Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 12.10.2014 20:37 | Просмотров: 3515 | Комментариев: 0
В Хиого, Япония, родился Ватару Охаши - будущий владелец команды Arrows, представлявшей в Ф-1 торговую марку Footwork. В 1970-м году Ватару закончил Университет Кансея, и после этого устроился работать в транспортную компанию. Спустя десяток лет Ватару созрел для серьезной сделки - он объединил вместе несколько компаний с одного рынка (а точнее - семь), организовал курьерский сервис, и в 1984-м году его компания Zen Nippon Ryutsu стала известна как Footwork.
Охаши являлся владельцем бизнеса и он неустанно расширял спектр услуг Footwork - вскоре к нему подключился и гостиничный бизнес, рестораны, напитки и даже конструкции. Гавайи, Корея, США и Великобритания - так Footwork во второй половине 80-х завоевывала мир. Охаши же решил играть по-крупному и вышел на биржу. В 1988-м году посредством биржи он приобрел некоторую часть акций гоночной команды Ф-3000 Mooncraft, в которой выступал соотечественник Охаши - Агури Сузуки.
А спустя еще год, в конце 1989-го, Охаши решил стать спонсором и партнером команды Arrows. В январе 1990-го года Охаши выкупил акции Arrows, а еще спустя несколько месяцев заключил 40-миллионный контракт на поставку моторов с Porsche! Это была суперсделка, ведь памятны еще были чемпионские сезоны моторов Porsche в середине 80-х.
Но затея провалилась со страшным треском и в 1991-м году от этих двигателей пришлось отказаться еще до середины сезона. На 1992-й год Ватару приобрел для Footwork моторы Mugen, и с опытным Микеле Альборето за рулем это дало хороший результат - сезон команда закончила на седьмом месте.
Но чтобы хотя бы удержать завоеванное, нужно было вкладывать новые и новые деньги, в Ф-1 доминировала вспомогательная электроника, активные подвески, и прочее, прочее. В 1993-м году Ватару проспонсировал покупку такой системы у McLaren за 30 миллионов долларов, но едва команда начала наслаждаться ее преимуществами (во второй половине года вернувшийся в команду Дерек Уорвик и Агури Сузуки постоянно стартовали из первой десятки и собрали несколько очков), как вся электроника попала под запрет.
Это стало чувствительным ударом по карману Охаши, который понял, что не может продолжать дальше авантюру и отказался от Ф-1. Правда, по типично восточной хитрости объявил об этом японец уже после официальной регистрации команды в FIA, так что брэнд Footwork присутствовал в Ф-1 и весь 1994-й год, хотя Ватару уже команде не платил. Mugen покинула команду, и лишь в конце 1994-го года Джеки Оливер и Алан Риз сумели вернуть свои акции обратно.
Что до Footwork, то глобальный кризис в итоге потопил и эту компанию в 2001-м году. Охаши арестовали, но позже освободили и он даже успел поработать еще в David Morris International. В настоящее время Ватару Охаши на пенсии и не работает.
Теги: Ватару Охаши, Гран-при Кореи
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
