Загрузка...
 
Моя жизнь. Моя Формула!
Авторизация:
  Регистрация Забыли пароль?  
 


Pdf-приложение к журналу F1LIFE. Выходит после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.


Вся жизнь мира Формулы 1 в журнале F1LIFE
Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России.
 

«Фишка» в задней части Ferrari SF71H - чем итальянцы собираются бить Mercedes?

<< Назад | 14.03.2018 04:03 | Просмотров: 2870 | Комментариев: 8

«Фишка» в задней части Ferrari SF71H - чем итальянцы собираются бить Mercedes?

Зачем Ferrari решила удлинить базу своего шасси, несмотря на очень удачную прошлогоднюю машину, юркую и легко поддающуюся настройке? Ответ прост - итальянцы пытаются получить больше прижимной силы за счёт корпуса, чтобы можно было уменьшать угол атаки антикрыльев и прибавить на прямиках, где Mercedes по-прежнему доминирует. Цель понятна, но как её добиться?

Изображение: ferrari_wheel_base_sf71h.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x158. Объем: 16.098KByte.

Во-первых, для этого было слегка отодвинуто вперёд переднее колесо, но больше удалось выиграть за счёт задней части. Инженерам удалось сдвинуть вперёд мотор и радиаторы, за счёт чего "бутылочное горлышко" машины получилось как никогда узким и длинным. "Ступенька" днища перед задними колёсами на Ferrari SF71H имеет, пожалуй, наибольшую площадь среди всех остальных команд.

Изображение: ferrari_wheel_base_sf71h1.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x377. Объем: 40.112KByte.

Но воспользоваться этими "квадратами" тоже надо уметь с умом. Ещё с 2016-го года аэродинамики экспериментируют с каналом, который отмечен на фото жёлтым цветом, и сейчас, благодаря сузившейся талии, им удалось увеличить диаметр этого канала и изменить его конфигурацию.

Изображение: ferrari_wheel_base_sf71h2.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x297. Объем: 23.894KByte.

Поток воздуха позволяет резко увеличить эффективность небольшого закрылка, который дозволяется устанавливать на верхнюю кромку заднего диффузора. Это очень эффективное аэродинамическое решение - не создавая никакого лобового сопротивления, такой метод позволяет добиться существенного увеличения прижимной силы.

Изображение: ferrari_wheel_base_sf71h3.jpg. Тип: image/jpeg. Размер: 500x570. Объем: 50.573KByte.

Чтобы добиться небывалой компактности задней части машины, всем отделам команды (мотористам, аэродинамикам и тем, кто проектировал механику шасси) необходимо было работать сообща, в тесном контакте.

Кстати, если смотреть на машину сзади, то видно, что выходы из этих аэродинамических каналов выполнены в виде своеобразного мегафона, что позволяет увеличить скорость потока. И речь, подчеркнём, не идёт о "двойном днище", которое строжайше запрещено FIA. В общем, инженерам Ferrari удалось придумать "фишку", которую соперники вряд ли смогут быстро скопировать. Вопрос в том, хватит ли этого, чтобы победить Mercedes.

Изображение: ferrari_sf71h_rear.JPG. Тип: image/jpeg. Размер: 500x492. Объем: 68.239KByte.

Дан Дудка, Formulasport.pro
It.Motorsport.com

Теги: Ferrari


Нашли опечатку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter!
 


Я тоже хочу сказать

Полужирный Курсив Подчеркнутый Ссылка E-mail Изображение Цитата Линия
Увеличить окно ввода Уменьшить окно ввода

Если зарегистрированы

Код на картинке:

 




Обновить
Пресс-центр
Материалы и статьи





Читать больше...


Последние интервью



Читать больше...


Последние новости

















Читать больше...


Закрытый парк




Читать больше...


Автоспорт. Материалы и статьи

Читать больше...


Новости портала






Читать больше...


Отчеты о путешествиях



Читать больше...


© 2018. ООО "Формула Спорт"
Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1.
ОГРН: 1157746583026
ИНН: 9705042528
О проекте Контакты Правила портала Карта сайта
Использование материалов без
согласия редакции запрещено.
Рейтинг@Mail.ru Система Orphus Visa MasterCard QIWI