Комментарии после Гран При Китая

<< Назад | 22.04.2010 10:10 | Просмотров: 3338 | Комментариев: 6

Гран При Китая снова подарило нам победный дубль в исполнении одного из претендентов на Кубок конструкторов. Тем не менее, нельзя сказать, что в чемпионской гонке появилась какая-то определенность…

Конечно, еще рано делать далеко идущие выводы после четвертой гонки сезона, но журналист портала www.planet-f1.com Пит Джил не удержался и попытался дать свою оценку прошедшему гоночному уик-энду и событиям, произошедшим в Формуле 1…

Дженсон Баттон обязан своей победой…

Победить в автогонках можно по-разному, и этих способов очень много. В Китае же увиденное можно описать предельно кратко – если у Льюиса Хэмилтона были скорость и смекалка, то у Дженсона Баттона были смекалка и скорость. И, несмотря на то, что один из пилотов постоянно обгонял конкурентов, демонстрируя отличное состояние своего болида, другой уверенно шел к победе в лучших прошлогодних традициях команды Brawn GP. Более того, заняв оба первых места, необходимо признать, что явной конкуренции между пилотами McLaren в минувшей гонке не было.

Умственные способности и интеллектуальная борьба до поры до времени были недооцененными показателями в Формуле 1, но победа Баттона в Китае стала очередным триумфом талантливой осмотрительности. Босс команды Red Bull Кристиан Хорнер кратко сказал по этому поводу: «Это опыт и уверенность, и ничего более. Дженсон знает, что ему необходимо сделать, и он делает это. Он заслужил эту победу».

В Гран при Австралии Дженсона вовремя позвали в боксы, и все охарактеризовали это благосклонностью Фортуны. В Гран При Китая Баттон снова поступил наперекор всем остальным – на этот раз не поехал в боксы в тот момент, когда почти все пилоты на третьем круге решили переобуться на промежуточные покрышки. И именно этот шаг стал одним из ключевых в завоевании победы в Шанхае.

Другим важным моментом стало практичное использование Дженсоном своих покрышек, которое позволило англичанину максимально расходовать их ресурс на протяжении всей гонки. На 19-ом круге Нико Росберг признал, что ему не удалось так сберечь свою резину, как Баттону, и отправился на пит-стоп. Льюис Хэмилтон также не смог приблизиться к своему товарищу по команде до самой концовки гонки, когда Дженсон допустил единственную ошибку. Но эта ошибка только дала второму болиду McLaren понюхать вкус победы, и не более того…

Дженсон Баттон уверенно победил в Китае – да и кто в конце сезона вспомнит, каково было преимущество над вторым призером? В конце концов, какая разница, какой отрыв – 1 секунда или 1 минута, все равно за победу по новому регламенту полагается 25 очков.

С другой стороны, возможно, Дженсон Баттон не так быстр, как его напарник. Но в изменяющихся погодных условиях, этот недостаток отходит на второй план. На первый план выходит смекалка и умение просчитать ход событий. Действующий чемпион мира уже во второй раз в нынешнем чемпионате продемонстрировал, что в этом аспекте ему пока нет равных. Безусловно, это мастерство, хотя критики могут возразить, что пока Дженсону благоволит Фортуна.

Баттон и Хэмилтон – современные Ален Прост и Айртон Сенна?

Для тех, кто более-менее внимательно следит за происходящим в команде McLaren, становится очевидным, что, несмотря на то, что Дженсон и Льюис являются представителями разных возрастных групп и разных стилей пилотирования, они остаются хорошими друзьями. И вряд ли это только игра на публику. Возможно, их можно назвать Простом и Сенной современности, если отбросить повышенную раздражительность в былых взаимоотношениях последних…

Трудно предсказать, что произойдет далее в чемпионате-2010, но вряд ли исчезнет их добродушие и дружелюбие. Также трудно представить, что эта пара станет злейшими врагами.

Конюшня McLaren вне конкуренции?

Даже принимая во внимание агрессивный стиль пилотирования Льюиса Хэмилтона в минувшей гонке, его подъем с 16-ой позиции на второе место не был бы возможным без появления на трассе машин безопасности и суперскорости болида McLaren.

В конце гонки, когда Льюис кричал по радио, что его покрышки «закончились», а Баттон испортил резину после экскурсии в траву, их болиды по-прежнему оставались самыми быстрыми на трассе. Может быть, они были изначально настроены под дождевые условия?

На пресс-конференции после гонки Дженсон опроверг эти предположения. Тем более что и в сухих условиях Хэмилтон с легкостью проходил Марка Уэббера, Адриана Сутиля и даже Себастьяна Феттеля. Посмотрим, помешает ли извержение вулкана в Исландии на усовершенствование и подготовку болидов к гонке в Барселоне, но без новинок, скорее всего, болиды McLaren снова будут впереди всех. Пока их система «f-duct» впереди всех, по крайней мере, так было на длинных прямых автодрома в Шанхае.

По решениям стюардов снова возникают вопросы

Появление машин безопасности на трассе было обусловлено определенными мотивами, об этом уже было сказано многое. Внимательный Чарли Уайтинг был бдителен во время старта и обратил внимание на слишком хороший старт в исполнении Фернандо Алонсо. Также стюарды были правы не наказывать команду McLaren за то, что они выпустили болид после пит-стопа наперерез Себастьяну Феттелю, так как в момент выезда Льюиса болид Red Bull Racing еще находился в процессе отъезда с места замены колес.

Менее объяснимым было решение стюардов «вынести выговор» как Себастьяну, так и Льюису за то, что произошло в конце пит-лейн. Подобная борьба колесо-в-колесо на пит-лейн может привести и к более опасным последствиям. Поэтому было понятно, когда во время гонки разбор этого инцидента был отложен «на потом», но не понятно, почему обоим пилотам только погрозили пальчиком…

Фернандо Алонсо продемонстрировал свою истинную сущность…

Никто не был удивлен словам Фернандо, сказанным в воскресенье утром перед гонкой: «У нас была только одна нормальная гонка, и мы ее выиграли в Бахрейне». Испанцу никогда не нравились такие странные (если не сказать больше – эксцентричные) гонки, и ему хотелось возвращения к былым бездождевым и беспроблемным гоночным уик-эндам.

Несмотря на то, что последние три гонки Фернандо завершились не очень удачно для Алонсо, он завершает заокеанский этап чемпионата-2010 на третьем месте в личном зачете. Безусловно, это пример того, как работает нынешняя система начисления очков, ранее по ходу сезона вряд ли какому-то пилоту удавалось падать с первого места в личном зачете на шестое всего по итогам одной-единственной гонки, речь идет о Фелипе Массе.

Завоевав приемлемый результат в Гран При Малайзии несмотря на неисправную коробку передач, в Шанхае сам Фернандо был архитектором своих собственных сложностей и неудач. Сначала был фальстарт, и если бы не машина безопасности, то он бы финишировал в круге от лидеров…

Наибольшее внимание после гонки было приковано к его предприимчивому, но очень опасному обгонному маневру в отношении Фелипе Массы, проведенном перед въездом на пит-лейн. Это отважный, но самоуверенный маневр, так как чудом удалось избежать аварии. Хотя почему чудом – съездом Фелипе на траву. Естественно, что за этим маневром последуют другие (если уже не произошли), но уже более скрытные, в лагере Ferrari…

Но еще больше удивили комментарии Алонсо после гонки: «Лично для меня, это был нормальный маневр, и я не думаю, что он как-то повлияет на наши отношения с Фелипе». Такая декларация много стоит. Такой взгляд на произошедшее многое открывает в более ранних конфликтах в других командах, в которых (почему-то) постоянно фигурировал испанец. Было бы интересно, если Фелипе в следующей гонке (перед домашними трибунами Фернандо) выбросит подобный трюк в духе Алонсо. Изменятся ли их взаимоотношения? Узнаем из официального пресс-релиза команды Ferrari.

Михаэль Шумахер находится у опасной черты – его скоро начнут жалеть

Если в Гран При Китая безусловной командой-лузером стала конюшня Red Bull Racing, то в личном зачете в этой номинации, как не прискорбно это признавать, одним из номинантов был великий Михаэль Шумахер. Если первые три гонки сезона-2010 он провел скромно и непритязательно, то в Шанхае его растоптали более молодые соперники.

Сам Михаэль признал это после гонки: «Сегодняшняя гонка (как и весь гоночный уик-энд) относится к числу тех, которые не стоит запоминать. Он сложился неудачно для меня, да я и сам не был хорош. Надо принять его как опыт, каким бы печальным он не был, но самое обидное, что я так и не смог приноровиться к покрышкам».

Сила ума Шумахера всегда была его сильной чертой, но вряд ли он ожидал такого результата после четырех гонок от своего возвращения в Формулу 1. Неудивительно, если его сейчас начнут терзать сомнения о правильности этого шага, которые давным-давно гложут его фанатов.

У Нико Росберга прорисовывается замечательное будущее

Как не обидно это будет звучать для Михаэля, но чем хуже он выступает, тем более высокие оценки получает напарник по немецкой команде. Причем, для высоких оценок Нико пока достаточно финишей на подиуме. Примечательно, что одним из пилотов, которых Льюис Хэмилтон не смог обогнать на трассе, был именно Росберг.

Вне всякого сомнения, Нико демонстрирует прогресс практически во всех аспектах – в пилотировании, в скорости принятия решений, в сохранении покрышек (если в этом аспекте он еще уступает Дженсону, но уже превосходит Фернандо, что и показала гонка) и в темпе. Если так пойдут дела и дальше, то он станет лауреатом сезона-2010 в номинации «прогресс года» (а здесь умолчим про его напарника)…

Хотя, конечно, еще слишком рано говорить о результатах нынешнего сезона, ведь прошло еще менее четверти гонок. Скорее всего, Нико не станет чемпионом-2010, но в начале сезона-2011 мы сможем увидеть его в качестве безоговорочного «номера 1» в одной из топ-команд. Если отбросить Себастьяна Феттеля, то у других немецких пилотов – Адриана Сутиля и Ника Хайдфельда – пока таких перспектив нет…

Перевод: Владимир Баженов, F1Life.ru
Источник: www.planet-f1.com

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить