Хронограф: в этот день, 15-го сентября...

<< Назад | 15.09.2014 19:26 | Просмотров: 4005 | Комментариев: 1

В Милане родился Этторе Бугатти - итальянец, в будущем ставший подданным Франции и, конечно же, знаменитым дизайнером и конструктором. Родом из известной семьи, он был старшим сыном Карло, который занимался продажами бижутерий Art Nouveau, и Терезы Лориоли. Их младший сын, Рембрант, стал выдающимся скульптором, несмотря на то, что прожил лишь 31 год, покончив жизнь самоубийством из-за тяжких переживаний во время войны в Антверпене.

Отец Этторе ожидал, что его сын пойдет по той же культурной линии, что и большинство членов семьи, но с младых лет Этторе продемонстрировал другие навыки, глубокое понимание инженерного дела и уже в 17 лет вместе с  Prinetti & Stucchi построил свой первый автомобиль, Bugatti Type 1, в 1898-м году! Воодушевленный отец профинансировал и создание второго прототипа, который стал призом за победу в одной из гонок под Миланом в 1901-м году.

Вскоре молодого Этторе пригласил Барон де Дитриш, в то время имевший заводы по созданию автомобилей - он предложил Бугатти работать на него. Одна из фабрик располагалась в Эльзасе, который с 1871-го года находился под контролем Германии - он будет возвращен Франции в 1919-м году. Итак, несколько лет Бугатти проработал на де Дитриша, и там встретил Эмиля Мати, с которым они быстро подружились. В 1904-м друзья покинули компанию De Dietrich, и решили работать самостоятельно, выпуская авто под маркой "Mathis-Hermes (Licence Bugatti)".

Впрочем, через пару лет они разошлись, а в следующем году Этторе женился на Барбаре Марии Джозефине Масшерпе и основал свое конструкторское бюро под Страсбургом, где создал несколько прототипов и начал плотно сотрудничать с Deutz. Вскоре его пригласили на должность директора по производству в эту компанию, где Бугатти создал Type 10, а в 1913-м году спроектировал небольшую машину для Peugeot, Type 19 Bebe.

В 1909-м году Бугатти наконец-то создал свою собственную компанию с офисом в Молсхейме, Эльзас. Его автомобили быстро заняли нишу дорогих и престижных конструкций, которые технологически опережают свое время. Именно машина Этторе в 1929-м году выиграла первый Гран-при Монако, также Бугатти занимался в годы Первой Мировой разработкой авиационных двигателей, впрочем, далеко в этом аспекте он не зашел.

Накануне Второй Мировой Войны, 11-го августа 1939-го года, за рулем одного из прототипов отца разбился Жан Бугатти, и после этого судьба компании начала медленно закатываться. Вторая Мировая война уничтожила его фабрику в Молсхейме, и компания лишилась управления. Бугатти планировал новый завод в Левалуа, под Парижем, но в августе 1947-го года его не стало после последствий инсульта.

Долгое время забытый, брэнд Bugatti был возрожден и сегодня ассоциируется с ультрадорогими и престижными спортивными машинами. Одну из таких моделей в первой половине 90-х купил себе Михаэль Шумахер, желтый EB110, но в начале 1994-го года немецкий гонщик разбил ее. В случившемся он обвинил машину - дескать, плохо держала дорогу...

Вряд ли это понравилось бы Этторе, который любил свои машины и терпеть не мог слышать про их недостатки. Одному из клиентов, который как-то пожаловался на то, что его новенький Type 35 плохо заводится по холодным утрам, Этторе брезгливо возразил, что кто может позволить себе такую машину, должен иметь и отапливаемый гараж.

Этторе Бугатти похоронен на семейном кладбище семьи Бугатти в Дорлисхейме, неподалеку от Молсхейма.

Теги: Этторе Бугатти, Жак Вильнев, Sauber

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить