Немного об очке - том, что за лучший круг

<< Назад | 10.03.2019 21:44 | Просмотров: 10401 | Комментариев: 10

Как вам уже известно, начиная с Гран-При Австралии 2019 обладатель лучшего круга в гонке будет получать дополнительное очко в зачёт чемпионата мира. Впрочем, с одной маленькой оговоркой - если он финишировал в первой десятке. Таким образом, Федерация, практически, возвращается к истокам - очко за лучший круг выдавалось в Ф-1 с 1950-го аж по 1959-й год, в общей сложности в 84 Гран-При.

Первым, кто получил очко за лучший круг в гонке, был, разумеется, Джузеппе Фарина в Сильверстоуне 1950 - он проехал лучший круг той гонки за рулём Alfa Romeo, и он оказался почти на три секунды лучше, чем у конкурентов (не на автомобилях Alfa).

Хронометраж той поры не фиксировал время с точностью до тысячных секунды, поэтому порой случалось так, что определить обладателя лучшего круга было невозможно - и тогда лавры делили между собой несколько гонщиков. В случае с Аскари и Гонсалесом в Монце 1952, в случае с Моссом и Маклареном в Эйнтри в 1959-м речь шла о всего лишь двух пилотах, но в 1954-м произошёл поистине невероятный случай - лучший круг в гонке записали на свой счёт сразу семеро - Аскари, Мосс, Маримон, Хоторн, Гонсалес, Бера и Фанхио. Все они проехали круг в Сильверстоуне с одинаковым результатом и в результате одно очко было... поделено на семь гонщиков, каждый из которых получил по 0,14 очка.

В итоге за десять сезонов 27 пилотов записали на свой счёт очки за быстрейшие круги, больше всего в этом деле преуспел Фанхио, набравший за счёт быстрейших кругов 26,14 очков. Будет любопытно посмотреть на то, будет ли побит этот рекорд. Второе место занимает Мосс, он заработал на быстрейших кругах 14,64 очка, а Аскари - 10,14.

Иногда очко за быстрейший круг могло решить судьбу всего чемпионата. Так было в 1958-м, когда за титул сражались Мосс и Хоторн. В зачёт шли только пять лучших результатов за весь чемпионат, и чисто по позициям на трассе Хоторн и Мосс набрали бы по 38 очков, и в таком случае Мосс стал бы чемпионом - у него было больше побед, в то время как Хоторн был стабильнее, но побеждал редко.

Именно лучшие круги склонили чашу весов в его пользу - Майк четырежды показывал лучший круг гонки по ходу сезона, а Стирлинг лишь трижды, и в итоге счёт в чемпионате был 42:41, и так и не стал чемпионом мира.

Но есть важное отличие от былых времён - на сей раз очко за лучший круг в гонке будет предоставляться лишь гонщику, который финиширует в первой десятке. В этом смысле показательным оказался опыт Formula E, где данное правило действует уже давно, причём в первые два сезона за него давали два балла, нынче - лишь один. В сезоне 2015/2016 очко за быстрейший круг решило судьбу всего титула.

Перед последним этапом на титул претендовали Буэми и Ди Грасси, у них было равное количество очков - и оба попали в аварию на старте гонки. Вернувшись в боксы, они поменяли автомобили, но понимали, что шансов на очки нет и надо попробовать показать быстрейший круг гонки.

В итоге Буэми преуспел в этом, став чемпионом, а в следующем сезоне команды несколько перегнули палку - из 12 Гран-при в семи быстрейшие круги показывали гонщики, сходившие с трассы, и ещё несколько раз - пилоты, финишировавшие вне пределов первой десятки. Для аутсайдеров или неудачников быстрейший круг в гонке часто становился единственной возможностью набрать очки, и они азартно пользовались ею.

Тогда-то и было решено ввести пункт про обязательный финиш в первой десятке ради бонусного очка. И в Ф-1 будет так же.

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить