Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 19.08.2014 21:50 | Просмотров: 4222 | Комментариев: 0
В Ислингтоне, Канада, родился Данни Кампо - франкоязычный гонщик из Канады, о карьере которого известно крайне мало, лишь то, что в 1987-м году он дебютировал в Европе в британской Ф-3, и затем появился годом позже в Ф-3000, заключив контракт с командой CoBRa. По всей видимости, это был весьма опрометчивый шаг, так как он не принес никаких успехов - на всех четырех этапах, которые заканчивали сезон, а именно в Бирмингеме, Ле-Мане, Зольдере и Дижоне, канадец ни разу не сумел попасть на старт гонки!
Естественно, что после столь сомнительных результатов ему пришлось вернуться домой, в Северную Америку, где он еще до конца года успел провести две гонки в IndyLights1 с Hemelgarn Racing и в Майами финишировал седьмым. В следующем году Кампо выступал в McNeill Motorsports, в Лонг-Бич финишировал четвертым, еще два раза закончил гонку шестым, но в конце года решил прекратить выступления и закончил карьеру. В данный момент работает в сфере маркетинга и продаж, никоим образом не связанной с автоспортом.
В Австрии прошел двенадцатый этап сезона, и накануне него команда Lotus провела тесты с Джонни Дамфризом, хотя в паддоке все говорили о контракте с Айртоном Сенной.
И сам бразилец не отрицал интереса Lotus к себе, а то, что у него был контракт с Toleman, для него роли не играло - Айртон не был намерен опутывать себя узами, ибо понимал, что карьера гонщика не так уж длинна. К слову, в Австрии он снова был единственным гонщиком своей команды.
В состав Tyrrell вернулся Штефан Беллоф, а в ATS дебютировал Герхард Бергер, и немецкая команда, таким образом, расширилась до двух машин.
Поул достался, как часто бывало в 1984-м, Нельсону Пике, в то время как Ален Прост и Ники Лауда расположились на четных местах стартовой решетки - между ними вклинился победитель австрийской гонки 1982-го года де Анджелис. Третий ряд целиком оккупировала команда Renault, Тео Фаби добился права стартовать седьмым, вместе с Найджелом Мэнселлом, а замкнули десятку Кеке Росберг и Сенна.
Пике сохранил свое лидерство после старта, а вот де Анджелис зазевался, и провалился аж за спину пилотам Renault. Но еще хуже стартовал Лауда, который, однако, быстро принялся отыгрываться - к девятому кругу местный кумир уже шел третьим.
Порядок в гонке "устаканился" на добрых 20 кругов, пока не вылетел с трассы Прост, угодивший в масляное пятно - чуть раньше в том месте взорвался мотор на машине де Анджелиса. Лауда вышел на второе место, а Сенна поднялся на четвертое к тому моменту. Вскоре его, впрочем, прошел Тамбэ, вдобавок, спустя еще несколько кругов Сенна зарулил в боксы и прекратил гонку - бразильца подвел мотор. На 40-м круге Лауда подъехал к Пике и решительно атаковал другого двукратного чемпиона мира на трассе - у того не нашлось ответных аргументов.
Спустя три круга сошел Тамбэ, освободив путь на подиум Микеле Альбрето. Тео Фаби также собрал очки для Brabham в Кубок Конструкторов, а последние два места в зачетной шестерке достались гонщикам Arrows - для них это также был безусловный успех.
Теги: Данни Кампо, Ники Лауда, Гран-при Австрии, 1984, Герхард Бергер
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
