Загрузка...
 
Офиц. мерч и путешествия
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
 

«Я долго ждал вас, но не дождался» - десять лучших гонщиков, не побеждавших в Гран-при

<< Назад | 18.08.2016 06:25 | Просмотров: 7616 | Комментариев: 25

«Я долго ждал вас, но не дождался» - десять лучших гонщиков, не побеждавших в Гран-при

В этот раз мы поговорим о самых опытных гонщиках Ф-1 – но среди тех, у кого на счету нет ни одной победы. В списке наверняка найдутся несколько имён, которые, по всеобщему признанию, заслуживают хотя бы одну победу. Вне всяких сомнений, каждый из вас найдёт кого-то подобного в представленной ниже десятке.

10. Мика Сало
Гонок – 111
Поулы – 0
Подиумы – 2
Очки – 33
Лучший результат в гонке – второй.

Мика Сало демонстрировал завидные результаты в первые годы своей карьеры, однако он засиделся в слабых командах, и в конце 1998-го года вообще остался без места в Ф-1. Но именно следующий сезон, 1999-го года, оказался для него лучшим в смысле набранных очков. Шесть гонок за Ferrari, где он заменял Шумахера, позволили Мике дважды подняться на подиум. Он мог выиграть гонку в том году, но в Хоккенхайме ему приказали пропустить Ирвайна, который потом честно признался, что именно Мика является неофициальным победителем.

Изображение: germ_1999_salo_irvine.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x334. Объем: 28.577KByte.

9. Филипп Альо
Гонок – 116
Поулы – 0
Подиумы – 0
Очки – 7.
Лучший результат в гонке – пятый.

Карьера Флиппа Альо в Ф-1 растянулась на десяток лет, но у него никогда не было стабильного места в команде – он менял их буквально каждый год, слегка задержавшись лишь у Жерара Лярусса. Свой лучший шанс Альо получил в 1994-м, но это была лишь разовая акция – замена Мики Хаккинена в составе McLaren. Но Мартин Брандл легко расправился с ним, а в Спа в кокпит вернулся Мика, и сразу же поднялся на подиум. Что до Альо, то его лучший результат в Ф-1 – пятое место в Имоле 1993. Но тогда финишировали лишь семь машин.

Изображение: hung_alliot_1994.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x333. Объем: 41.625KByte.

8. Пьерлуиджи Мартини:
Гонок – 124
Поулы – 0
Подиумы – 0
Очки – 18
Лучшее место в гонке – четвёртое.

Пьерлуиджи Мартини стал самым верным гонщиком Minardi, проведя в составе команды не менее шести с половиной сезонов. Наиболее перспективно эти выступления складывались в 1991-м году, когда Мартини дважды финишировал четвёртым, а в Португалии даже полидировал в гонке. В том сезоне итальянские машины оснащались моторами Ferrari, и это позволяло им демонстрировать прыть. Надо ли говорить, что кроме Мартини, за рулём Minardi никто не лидировал, да и с первого ряда не стартовал – а он стартовал, в Финиксе 1990-го года!

Изображение: martini_leads_1991.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x590. Объем: 55.954KByte.

Мартини лидирует в Эшториле

7. Адриан Сутиль:
Гонок: 128
Поулы -  0
Подиумы – 0
Лучшие круги – 1
Очки – 124
Лучший результат в гонке – четвёртый.

Как и Мартини, почти всю свою карьеру Сутиль посвятил одной команде – и его лучшим результатом в её составе было четвёртое место. Правда, в отличие от Minardi, Force India стабильно росла, хотя это так и не помогло Сутилю подняться хотя бы на подиум. Гонка в Монце в 2009-м так и осталась его лучшей, хотя сам Адриан наверняка считает её «гонкой упущенной возможности». Он лишь несколько сотых уступил в квалификации обладателю поула Льюису Хэмилтону, но не лучшим образом стартовал, застряв за Кими Райкконеном. В результате к финишу Сутиль прибыл четвёртым, то есть в шаге от подиума. До Кими не хватило половины секунды.

Изображение: monza_2009_sutil.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x333. Объем: 52.864KByte.

6. Эдди Чивер:
Гонок – 143
Поулы – 0
Подиумы – 9
Очки – 70
Лучший результат в гонке – второй.

В отличие от всех предыдущих пилотов, Эдди Чивер на подиуме бывал не так и редко, можно даже сказать «регулярно» - в среднем раз за сезон. Внимание специалистов американец с итальянскими корнями привлёк в 1981-м году за рулём Tyrrell, а в последующие два сезона дважды останавливался в шаге от победы. В 1983-м Чивер получил машину, которая реально позволяла выигрывать гонки – Renault. Но, вместе с этим, и партнёр у Чивера оказался под стать – Ален Прост. Эдди крупно уступил ему, хотя и поднялся четыре раза на подиум. Чивер выступал в Ф-1 вплоть до конца 80-х, но после разрыва с Arrows перебрался за океан.

Изображение: monza_1988_podium_cheever.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x330. Объем: 44.714KByte.

Монца-1988 - последний подиум Чивера

5. Жан-Пьер Жарье
Гонок – 143
Поулы – 3
Подиумы – 3
Быстрейшие круги – 3
Очки – 31,5
Лучший результат в гонке – третий.

Лучшие возможности оставить след в Ф-1 у Жан-Пьера Жарье были в начале его карьеры, особенно в 1975-м, когда он получил в руки машину, способную быть быстрейшей на трассе. За рулём Shadow Жарье изумил общественность, взяв два поула подряд в Аргентине и Бразилии. Но ни в одной из гонок он не добрался до финиша, причём в Аргентине даже не смог стартовать. Так что лучшим результатом в составе Shadow стало третье место в Монако в 1974-м, и ещё два места на подиуме француз заработал в 1979-м в составе Tyrrell, но в историю Ф-1 больше вошёл потому, что не любил никого пропускать на круг, что однажды очень и очень сильно обеспокоило Джеймса Ханта...

Изображение: brazil_1975_jarier.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x302. Объем: 32.499KByte.

4. Дерек Уорвик:
Гонок – 162
Поулы – 4
Подиумы – 4
Быстрейшие круги – 2
Очки – 71
Лучший результат в гонке – второй.

Как и в случае с Эдди Чивером, лучшие возможности у Дерека Уорвика были в составе Renault в первой половине 80-х, в частности, в 1984-м, когда он дважды финишировал вторым. Но Renault к тому моменту уже начала терять свою силу, лишившись Алена Проста, и Уорвик не смог его заменить, хотя и заработал все четыре подиума своей карьеры именно в 1984-м. Других подобных возможностей у Уорвика не было, а заканчивал он карьеру, как и Чивер, в Arrows, где однажды в 1993-м финишировал четвёртым.

Изображение: gbr_1983_warwick.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x326. Объем: 30.915KByte.

3. Мартин Брандл:
Гонок – 165
Поулы – 0
Подиумы – 9
Быстрейшие круги – 0
Очки – 98
Лучший результат в гонке – второй.

Трудно поверить, что пилот, который в своё время конкурентоспособно действовал на фоне Михаэля Шумахера, чем весьма беспокоил немца, так и не выиграл ни одной гонки в Ф-1. Но именно это и случилось с Мартином Брандлом, который в 1992-м году нешуточно подгонял немца. В том году Брандл, пользуясь ненадёжностью McLaren, регулярно претендовал на подиум, а в некоторых случаях мог и выиграть. Он шёл впереди Михаэля Шумахера до пит-стопа в Спа, на котором немец тогда и выиграл гонку. Были у Мартина подиумы в составе McLaren и Ligier, но ни о какой борьбе за победу там речи уже не шло.

Изображение: adelaide_1992_podium.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x330. Объем: 44.732KByte.

2. Ник Хайдфельд:
Гонок – 185
Поулы – 1
Подиумы – 13
Быстрейшие круги – 2
Очки – 259
Лучший результат в гонке – второй.

Из этой подборки легко заметить, что вышеупомянутые гонщики редковато добивались поулов, что весьма красноречиво говорит об их не выдающихся, но надёжных качествах. У Ника Хайдфельда поулы были, но ещё в первой части его карьеры, когда Ник провёл неполный сезон в Williams. Последующий переход в BMW.Sauber сулил немало бонусов, и Ник пополнил коллекцию своих призов многочисленными подиумами, но среди них не было вожделённой победы. Шанс на неё был в памятной канадской гонке 2008-го года, когда Ник не сумел сдержать шедшего с большим количеством остановок Роберта Кубицу, причём вперёд поляка пропустил вполне добровольно, руководствуясь пресловутыми «командными интересами».

Изображение: heid_2008_can.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x375. Объем: 40.08KByte.

1. Андреа Де Чезарис:
Гонок – 214
Поулы – 1
Подиумы – 5
Быстрейшие круги – 1
Очки – 59
Лучший результат в гонке – второй.

Несмотря на свой неоднозначный стиль, Де Чезарис со временем вырос с потенциального победителя Гран-при, и пара таких возможностей в его карьере была. Прежде всего, в Монако 1982-го года, когда сразу несколько гонщиков на последних кругах выбыли из гонки по разным причинам, и среди них был и Де Чезарис с опустошённым топливным баком. Итальянец лидировал в Гран-при США в 1982-м, стартовал с поула в Бельгии-1983, но сошёл. Впоследствии его карьера постепенно пошла на спад, но в 1991-м Андреа пережил ренессанс в состав Jordan, и за несколько кругов до конца гонки в Спа давил на лидировавшего Сенну, но снова отказала машина. Впоследствии Де Чезарис напоминал о себе финишами в очках и красивыми обгонами, как в составе Tyrrell в 1992-м, но ни о какой борьбе за победу речи уже не шло.

Изображение: de_cesari_1991_spa.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x313. Объем: 16.188KByte.

Дан Дудка, Formulasport.pro
Formulaspy.com

Теги: Мика Сало, Адриан Сутиль, Мартин Брандл, Ник Хайдфельд, Андреа Де Чезарис, Филипп Альо, Эдди Чивер, Дерек Уорвик, Жан-Пьер Жарье, Пьерлуиджи Мартини


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2022. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard МИР