Хронограф: в этот день, 29-го октября...

<< Назад | 29.10.2014 19:26 | Просмотров: 4751 | Комментариев: 0

В Кюнзельсау родился Ханс Кленк - немецкий гонщик, который принял участие в двух Гран-при чемпионата мира на его заре. В годы Второй Мировой Ханс, по неподтвержденным сведениям, воевал в Люфтваффе, но после войны сумел начать новую жизнь и в 1950-м, увлекшись автомобильными гонками, Ханс начал строить свой автомобиль на базе приобретенного у Карла Клинга Veritas. В первой же своей гонке Кленк финишировал пятым, что мотивировало его на дальнейшее развитие карьеры.

В 1952-м Mercedes по рекомендации Клинга даже нанимает его в состав в качестве напарника Карла, и тот год стал для Кленка лучшим в карьере, ибо он финишировал вторым в Mille Miglia, и уверенно смотрелся в Ле-Мане вплоть до схода по техническим причинам. Зато финишировать удалось в Гран-при Германии на Нюрбургринге, первой попытке в Гран-при - Ханс финишировал 11-м! Еще в нескольких внезачетных гонках Ханс финишировал на высоких местах, и затем вместе с Клингом они выиграли Carrera Panamericana.

Большую часть 1953-го года Кленк посвятил тестам с Mercedes, но успел при этом провести пару гонок и занять второе место на АВУС-е. Но затем серьезная авария нанесла Хансу увечья, после которых он решил не садиться более за руль, а заниматься инженерным делом. В 1954-м его автомобиль использовал в Гран-при Германии Тео Хельфрих, и, таким образом, Ханс Кленк стал единственным человеком в истории чемпионатов мира, принявшим участие в двух разных Гран-при как в качестве пилота, так и в качестве конструктора.

Автомобилестроением Кленк занимался до конца 70-х, после чего вышел на пенсию и начал посещать различные исторические фестивали, но затем еще некоторое время работал в PR-отделе шинного концерна Continental и даже возглавлял его гоночное поздразделение.

Ханс Кленк скончался 24-го марта 2009-го года.

Ральф Шумахер и Хуан-Пабло Монтоя еще не успели провели совместно и дня, но уже начали психологическую войну друг против друга. Первый "удар" нанес немец, заявивший, что предпочел бы видеть в качестве напарника Дженсона Баттона, с которым работал в течение сезона 2000-го года. Монтоя за ответом в карман лезть не стал:

"Я не знаю Ральфа, поэтому проблем с ним у меня пока нет. Я прихожу в Williams не для поиска новых друзей. Фрэнк Уильямс решил, что я достоин управлять его машиной, это его решение, а не Шумахера. Это не команда Ральфа".

Команда Red Bull завоевала рекордный, шестнадатый поул за сезон, побив предыдущее достижение Williams образца 1992-го года с 15-ю поулами. Это случилось в квалификации к Гран-при Индии, и выпала сия честь Себастьяну Феттелю, уже обеспечившему себе второй чемпионский титул. Второе время показал Льюис Хэмилтон, однако за то, что англичанин проигнорировал желтые флаги в пятничной тренировке, его оштрафовали потерей трех мест на стартовой решетке. Аналогичное решение по аналогичной ситуации было вынесено в случае с Пересом. Адриан Сутиль и пара пилотов Toro Rosso, угодившие в финал, "отметились" тем, что не появились на трассе в Q3, в целях экономии резины.

Из шестнадцати поулов Red Bull на тот момент тринадцать были на счету Себастьяна Феттеля, три добыл Марк Уэббер, и лишь один раз с первого места стартовала машина McLaren.

Теги: Хуан-Пабло Монтоя, Red Bull, Ханс Кленк

---