Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 21.09.2014 21:09 | Просмотров: 4084 | Комментариев: 0
В Австрии прошел четырнадцатый этап чемпионата мира, ознаменовавший возвращение австрийского Гран-при в календарь чемпионата мира.
Активно гоняться в Австрии начали в 50-е, проведя там несколько Гран-при, и к 1964-му году австрийцы созрели для гонки на аэродроме в Цельтвеге, однако она оказалась неудачной. Затем, уже в 70-е, на волне популярности первого австрийского чемпиона мира Йохена Риндта и затем Ники Лауды, Австрия вернулась с величественным Остеррайхрингом, полюбившимся многим зрителям и пилотам.
Однако в 1987-м году и он выпал из календаря, после скандальной гонки с тремя рестартами. На десять лет Ф-1 забыла об Австрии, а между делом телефонная компания А1 и коммуна Шпильберга проспонсировала приведение автодрома к современным стандартам, так что знакомых со старой трассой гонщиков (в частности, Герхарда Бергера) новая конфигурация кольца могла разочаровать.
Впрочем, все пилоты высказались о нем достаточно дипломатично, ведь в Шпильберге, как минимум, отличные виды вокруг, да и трасса оказалась вполне ходовой, хотя и усеянной поворотами на "первой и второй передаче". Разумеется, новое кольца оказалось очень пыльным и необкатанным, совершенно без "держака", так что результаты ознакомительной тренировки в четверг и официальной в пятницу мало о чем говорили, а в субботу утром выиграл так и вовсе Педро Диниц, весь сезон ходивший в записных аутсайдерах.
"Я выбрал не того парня из Arrows", - пошутил Эдди Джордан, имея ввиду недавно подписанный контракт с Дэмоном Хиллом.
Основным фактором для "взлета" Диница стали покрышки Bridgestone, в который уже раз в 1997-м имевшие преимущество над Goodyear. В этот раз японцы привезли в Австрию передние покрышки новой конструкции и они действительно оживили всех клиентов японских шинников. Тем более, что большинству "гудьировцев" пришлось подстраховаться и выбрать более жесткий тип резины.
Из-за специфических условий нового кольца было очевидно, что в квалификации основные события будут происходить в последние минуты, так что в первые 16 минут на трассе вообще никого не было. А серьезные времена начали появляться лишь за двадцать минут до конца сессии, когда Жак Вильнев проехал отличный круг, но его тут же перебил Мика Хаккинен.
Примерно в то же самое время третий результат показал Ян Магнуссен, намекнувший на возможный сюрприз от Bridgestone. За десять минут до конца Вильнев перекрыл результат Хаккинена, а третий результат показал Френтцен. Но ненадолго - спустя двадцать секунд его отбирает Ярно Трулли из Prost! Причем итальянец выступает на запасной машине, настроенной под Накано! Френтцен так и остался четвертым, но он сильно опередил гонщиков Ferrari, оказавшихся в самом конце десятки. Третий ряд за собой застолбили пилоты Stewart, а седьмое время показал Дэмон Хилл - это был его лучший результат в сезоне после сенсационного Хунгароринга.
Лучшую в сезоне квалификацию по отношению к Шумахеру провел и Эдди Ирвайн, который впервые в сезоне опередил немца, но проехал при этом на софте, что немаловажно. Замкнул десятку Култхард - это был провал по отношению к Хаккинену, но шотландец отыграется в гонке... Во второй десятке пожно было обнаружить такие имена, как Ральф Шумахер, Джанкарло Физикелла, Жан Алези и Герхард Бергер - Jordan и Benetton больше всего пострадали от "дубовости" Goodyear, и пришедшие на автодром австрийцы были страшно разочарованы восемнадцатым временем Бергера. Они ждали большего.
Гонщики Minardi сумели опередить пилотов Tyrrell, но после квалификации Маркеша дисквалифицировали за недовес.
Еще большее разочарование поджидало болельщиков Бергера перед стартом гонки - австриец свернул на пит-лейн и стартовал оттуда, объяснив это тем, что на руле зажглась лампочка, сигнализировавшая о проблемах, и нужна была проверка в боксах. Как только Герхард тронулся с пит-лейн, он вылетел с трассы на непрогретой резине. Впрочем, он сумел вернуться в гонку, но больших дел в ней, разумеется, не наделал.
Жак Вильнев стартовал не лучшим образом - допустив пробуксовку, он выпустил вперед не только Хаккинена, но и Трулли. Впрочем, уже в конце первого круга Мика сошел, у него сгорел мотор, лидерство перешло к Трулли, а Вильнев пропустил вперед еще и Баррикелло. Трулли начал быстро уходить вперед, с удивительным постоянством улучшая свое и так лучшее время на круге.
Жаку, как и всем остальным клиентам Goodyear, потребовалось очень много времени, чтобы прогреть покрышки, и лишь к 24-му кругу он сумел пройти Рубенса - Трулли к тому моменту укатил на 11 секунд вперед и полностью контролировал гонку. Впрочем, у него уже начались проблемы - как признался позже Ярно, неполадки с мотором он почувствовал задолго до его окончательно отказа, так что, пройдя Баррикелло, Вильнев сумел поднять скорость и начал нагонять Трулли.
К 37-му кругу между ними было уже менее четырех секунд, а побывав в боксах, Трулли пришлось выдержать поединок с прошедшим его Физикеллой, который в боксах еще не был. К тому моменту, когда Трулли наконец-то избавился от него, Вильнев уже был впереди на шесть секунд.
В гонке между делом происходили и другие события. Стартовавший на "софте" Ирвайн быстро истрепал его, и скатился в середину второго десятка, где его попытался пройти Алези. Упрямый ирландец перегородил путь Жану, машины столкнулись, и Benetton эффектно подлетел в воздух. Для обоих гонка закончилась - для Жана на месте, Ирвайн добрался до боксов, но...
Между тем, в зоне действия желтых флагов, Михаэль Шумахер умудрился пройти Френтцена, и вскоре был наказан за это десятисекундным стоп-энд-гоу. Френтцен же место все равно потерял - его задержал на круг Герхард Бергер, и все это вкупе с неважным пит-стопом привело к тому, что вперед вышел Дэвид Култхард. Тем не менее, они все поднялись на подиум, так как мотор у Трулли в итоге не выдержал, и примерно за 20 минут до конца гонки итальянец выбыл.
Его неудача помогла и Михаэлю Шумахеру - после штрафа немцу пришлось долго бороться с Баррикелло, и в итоге экс-чемпион мира вынудил Рубенса совершить ошибку, а на предпоследнем круге нагнал и прошел Хилла, поднявшись на шестое место, позади ребят из Jordan, которые успешно избежали коллизий и столкновений во время гонки, получив порцию очков. Ни с чем остался Хилл, несмотря на восторги своим автомобилем - малая мощность не позволяла сдерживать атаки соперников на прямиках, и потеря очка в последний момент была весьма символичной.
Жак Вильнев выиграл, получил десять очков, и разом практически нагнал Михаэля Шумахера - не обгони немец Хилла в последний момент, между ними установилось бы турнирное двоевластие. Оставалось еще три этапа.
Теги: 1997, Жак Вильнев, Гран-при Австрии, Герхард Бергер
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
