Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 11.09.2014 21:29 | Просмотров: 4236 | Комментариев: 0
В Уолтхэмпстоу, графство Эссекс, родился Мартин Огилви. Он обучался механике и инженерии в Бирмингеме, и вскоре после получения диплома уже работал над заказами для таких команд, как Lotus, Brabham и Tyrrell - Огилви работал в компании, проектировавшей тормозные механизмы для гоночных команд. Затем Огилви перебрался в Lotus и проработал там 13 лет, причем некоторое время был главным конструктором команды.
В 1990-м он покинул гоночную команду и еще полтора года работал в Lotus Engineering над композитами и прочими перспективными материалами, после чего основал компанию TOMS, занимавшуюся тюнингом туринговых машин и даже проектированием шасси Ф-3. Одним из заказчиков Огилви выступил Тедди Пилетт, заказавший любопытную конструкцию с подвеской внутри колеса.
Мартин Огилви жив по сей день, проектирует нынче планеры, посещает исторические гоночные мероприятия, связанные с Lotus, и ведет активную жизнь.
Седьмой, завершающий этап сезона, состоялся в Монце. Вообще-то, в календаре присутствовали еще и гонки в Германии со Швейцарией, намеченные на лето, но они были отменены из-за событий в Ле-Мане. Не состоялся и испанский Гран-при, назначенный на 23 октября. Mercedes-Benz также объявила о том, что покидает чемпионат по окончании года.
В Монце произошли перемены - появились два скоростных "бэнкинга", и общая длина трассы возросла примерно на треть. Но из-за новых поворотов у гонщиков начали возникать проблемы с покрышками, и уже в первый день Джузеппе Фарина за рулем купленной Энцо Феррари Lancia D50 попал в аварию. Фарина в гонке не стартовал, Виллорези отказался, а Еудженио Кастелотти получил новую Ferrari Type 555.
Но это никак не повлияло на силу Mercedes - серебристые машины все равно заняли первый ряд благодаря усилиям Фанхио, Мосса и Карла Клинга. А на старте лучше всех сориентировался Мосс, однако до конца первого круга Фанхио восстановил статус-кво, и в дальнейшем особых изменений в головке гонки не происходило, хотя Клинг обошел четвертый "мерс" Пьеро Таруффи, чуть уступивший товарищам в квалификации.
На 19-м круге в боксы заехал Мосс, которому разбило ветровое стекло. Вернувшись, англичанин попробовал наверстать упущенное, но эта попытка привела к сгоревшему на 28-м круге мотору. Машина Клинга также не выдержала бешеного темпа итальянской гонки, так что к финишу прибыли только два Mercedes, а Ferrari Кастелотти уступила им без малого минуту.
Шокирующее известие из госпиталя в Милане - ночью резко ухудшилось состояние Ронни Петерсона, и к утру он скончался. Накануне швед попал в аварию на первом круге гонки в Монце, получил перелом обеих ног, и врачи долгих двадцать минут пробирались к нему, но, несмотря на это, казалось, что жизни шведа ничего не угрожает.
Однако ночью в крови образовалась жировая эмболия, как считают многие, по причине несвоевременно и недостаточно качественно оказанной медпомощи, и к утру популярный гонщик скончался.
Теги: Мартин Огилви, Ронни Петерсон, Хуан-Мануэль Фанхио
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
