Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 12.09.2014 21:41 | Просмотров: 4360 | Комментариев: 3
В Иллинойсе родился Тони Беттенхаузен - американский гонщик, весьма известный в США, ибо становился победителем национального чемпионата в 1951-м и 1958-м годах. "Тони" на самом деле было прозвище, данное ему в честь боксера-тяжеловеса Джейна Туни - оно со временем и превратилось в Тони. Гоняться "Тони" (настоящее имя - Мэлвин Юджин) начал в 40-е годы, и трижды становился чемпионом Милуоки, а также Чикаго РэйсУэй парка.
Параллельно "Тони" выступал и в ААА и USAC с 1956-го года, разумеется, накопив за все эти годы 121 старт, в том числе и 14 в Инди500. Семьдесят четыре раза американец заканчивал гонки в первой десятке, выиграв 21 из них. В свой лучший сезон, в 1951-м, Беттенхаузен выиграл восемь гонок, и после этого взял на два года перерыв, вернувшись в 1954-м.
К сожалению, в том сезоне он попал в серьезную аварию в гонке миджетов в Чикаго, после которой несколько дней находился в критическом состоянии. Но уже в 1955-м вместе с Полем Руссо они финишировали вторыми в Инди500. В 1958-м году Беттенхаузен стал чемпионом, не выиграв ни одной гонки! Титул ему принесло второе место в Финиксе.
Годом позже он проиграл титул Роджеру Уарду, а в 1961-м, увы, разбился насмерть, во время тестов в Индианаполисе, где испытывал машину Stearly Motor Freight Special для Руссо. Машина врезалась в ограждение, затем ее развернуло и она загорелась. Как оказалось, причиной аварии стало разрушение небольшого болта в подвеске, приведшее к потере управляемости машиной.
"Тони" оставил после себя богатое гоночное потомство, Гари, Тони и Мерли Беттенхаузенов, и занял места во всевозможных американских Залах Славы.
В Монце прошел тринадцатый этап чемпионата мира, Гран-при Италии. На прошедших накануне тестах Михаэль Шумахер снова, после 20-го августа в Муджелло, попробовал вернуться за руль F399, но при атаке жестких поребриков не до конца зажившая нога вновь разболелась, и машину немец покинул прихрамывая. Так что Мике Сало вновь нашлась работа.
Что касается положения в чемпионате мира, то выигравший в Спа Култхард приблизился к лидерам чемпионата, и еще раз обозначил свои претензии на титул. В случае победы в Монце, где он уже выигрывал и поулы, и победы, Дэвид действительно приближался уже на расстояние "марш-броска" до цели, однако в Монце все сложилось для него несколько иначе.
Как, впрочем, и для его прямых конкурентов. В тот уик-энд из тени как будто вышли внезапно пребывавшие в спячке пилоты и команды - так, неожиданную прыть в пятницу на родной трассе проявил Алессандро Дзанарди, обосновавшийся на первых рядах, блистали пилоты Prost, имевшие к тому моменту на двоих лишь три очка, но взамен утонули в проблемах гонщики Ferrari - лишь 16-е и 17-е места в пятницу! Тиффози были, мягко говоря, сконфужены. Утром в субботу выиграл уже Френтцен, который смело заявил о своих претензиях и на окончательный поул, ну а Ирвайну с Сало с трудом удалось все же заползти в десятку.
Как показали события после обеда, в том, что касается поула, Френтцен все же чуть преувеличивал, ибо Мика Хаккинен в очередной раз провел выдающуюся квалификацию, с супер-временем, которое, к примеру, перебило результат Култхарда ровно на секунду. Между ними-то и расположился "Ха-Ха". Четвертое время показал Дзанарди - ему не впервые в сезоне удалось опередить Ральфа Шумахера, но впервые это случилось в первой десятке.
Впрочем, немец расположился сразу же за ним и поделил третий ряд с лучшей Ferrari - Мика Сало. Будущий и еще действовавший гонщики итальянской команды, Баррикелло и Ирвайн, оказались на четвертом ряду, замкнули десятку Дэмон Хилл и Оливье Панис.
В Prost результатами были однозначно разочарованы - мощный мотор Peugeot позволял рассчитывать на большее, но Трулли умудрился разбить машину в квалификации в первой же попытке, и пересел в запасной авто, который оказался без новинки, испытываемой Prost в Монце - выхлопных труб, выведенных наверх. Расстроенный Трулли еще и ухитрился помешать Панису во время очередной попытки, и после пятого места утром оказался только 12-м тогда, когда это надо было.
Но вот для кого квалификация сложилась просто катастрофически, так это для Benetton и Arrows. В199 оказался совершенно беспомощным в Монце, и при всем таланте Физикеллы итальянец оказался лишь 17-м, повторив свою худшую квалификацию сезона.
Чуть лучше шли дела у Вурца, впрочем, 14-е место, мягко говоря, "не предел мечтаний". Что до пилотов Тома Уокиншоу, то они весь уик-энд стабильно занимали последние места и проигрывали гонщикам Minardi по секунде с круга.
Если Мика Хаккинен стартовал уверенно и ушел в гонку лидером, то Френтцен с Култхардом слишком усердно следили за собой, и в результате пропустили атаку Дзанарди, вышедшего на третье место, а Дэвид так зазевался, что чуть позже его прошел даже Ральф Шумахер. Немец при этом срезал шикану, но судьи проигнорировали это. Возмущенный Култхард решил устроить свой собственный самосуд, но Ральф беззастенчиво потеснил соперника на обочину.
Судьи вновь промолчали - а что они могли сказать в Монце, да еще и когда у Ferrari дела шли столь скверно? Между тем, не так уж и скверно - Мика Сало стал как раз тем пилотом, который выиграл позицию, пока Дэвид барахтался в пыли (может, потому и промолчали судьи?), а вскоре его настиг и достаточно легко прошел также и Рубенс Баррикелло. Как выяснилось после гонки, Култхард ошибся с настройкой передач, выбрав слишком длинные значения. Ему удавалось быть быстрым в конце прямых, но его машина слишком медленно набирала скорость. Так что контратаковать Баррикелло так и не получилось.
С настройкой машины ошибся и Алессандо Дзанарди - или задел чтио-то на трассе. Во всяком случае, где-то на третьем круге он начал терять скорость, и ему пришлось уступать места - сперва Френтцену, затем и Ральфу, который при этом вполне держал темп Ха-Ха впереди, ну а тот особо и не давал спуску Мике Хаккинену. Возможно, именно давление немца и вынудило Мику совершить глупую ошибку на 29-м круге гонки, когда его McLaren приближался к первому повороту.
"Весь уик-энд я проходил этот поворот на первой передаче, но тогда зачем-то решил включить вторую. Машина вышла из-под контроля и меня развернуло" - пояснил Мика через некоторое время журналистам, вдоволь настучавшись по шлему и даже выплакав слезы ярости в Королевском парке, где он присел, чтобы осмыслить свою неудачу.
Столкновение Педро де ла Росы и Луки Бадоера чуть позже чуть отвлекло зрителей, тем более, что и борьбы на трассе почти не осталось, разве что Ральф Шумахер за спиной вышедшего в лидеры Френтцена не давал спуску соотечественнику и несколько раз поставил лучшее время на круге. Мика Сало ехал третьим и был вполне доволен этим, равно как и Ирвайн, с трудом, но вошедший в шестерку за счет непрекращавшихся злоключений Алессандро Дзанарди, который всю гонку терял места и в итоге выкатился из шестерки лучших.
Но он хотя бы опередил Жака Вильнева, который впервые в сезоне проехал полную дистанцию гонки и закончил ее в яростном сражении с героем Монцы "вчерашних дней" - Жаном Алези.
Подиум ликовал - и Френтцен, и Ральф, и даже Сало, все были довольны итогами гонки. Тиффози получили гонщика Ferrari на подиум, пусть им и не был Эдди. Резонно довольным выглядел и Ирвайн - одно очко позволило ему сравняться с Микой Хаккиненом и в турнирной таблице вновь установилось двоевластие.
Теги: Тони Беттенхаузен, Хайнц-Харальд Френтцен, Гран-при Италии, 1999, Мика Хаккинен
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
