Ferrari F1-2000: «Задача выполнена!»

<< Назад | 04.02.2018 13:36 | Просмотров: 4287 | Комментариев: 5

Ferrari F1-2000 стала исторической машиной - девять побед Михаэля Шумахера означали повторение тогдашнего рекорда по количеству побед в сезоне, но самое важное это то, что после 21-го года ожидания итальянская команда вернула себе чемпионский титул. И удалось это лишь после того, как инженеры команды прекратили заниматься "глубокой модернизацией" конструкции, которую оставил ещё Джон Барнард (все предыдущие машины Рори Бирна и Росса Брона так или иначе отталкивались от его концепции), представив совершенно новую конструкцию. Впрочем, вмешне машина, казалось, несильно отличается от предыдущей - во всяком случае, нос остался высоким, в то время как McLaren начала занижать его.

При внимательном сравнении обеих машин (старой и новой Ferrari) становилось очевидным, что конструкторы тщательно проработали каждый элемент конструкции. Рори Бирн попытался решить такой важный вопрос, как понижение центра тяжести, и это удалось сделать благодаря новому двигателю с углом развала цилиндров в 90 градусов. Благодаря этому удалось перепроектировать всю заднюю часть машины. Она стала компактнее в том числе и потому, что инженерам пришло в голову расположить масляный бак внутри топливного! Уже на первых тестах новая машина сразу поехала на две секунды быстрее старой F399.

Благодаря более продуманному расположению и форме заправочной горловины сократилось время, затрачиваемое на дозаправку

"Освежился" и состав пилотов - место Эдди Ирвайна, который уже не желал играть роль второго при Шумахере, занял Рубенс Баррикелло. Правда, бразилец начал с заявлений, что у него, дескать, равный статус с Шумахером, но в первой же гонке стало понятно, что это далеко не так.

Михаэль начал сезон с трёх побед кряду и сразу же стал фаворитом чемпионата. Баррикелло выиграл поул в Сильверстоуне, но в гонке он оказался несостоятелен, и сошёл после своей ошибки. В Барселоне Шумахер впервые в сезоне не попал на подиум, но затем у него вновь была удачная серия - две победы и два поула в следующих трёх гонках.

Правда, сход в Монако, когда гонка была практически выиграна, был болезненным ударом. Но не более, чем чёрная летния серия, когда Шумахер сошёл трижды кряду, причём дважды в первом повороте.

Именно тогда McLaren, казалось, окончательно перехватила инициативу, машина из Уокинга стала явно быстрее, а Хаккинен наконец-то вспомнил, что он чемпион мира. Несколько спас ситуацию своей чудесной победой в Хоккенхайме Баррикелло - из-за дождя бразилец квалифицировался восемнадцатым, но сумел использовать обстоятельства гонки себе на пользу и вырвался в лидеры, а пошедший дождь помог ему остаться впереди.

Но и следующие две гонки Шумахер проиграл Хаккинену, и в результате впервые с начала сезона уступил лидерство в турнирной таблице. Казалось, впереди напряжённая схватка за титул, однако всё в итоге снова внезапно повернулось в сторону итальянской команды - превосходство в Монце, 41-я победа Шумахера, слёзы после вопроса о Сенне, затем сгоревший мотор Хаккинена в Индианаполисе, и увертюра на Сузуке - напряжённейшая гонка, в которой Ferrari вновь оказалась сильнее именно тактически, как не раз бывало в том сезоне.

Это был величайший триумф после пяти лет ожидания, ну а гонка в Малайзии подытожила итоги сезона - помимо личного зачёта, ещё один успех в Кубке Конструкторов.

Теги: Ferrari

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить