Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
 

«Техобоз» - Гран-при Японии

<< Назад | 26.10.2017 03:51 | Просмотров: 481 | Комментариев: 0

«Техобоз» - Гран-при Японии

После Сепанга у команд практически не было времени, чтобы подготовить обновления, ведь этапы разделяла лишь неделя. Но инженерам хватило и этого времени, чтобы адаптировать машины к особенностям японской трассы, и подготовить кое-что новое.

Ferrari SF70H – «уши» верхнего воздухозаборника

«Уши» по бокам верхнего воздухозаборника на Ferrari появились ещё в Сингапуре, но в Малайзии инженеры решили обойтись без них. Впрочем, само по себе это новинкой не является – с подобными конструкциями экспериментировали ещё несколько лет назад, в частности, команда Lotus. По замыслу конструкторов Ferrari, подача воздуха через верхний воздухозаборник в целом улучшает аэродинамическую картину, так как позволяет использовать сниженный капот за счёт использования укороченных радиаторов.

Изображение: fer_merc_2017_suz_jap.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x281. Объем: 27.776KByte.

Red Bull RB13 – «слёзы на днище»

При взгляде сверху на днище Red Bull в задней его части можно было ясно увидеть необычные каплевидные овалы. Они, по замыслу аэродинамиков, призваны разгонять воздух, что улучшает эффективность работы заднего диффузора.

Изображение: red_bull_tears.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x719. Объем: 53.806KByte.

Mercedes W08 – обновления боковых дефлекторов

В Малайзии Mercedes ввела новый аэродинамической пакет, но в гонке его использовал лишь Валттери Боттас. Однако на Сузуке уже оба гонщика пользовались преимуществами последних разработок аэродинамиков. Любопытно, но новому носовому обтекателю даже пришлось пройти дополнительный крэш-тест. Но новыми были также и боковые дефлекторы.

Изображение: merc_2017_suz_barge.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x323. Объем: 29.631KByte.

Force India VJM10 – новый «манки сит»

Force India использовала на Сузуке новый манки сит очень сложной формы, с двумя маленькими крылышками и специальным слотом между плоскостями. Он крепится к задней деформируемой структуре.

Изображение: fi_2017_suz.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x359. Объем: 41.567KByte.

Toro Rosso STR12 – новый носовой обтекатель

Итальянская команда стала единственной, которая использовала на Сузуке реальную новинку – носовой обтекатель с удлинёнными пилонами. Впрочем, в отличие от Mercedes, команде удалось избежать дополнительного крэш-теста.

Изображение: str12_suz_2017.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x254. Объем: 42.372KByte.  

Дан Дудка, Formulasport.pro
Formula1.com

Теги: Гран-при Японии


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2017. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI