Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 01.10.2014 22:27 | Просмотров: 5724 | Комментариев: 1
Эра четырехлитровых восьмицилиндровых моторов в DTM завершится через два года: руководство немецкой серии вчера заявило о том, что достигнуто соглашение с представителями японской серии SuperGT о стандартизации правил начиная с 2017 года, после того, как было достигнуто взаимопонимание насчет шасси и аэродинамики.
Регламент "Класс 1" предусматривает, во-первых, кардинальную смену силового агрегата. Двигатели станут намного компактнее - под капоты машин установят четырехцилиндровые двухлитровые моторы с турбонаддувом, способные развивать около 600 л/с. Но это не все - правила также коснутся ограничений на тесты и резины.
"Соглашение между немецкими и японскими производителями - важнейшая веха на пути выработки регламента, который можно приментяь для гонок во всем мире. Теперь эти правила будут едиными для Сузуки, "Нюрбургринг" и Дайтоны", - сказал Ханс-Вернер Ауфрехт, который подписал соглашение со стороны DTM. "Для производителей это - совершенно новые маркетинговые возможности. И имя "Класс 1" становится символо, который однозначно указыаает на то, что вы будете выступать в Европе, Японии и США на одной основе. Помимо всего прочего, это поможет привлечь новых производителей в гонки, тех, которые раньше этого даже не планировали".
Теги: DTM, Виталий Петров
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
