Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 19.07.2014 20:14 | Просмотров: 4214 | Комментариев: 0
В Лос-Анджелесе родился Хьюг Пауэлл - будущий американский бизнесмен и владелец команды Ф-1 в начале 60-х, в весьма юном возрасте, как можно заметить! В конце 1961-го года он выкупил не очень удачную контору Emeryson Cars, и в следующем сезоне предоставил эти машины соотечественникам Тони Сеттемберу и Джону Кэмпбеллу-Джонсу.
После года мытарств Пауэлл пришел к идее о том, что команде надо строить свои собственные машины, он сменил название на Scirocco-Powell Racing, однако первый авто собственного производства появился только в июне 1963-го года, и вывел его на трассу в Спа все тот же Сеттембер. Впрочем, он почти сразу же попал в аварию.
Но в июле появился и второй авто для Яна Берджесса, который до этого работал менеджером в Cooper Cars, и решил удариться в гоночную карьеру. Оба гонщика прошли квалификацию в Сильверстоуне, но оба сошли в гонке из-за механических проблем, и примерно так же сложились и несколько последующих гонок. Правда, в сентябре Сеттембер сумел финишировать вторым в австрийском Цельтвеге - но то была всего лишь внезачетная гонка, хотя уступил он не кому-нибудь, а самому Джеку Брэбэму. Целых пять кругов.
Никто из пилотов не прошел квалификацию в скоростной Монце, а в Оултон-Парке, еще одной внезачетной гонке, Берджесс прибыл к финишу только восьмым. В конце года, когда конмада закрылась, его машина была продана Андре Пилетту, который оснастил ее мотором Climax и выставлял на старты под бельгийским флагом.
Что касается Пауэлла, то он вернулся к тому, что у него получалось куда лучше - бизнес в своей родной Калифорнии. Он жив и сегодня.
Администрация автодрома Монца объявила о завершении работ по переделке связки первых поворотов кольца - вместо двойных "акульих зубьев" появилась одна, более медленная, но и более зрелищная с точки зрения борьбы шикана.
Как с гордостью сообщила администрация, работы по переделке Prima Variante и Roggia (там было увеличено на десять метров расстояние между входом и выходом из виража) были осуществлены всего лишь за шестнадцать дней, хотя речь шла о самой масштабной переделке автодрома с 1976-го года.
Генри Сертиз, 18-летний молодой гонщик, сын Джона Сертиза, легендарного мото и авто-чемпиона мира, владельца собственной команды в Ф-1, погиб во время гонки Ф-2 в Брэндс-Хэтче. Это случилось при достаточно нелепых обстоятельствах - один из его соперников, Джек Кларк, ошибся, вылетел с трассы, и приложился колесом к отбойнику. Оно оторвалось от машины и срикошетило прямо на трассу, где мчался Сертиз.
Их траектории пересеклись, колесо угодило несчастному парню прямо в голову, и, судя по всему, убило мгновенно, ибо машина после этого без признаков торможения помчалась прямо в ограждение. Прибывшие на место аварии медики могли лишь констатировать собственное бессилие, ну а для Сертиза и его супруги Джейн, присутствовавших на автодроме, это был страшный удар, ведь Генри был поздним ребенком, появившимся на свет когда отцу уже было прилично "за пятьдесят" (57, если быть точным).
Теги: Хьюг Пауэлл, Гран-при Италии, Генри Сертиз
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
