпионата мира. Начинал свою карьеру Родни с выступлений в 500-кубовой Ф-3, ну а в августе 1953-го он финишировал одиннадцатым на Нюрбургринге за рулем Cooper T23. Вторая попытка стартовать в Гран-при, годом позже в Великобритании, не получилась - обстоятельства сложились так, что пришлось уступить машину Эрику Брэндону.

Свадьба Родни в 1955-м году

К достижениям Родни можно отнести третье место во внезачетном Гран-при Сиракуз в 1953-м году, ну а скончался он 29-го июня 2000-го года в Маниле. После завершения карьеры Родни улетел в Австралию, работал там в строительном бизнесе, затем обосновался на Филипинах, где его и скосил инсульт. У Нуки остались два сына от двух его супруг, один из них стал пилотом гражданской авиации, второй - аэродинамиком.

1955-й год:


В Ла-Тронше, под Греноблем, родился Филипп Штрейф - будущий пилот Ф-1, попавший в тяжелую аварию, приковавшую его к инвалидной коляске. Автоспортом Штрейфф увлекся достаточно поздно, выиграв в 1977-м году в Ногаро турнир Volant Motul, и в следующем году оказался в Formula Renault, где быстро выиграл свою первую гонку. Первый сезон Штрейфф закончил пятым, и сумел перебраться в европейский чемпионат Ф-3, где стартовал за рулем частного Martini-Renault.

Но лишь смена моторов на Toyota принесла успех - его заметили после победы в 1980-м году в Зольдере, где Штрейфф оставил позади заводских пилотов команды Martini. Годом позже Филипп становится чемпионом Ф-3 во Франции - все, больше там делать нечего, и Штрейфф переходит в Ф-2, занимая при помощи поддержки от Motul место в команде AGS.

Следующие три сезона он раз за разом был среди лидеров чемпионата, каждый раз финишируя в в шестерке лучших, но единственную победу, по иронии судьбы, Филипп одержал в самой своей последней гонке в Ф-2, оставив позади соперников в дождливом Брэндс-Хэтче. Примерно в то же самое время, в конце 1984-го, Штрейфф уже успел опробовать себя за рулем машины Ф-1 - такую возможность ему дала Renault, выставив третью машину на завершающем сезон этапе в Португалии.

Первый Гран-при закончился сходом из-за проблем с трансмиссией

Сезон 1985-го года француз начал в новом чемпионате Ф-3000, но летом того года его позвала Ligier, чтобы заменить надоевшего своими авариями Андреа де Чезариса. Проведя три гонки в Ligier, Штрейфф затем в ЮАР выступал уже в составе Tyrrell, а затем, вернувшись в Ligier, неожиданно финишировал третьим в Австралии, в гонке, где до финиша добрались считанные машины.

Аделаида 1985 - первые очки в карьере, причем сразу четыре

На сезон 1986-го года Филипп договорился с Кеном Тирреллом, и поддержка Renault стала еще одним важным фактором, который, однако, сошел на нет, когда годом позже Tyrrell вернулась на моторы Cosworth, а Джонатан Палмер затмил Штрейффа.

Монако 1988

Французу не оставалось ничего иного, как вернуться в AGS (Automobiles Gonfaronaise Sportive), которая к тому моменту также выступала в Ф-1. В 1988-м году Филипп провел достаточно солидный сезон, несколько раз цеплялся за пятый-шестой стартовый ряд и трижды финишировал в десятке.

Филипп готов был стать лидером AGS, но на предсезонных тестах в Рио-де-Жанейро с ним случилось несчастье - тяжелая авария, паралич, конец карьеры, и инвалидная коляска.

 
 

Эта драма не помешала Штрейффу стать достаточно успешным бизнесменом, который ввел традицию организации ежегодных картинговых турниров Elf в Берси, которых не чурались и Ален Прост с Айртоном Сенной.

Филипп в Монако, 2010-й год

Штрейфф управляет компанией, которая занимается переделкой автомобилей под особенности людей с ограниченными физическими возможностями и импортирует во Францию бельгийские спортивные машины Gillet.

Хронограф, 26-е июня (год назад/два года назад)
Предыдущий выпуск
Дан Дудка, F1LIFE
ESPNF1/FORIX/8W

Теги: Филипп Штрейфф, Родни Нуки


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР