Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

Хронограф: в этот день, 15-го июля...

<< Назад | 15.07.2014 09:58 | Просмотров: 3990 | Комментариев: 0

Хронограф: в этот день, 15-го июля...
1956-й год:


В Порт-Элизабет родился Уэйн Тэйлор - южноафриканский пилот, и будущий владелец команды. Известности Тэйлор добился уже в очень солидном возрасте, в 90-е годы прошлого столетия, а европейской публике он стал известен еще в 1986-м году, когда попробовал стартовать в международном чемпионате Ф3000. Увы, пройти квалификацию в Энне-Пергузе в составе Onyx нашему герою оказалось не по силам, и это был конец короткой карьеры в Ф3000.

В следующем году Тэйлор финишировал четвертым в Ле-Мане за рулем Porsche 962C команды Kremer Racing, а к 1989-му году закрепился в классе С1 чемпионата мира спортпрототипов и параллельно начал выступления в американском чемпионате IMSA, где впоследствии добился серьезных успехов. В 1994-м году Уэйн стал чемпионом в IMSA в классе WSC, а затем повторял этот успех несколько лет кряду.

Особенно успешным выдался 1998-й год - помимо победы в IMSA, Тэйлор выиграл "малый Ле-Ман", и выиграл 24 часа Дайтоны в классе прототипов. С 1999-го года южноафриканец начал выступать в ALMS, и вместе с Максом Анджелелли они выиграли в 2005-м году Grand American Road Racing Association Rolex Sports Car Series, и добавили общую победу в 24 часах Дайтоны!

Изображение: taylor_angelelli_2005.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x333. Объем: 52.838KByte.

Тэйлор выступал в этой серии вплоть до 2010-го года, но уже несколько скромнее, затем взял паузу, и вернулся на трассу в 2014-м году, причем как вернулся - второе место в 24 часах Дайтоны в феврале этого года! Сыновья Тэйлора, Джордан и Рики, также занимаются автоспортом, выступая в США, но шансов на продолжение карьеры в европейских сериях у них маловато в силу возраста - обоим уже прилично "за двадцать".

 
Изображение: taylor_family.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x281. Объем: 46.252KByte.

1967-й год:


В Сильверстоуне прошел шестой этап чемпионата мира. Lotus обидно потеряла обе машины в предыдущей гонке, и упустила возможность сделал "дубль", поэтому Колин Чепмэн серьезно поработал над машинами в двухнедельной паузе между гонками.

Lotus-Cosworth определенно была самой перспективной и быстрой конструкцией в пелетоне, но машина никак не могла надежно проехать всю гонку, поэтому в чемпионате положение Джима Кларка и Грэма Хилла трудно было назвать "завидным". Однако они вновь оказались быстрее всех на тренировках, и добились права стартовать с первого ряда. Кларк проехал почти на секунду быстрее обоих Brabham, которые лидировали в турнирной таблице.

Изображение: gbr_1967_brabham.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x337. Объем: 24.052KByte.

Дэн Герни, Крис Амон и Джон Сертиз расположились вслед за ними, а Йохен Риндт, Педро Родригес и Брюс Макларен замкнули первую десятку. На старт угодил и Алан Риз, звезда Ф-2, получивший в руки третий Cooper-Maserati.

Изображение: gbr_1967_reese.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x338. Объем: 25.034KByte.

Так как Грэхм Хилл в конце тренировки серьезно разбил свой Lotus, команде пришлось готовить новую машину, и это было сделано за ночь. Но выиграть старт Грэм не сумел - Кларк ушел вперед, а Хилла на втором круге "съел" и Джек Брэбэм. Впрочем, чуть позже англичанин отыгрался, а Денни Халм также приблизился к своему боссу, и прошел его.

Изображение: gbr_1967_hulme.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x334. Объем: 49.673KByte.

Вырвавшись на третье место, Халм попробовал организовать погоню и за Кларком с Хиллом, но успехом она увенчалась лишь наполовину - на 55-м круге у Грэма сломалась подвеска, и Халм вышел на второе место, за спину Кларку. Хилл десять кругов простоял в боксах, ремонтируясь, но после возвращения на трассу у него сгорел двигатель. Тем не менее, Кларк выиграл, наконец-то подтвердив все качества нового Lotus 49.

Изображение: gbr_1967_podium.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x332. Объем: 39.171KByte.

 Изображение: gbr_1967_race.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 508x1594. Объем: 352.425KByte.

Хронограф, 15-е июля (год назад/два года назад)
Предыдущий выпуск
Дан Дудка, F1LIFE
ESPNF1/FORIX/8W

Теги: Уэйн Тэйлор, Джим Кларк, Гран-при Великобритании, 1967


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2024. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР