Хронограф: в этот день, 10-го ноября...

<< Назад | 10.11.2014 20:33 | Просмотров: 3669 | Комментариев: 0

В Милане родился бельгиец Люсьен Бьянки, пилот Ф-1 в 60-е годы и родственник Жюля Бьянки - Люсьен приходился братом деду Жюля. В 1946-м году Люсьен вместе с семьей попал в Бельгию, где его отец зарабатывал на жизнь ремонтом автомобилей, в том числе и гоночных. Вскоре, в начале 50-х, Люсьен тоже начал участвовать в соревнованиях - впервые он вышел на старт в 16-летнем возрасте в Alpine Rally!

Во второй половине десятилетия Бьянки трижды подряд выиграл "Тур де Франс", а также 1000 километров Парижа. В 1959-м Люсьен попробовал себя в Гран-при, хотя поначалу его появления носили эпизодический характер.

Люсьен Бьянки и Джеки Стюарт в 1967-м году

Бьянки выступал под вывеской Equipe Nacional Belgique, и использовал разные машины, такие, как Cooper T51, Lotus 18, Maserati и даже Emeryson. Лишь в 1968-м году Люсьен начал участвовать в чемпионате с большей регулярностью, попав в состав Cooper-BRM, и уже в первой же гонке за новую команду, в Монако, Люсьен финишировал третьим. Увы, такой старт не стал предтечей к дальнейшим успехам, хотя еще одно очко в Спа набрать ему все же удалось.

Как сложился бы следующий сезон, уже не узнать - любовь Бьянки к спорткарам в итоге оказалась для него фатальной. 30-го марта 1969-го года он попал в аварию за рулем Alfa Romeo T33, испытывая эту модель для ле-манского марафона. Потеряв управление, Бьянки угодил в телеграфный и погиб на месте. Мауро Бьянки, его брат и дед Люсьена, после этой трагедии немедленно прекратил свою гоночную карьеру - он не выступал, конечно же, в Гран-при, но на локальном уровне был вполне известен.

В Сэлисбери, Уилтшир, родился Саймон Хадфилд - малоизвестный персонаж, отметившийся в Ф-1 ролью в команде Артуро Мерцарио в конце 70-х. Молодой тогда Саймон работал у Артуро тим-менеджером, в 1979-м году, однако мир Ф-1 не прельстил его, и в итоге закрепиться там он не сумел.

Гонщик-любитель с задатками бизнесмена (Саймон владеет несколькими ресторанами), сегодня он проживает в Лестере, и в последнее время даже начал выступать на профессиональном уровне, выиграл несколько 6-часовых гонок в Спа (последняя победа - в 2012-м году).

Cosworth объявила о новом кадровом назначении, продвинув в должности опытного инженера Джерри Хьюза (он стал руководителем гоночного отделения).

Выпускник Университета в Крэнфилде в 1995-м году, Хьюз начал карьеру в туринге, работая гоночным инженером в Williams Touring Car Engineering Ltd., с пилотами Джейсоном Плато и Аланом Меню. В 1997-м году Джерри попробовал присоединиться к команде Lola F1, но, как хорошо известно, проект провалился после всего лишь одного неудачного этапа. Впрочем, связей своих с Lola Хьюз тогда не растерял - много позже он сотрудничал с компанией в вопросе разработки системы KERS для проекта в LMP1.

Есть в биографии Хьюза и опыт работы в такой престижной компании, как Prodrive, это было в 1000-м году, и тогда подготовленные Prodrive Ford Mondeo выиграли чемпионат. Годом позже Хьюз вновь объявился в Ф-1, когда летом 2000-м был "прикомандирован" к команде Jaguar в качестве гоночного инженера Эдди Ирвайна.

Несколькими годами позже Хьюз перебрался в Jordan, где руководил отделом гоночной и тестовой инженерии, и оставался там вплоть до продажи команды Midland. Следующей вехой в карьере англичанина стала команда Super Aguri, где Хьюз руководил гоночными инженерами и отделом перспективных разработок. После закрытия Super Aguri Хьюз объявился в чемпионате А1 вместе с Team Ireland, выигравшей в том году чемпионат.

В 2014-м году Джерри Хьюз работает в команде Caterham F1 - на главном фото его можно узнать вместе с Камуи Кобаяши. 

Теги: Люсьен Бьянки, Джерри Хьюз, Саймон Хадфилд

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить