Хронограф: в этот день, 17-го сентября...

<< Назад | 17.09.2014 19:35 | Просмотров: 4236 | Комментариев: 3

В Турине родился Марио Альмондо, инженер, работающий в Ferrari. Он закончил в конце 80-х Политехнический университет Милана, отслужил в армии, и после этого устроился на работу в Ferrari, в 1991-м году. Сперва Альмондо работал в категории GT, где отвечал за технологии и механику, а с 1995-го года стал "индустриальным директором" в спортивном отделении Scuderia.

В этом качестве Марио проработал целых десять лет, после чего год работал в кадровом отделе (подобный опыт у Альмондо уже был в 1993-м году) и после этого был назначен директором отдела, отвечающего за качество изготовления и сборки шасси Ferrari, которые в то время создавал Альдо Коста. В 2007-м году Альмондо некоторое время даже работал техническим директором Scuderia, и потом до конца 2009-го года параллельно работал операционным директором. Затем Альмондо некоторое время снова поработал в GT, и в феврале 2013-го года покинул Ferrari для того, чтобы поискать новые стимулы в своей деятельности.

"Тонкий намек на толстые обстоятельства" - Берни Экклстоун приструнил Михаэля Шумахера, открыто заявившего, что не желает лететь выступать в Индианаполис после трагедии 11-го сентября, намекнув, что четвертый титул немца еще не гарантирован "юридически". После этого Михаэль счел за благоразумие, дабы не создавать проблем своей команде, все же выступить в Индианаполисе. Однако у него нашлись и сторонники - Ники Лауда заявил, что полностью понимает желание Михаэля:

"Я думаю, мы вообще не должны туда лететь, но это не мое решение. У нас есть контрактные обязательства, и гонка может быть отменена только в том случае, если об этом попросят организаторы".

Немецкая компания RTL обнародовала данные по рейтингу последней трансляции на тот момент, Гран-при Италии - гонки, которую снова ыиграла уверенным "дублем" команда Ferrari, уже давно гарантировавшая себе и титул, и Кубок Конструкторов. Выяснилось, что доминирование Михаэля Шумахера наскучило даже немцам - если в 2001-м году итальянский этап в Германии посмотрели 10,6 миллионов человек, то годом позже цифра упала до 8 миллионов, то есть сократилась более чем на 20 процентов.

Эти цифры тревожили не только телевизионщиков, но и Федерацию - спустя полтора месяца будет принят "пакет антишумахеровских санкций", призванный сделать гонки интереснее, с топливом в баки для квалификации, и с запретом на обслуживание машины после квалификации.

Теги: Марио Альмондо, Михаэль Шумахер, Ferrari

---