Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 24.05.2010 17:13 | Просмотров: 2929 | Комментариев: 9
Гран При Монако подарило нам не только возвращение настоящего Михаэля Шумахера, но и появление прогнозируемых пилотов в качестве лидеров чемпионата-2010.
Обычно после каждого гоночного уик-энда журналист британского портала www.planet-f1.com Эндрю Дэвис определял триумфаторов и лузеров прошедшей гонки, но после Гран При Монако, давшего много вопросов, как к пилотам, так и стюардам, он решил провести краткий анализ состояния дел в борьбе за чемпионский титул в нынешнем сезоне.
Вне всякого сомнения, минувшая гонка в Монте-Карло родила очень много дискуссий и обсуждений, чего ранее не замечалось после этой гонки. Если посмотреть со стороны, то эта гонка является квинтэссенцией всего происходящего в современных «королевских гонках» - монотонно текущая гонка прерывается из-за появления машины безопасности, что вносит хоть какое-то разнообразие. Так и какой-то поступок, вырывающийся из общей канвы, заставляет всех долго обсуждать и обсасывать его.
Хотя если такие поступки (сход действующего чемпиона, авария двукратного чемпиона, обгон в исполнении семикратного чемпиона) вызывают повышенный интерес, то машины безопасности не делают гонку более интересной. Более того, после шестого этапа положение команд и пилотов приняло тот вид, который прогнозировало большинство специалистов в преддверии сезона-2010. На счету команды Red Bull Racing шесть поулов, и если бы не дожди и недостаточная надежность болида, то должно было быть шесть победных дублей.
Конкурентам Red Bull Racing наиболее печально от осознания того факта, что Кристиан Хорнер сумел преобразовать два последних поула в победы на абсолютно различных трассах. Более того, противники не представляли им больших проблем ни в одном из случаев. Хотя впереди еще больше двух третей чемпионата, но при нынешних запретах на тесты и доработки вряд ли кто-то сможет выстрелить…
На минувшей неделе консультант команды Red Bull Racing Хельмут Марко заявил, что для его пилотов опасность представляют только два конкурента – Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон. С этим постулатом трудно поспорить, только два этих вышеупомянутых гонщика могут заставить свой болид финишировать на первом месте. Если бы Роберт Кубица защищал цвета конюшни Ferrari или McLaren, то он, все всякого сомнения, тоже вошел бы в этот список.
У команды Mercedes, несмотря на наличие талантливых пилотов, пока нет конкурентоспособного болида. Что касается Дженсона Баттона и Фелипе Массы, то они, в лучшем случае, смогут оказать поддержку своим товарищам по команде (если они еще на это согласятся).
После Монте-Карло Себастьян Феттель и Марк Уэббер наконец-то оккупировали верхние строчки в личном зачете чемпионата-2010, и вряд ли они отдадут завоеванные позиции просто так. Конечно, впереди еще много гонок, но, по сути, вопросов в нынешнем сезоне осталось только два – кто займет третье место и в чей флаг (австралийский или немецкий) будет обернут чемпионский кубок по окончании сезона.
И хотя Себастьян Феттель является олицетворением пилота Формулы 1 – быстрый, бесстрашный, иногда дерзкий, фотогеничный и даже чётко выражающий свои мысли – будет по-честному, если титул достанется Марку. У Феттеля, в отличие от Уэббера, еще все впереди…
Но у Уэббера тоже есть недостатки, особенно они могут выйти на первый план в тот момент, когда повысится прессинг в концовке сезона. Хотя прошлогодний пример Дженсона Баттона продемонстрировал, что у старой гвардии еще есть порох в пороховницах…
Время покажет. Также многого сейчас ждут от Михаэля Шумахера – он показал, что ему по силам завоевать подиум. Обидно, что его лишили законных очков за шестое место, а тот факт, что сейчас FIA в спешном порядке начала заделывать прорехи в пунктах регламента, связанными с действиями машины безопасности, говорит о том, что победу (хотя бы моральную) Михаэль уже одержал.
Точка зрения о том, что Шумахер начнет блистать в первых же гонках после своего возвращения имела право на существование. Более реально другая – у Михаэля трехлетний контракт с конюшней Mercedes, и первый сезон может быть отдан на привыкание к новому болиду и создание задела перед оставшимися двумя сезонами. Отсутствие тестов во время сезона и текущий регламент также накладывают свой отпечаток – можно сколько угодно моделировать болид на компьютере, но реальные условия преподнесут сюрприз (такие примеры уже были).
Перевод: Владимир Баженов, F1Life.ru
Источник: www.planet-f1.com
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
