Хронограф: в этот день, 16-го июля...

<< Назад | 16.07.2014 21:19 | Просмотров: 4679 | Комментариев: 0

В Эйнтри состоялся шестой и предпоследний этап чемпионата мира. Вообще-то, по предварительному календарю, он значился лишь седьмым, но трагедия в Ле-Мане привела к отмене французского Гран-при, поэтому этап в Эйнтри перекочевал на одну строчку вперед. Это был первый раз, когда Гран-при Великобритании было решено разыграть в Эйнтри, в уютном местечке под Ливерпулем.

Ожидалось, что сильнее всего будут выглядеть машины Mercedes, и, возможно, Maserati, а вот Ferrari переживала кризис и потому ничего серьезного от итальянских машин никто не ждал. Mercedes выставила аж четыре машины, помимо Фанхио и Мосса это были Карл Клинг и Пьеро Таруффи, но в тренировках они оба уступили Maserati Жана Беры.

На третьем ряду нашлось место для еще двух Maserati, Роберто Миереса и Андре Симона - правда, между ними вклинился лучший Vanwall Гарри Скелла. Лучшая из Ferrari оказалась десятой - это был Еудженио Кастеллотти.

Мосс, стартовавший с первого места, первым же и ушел в гонку, но вскоре Фанхио обставил его, и началась чехарда, ибо на третьем круге Мосс ввернул себе лидерство. Бера стартовал не очень удачно, и пропустил вперед оба Mercedes, но после старта активно пытался навязать им борьбу. Впрочем, к десятому кругу это все прекратилось - Жан сошел из-за перетертой масляной трубки.

Между делом лидеры продолжали обмениваться местами - видимо, Фанхио решил подарить победу в домашней гонке Моссу, но пытался обставить это красиво и эффектно (аргентинец становился чемпионом даже в случае финиша вторым). В итоге на финише первым был, конечно же, именно Мосс, к восторгу местной публики. Впрочем, сам Фанхио так никогда и не признал, что тогда подыгрывал Стирлингу.

В Австрии прошел десятый этап чемпионата мира. Команда McLaren, выиграв "дублем" в Маньи-Кур, проявила признаки оживления после того, как в первой половине сезона доминировала по большему счету лишь Ferrari.

Правда, выиграл во Франции Дэвид Култхард, проявивший напор и мастерство в борьбе с Михаэлем Шумахером, в то время как Мика Хаккинен вновь вел себя пассивно и приехал вторым только за счет неудач соперников. Поэтому в перерыве между гонками Рон Деннис освободил чемпиона мира от всяческой работы и предоставил отдых. Мика отдохнул, "подзарядил" батарейки - и вернулся на поул-позицию, на которой не стоял уже больше трех месяцев, с Имолы.

Правда, пятница началась с поломки машины, после которой Хаккинен долго просидел на отбойнике, философски наблюдая за проезжающими мимо болидами, но в субботу проблемы обрушились уже на других пилотов, прежде всего, на его главного соперника, Михаэля Шумахера. Немец никак не мог отыскать баланс, и даже прибег к настройкам Баррикелло, но подняться выше четвертой строчки не сумел, проиграв Рубенсу.

Вторым, разумеется, оказался Култхард, а за гонщиками Ferrari - Ярно Трулли, разгромивший Френтцена (тот оказался пятнадцатым). Прекрасно показали себя гонщики BAR - Рикардо Зонта провел лучшую квалификацию карьеры, показав шестое время, и лишь на пару тысячных опередил своего партнера Жака Вильнева. Уверенное восьмое время показал Физикелла, а вот Вурц и на своей родной трассе не сумел ничего противопоставить итальянцу - 14-й результат.

Кошмарно выступила Williams, ибо Дженсон Баттон с Ральфом Шумахером оказались в самом подвале, на 18-м и 19-м местах. Зато непривычно высоко оказались представители Sauber и Arrows - они дружно поделили пятый и шестой ряды. Тринадцатое время показал Prost Хайдфельда - для немца это стало повторением своего лучшего результата сезона.

Старт гонки оказался очень бурным, и определил, по сути, весь дальнейший сценарий. В первом повороте Рикардо Зонта спровоцировал завал - он подтолкнул на торможении Михаэля Шумахера, того развернуло, Баррикелло, уходя от столкновения, отрулил на обочину, а вот Трулли отворачивать было некуда, и он врезался в машину Шумахера. Чуть позади Педро Диниц, испугавшись катавасии, резко дал по тормозам, машина потеряла управление, и, как торпеда, понеслась в борт Benetton Физикеллы. Итальянец в результате всего этого выбыл из гонки, равно как и его соотечественник Трулли, и лидер чемпионата мира Шумахер, а вот "возмутители спокойствия" Зонта и Диниц в гонке остались, хотя и получили чуть позже свои заслуженные штрафы.

Испорчена гонка оказалась для Баррикелло - прогулка по гравию отбросила его на девятое место, откуда он энергично прорывался наверх, но шансов на борьбу с McLaren не имел. Херберт, Баттон, Сало, и, наконец-то, Педро де ла Роса - вот "клиенты" Рубенса в первой части гонки, все вышеперечисленные персонажи успешно использовали аварию в первом повороте, чтобы выйти вперед, и получить шансы на хорошую гонку. Де ла Росу, правда, подвела надежность - испанец уверенно держался в очках, но поломка коробки передач заставила его прекратить, возможно, лучшую гонку сезона.

Вот для кого она точно не была лучшей, так это для Френтцена, гонщиков Алена Проста и Вурца. Первый вылетел с трассы после четырех кругов, и бесславно зарылся в гравий, а вторые умудрились столкнуться между собой во второй половине гонки, причем уже второй раз подряд после Маньи-Кур! Это столкновение оказалось куда более живописным, чем предыдущие, с веером обломков и взаимным сходом пилотов с трассы. Что до Вурца, то австриец попал в группу, претендовавшую на очки за спиной первой тройки, и, теоретически, мог заработать свои первые баллы в сезоне. Однако он не сумел перехитрить соперников, как это сделали Вильнев или Баттон, с затянутой дозаправкой - хотя останавливался Вурц одним из последних, после дозаправки он откатился на девятое место, и в попытке уйти с него даже столкнулся с Minardi Жене, которую никак не мог обогнать.

Мика Хаккинен же спокойно, без никакого напряга, выиграл гонку. Отдых явно помог чемпиону мира - но проблем ему решили подкинуть судьи, обнаружившие после гонки отсутствие пломбы на одном из электронных блоков машины. И так как нарушение было налицо, но дисквалифицировать гонщика из-за него "рука не поднималась" (не сам же Хаккинен сорвал ту пломбу, да и не давало ему ее отсутствие никакого преимущества), и поэтому судьи приняли компромиссное решение - с McLaren сняли десять очков в Кубке Конструкторов, но их оставили финну в личном зачете.

Теги: Гран-при Австрии, Гран-при Великобритании, Стирлинг Мосс, Мика Хаккинен, 2000, 1955

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить