Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 25.10.2010 21:53 | Просмотров: 4516 | Комментариев: 4
С любой из точек зрения карьера Льюиса Хэмилтона сенсационна. Но чемпион мира 2008 года жаден до больших успехов и не планирует менять свой подход к достижению этого. Эдд Строу беседует с британцем о почти четырех года его карьеры.
Неужели Льюис Хэмилтон появился на сцене большого цирка 3,5 года назад? Кажется, что значительно давнее. С финиша на подиуме в дебютном Гран При в Мельбурне в 2007 году, 25-летний британец успел как выиграть, так и потерять чемпионат при крайне интересных обстоятельствах, записал себе в актив сенсационные победы, был вовлечен в шпионский скандал в McLaren, провел множество примечательнейших обгонов 21 века, был пристыжен скандалом на Гран При Австралии 2009 года, успел вернуть себе ранг топ-пилота после провала длиной в половину сезона, когда машина позволяла ему плестись разве что в середине пелетона. Вот такая история.
В 2010 году таких американских горок в его карьере уже не видно. Виртуозный уровень выступлений не изменился, но Хэмилтон уже выглядит более спокойным как человек. На самой заре своей карьеры, особенно когда разговоры о его дебюте в Формуле 1 приутихли, казалось, управляем своим окружением и претендует на роль всемирно известной звезды, что было особенно заметно в общении с прессой. Но все это изменилось.
Речи о том, что чемпион мира двухлетней давности только вышел из юношеского возраста, из под покровительства родителей, кажутся смешными, но это - впечатления тех, кто окружал Льюиса в паддоке и увидел в нем изменения. «Не думаю, что я более расслаблен в этом году», - говорит Хэмилтон, выйдя со встречи инженеров после пятничной практики. «Просто моё отношение к жизни в общем более спокойное. Несмотря на то, что все еще я чувствую стресс, но его меньше, чем раньше».
«Отчасти – это результат опыта, отчасти – взросления, то есть благодаря тому, что я теперь сам себя контролирую. Лишь я отвечаю за все, ну или еще мой начальник! Если я делаю ошибки, мне самому нужно с ними разбираться».
Лежит ли причина изменений во Льюисе вне гонок? Кажется, что да. С этой зимы он отделился от своего отца и менеджера Энтони и стал сам себе режиссером. Отношения между отцом и сыном стали натянутыми во всех смыслах, так что неудивительно, что Хэмилтон чувствует большую свободу личности.
И это несмотря на то, что многие пилоты не могут быть сами для себя менеджерами и не вставали бы утром с кровати, и не шли бы на трассу без напоминания. Напротив, кажется Льюису это чертовски нравится. Он остается без менеджера и не чувствует, что его требуется нанять. Не то, чтобы так жить проще, но занятия своими делами вне трассы позволяют избежать лишнего давления на себя самого в битве за чемпионство.
«Конечно, было сложно принять все это на свою долю», - рассказывает Льюис. «В целом я сейчас ведаю своими делами один. Приходится многое делать и многому учиться - и я все еще учусь. В основном это контакты вне гоночного мира. На трассе же все как обычно, и я способен без проблем управляться и сам. Трудности больше связаны с делами в личной жизни».
«Мне нравится быть самостоятельным. Да, раньше со мной была моя семья, но им нечего было делать. Если моя девушка приезжала на гонки и оставалась здесь с четверга по воскресенье, ей нечего было делать, потому что я работал. Я люблю посидеть в своей комнате, послушать музыку, почитать новости или книгу.. Я не против и принимать гостей, но я все же люблю делать все это самостоятельно. На меня ничего не давит – просто я принимаю решения сам и сам выбираю, отложить их или принять сейчас».
Определить, что Хэмилтон полностью свободен от контроля родителей было бы просто, но как и в любых отношениях отца и сына ситуация гораздо сложнее, чем представляется извне. В этом году Энтони посетил лишь одну гонку – в Сильверстоуне. Он присутствовал в боксах Force India в качестве менеджера Пола ди Ресты. В отличие от партнера по команде Дженсона Баттона, который всегда рад приветствовать в боксах отца, для Хэмилтона лучше справляться без своей семьи.
«Он просто очень и очень занят», - отзывается Льюис об отце. «Он работает над своим домом уже очень долго, и мне кажется, что для него это еще больший стресс, нежели работа со мной! Также он продолжает развивать проект GP Prep, и это также действительно сложно. А еще он воспитывает моего брата – сейчас он водит машину и однажды, может быть, будет участвовать в гонках, кто знает? Не в Формуле 1, но где-то еще. Я не столь много общаюсь с ним, как ранее, а возможно намного меньше».
На трассе же Хэмилтон такой же, как и раньше. Быстрый как молния, никогда не боящийся атаковать и продолжающий одерживать победы. Большую часть сезона он выглядел «чемпионом в ожидании». Его скорость подстегивалась желанием исправить совершенные на трассе ошибки. До Гран При Италии пусть все было не безупречно, но не стоило ему больших очков, наоборот, позволяло ему показывать гениальность – ведь он выходил почти сухим из воды после разнообразных ошибок, последствия которых могли быть более серьезным (например, вспомним его гонку в Спа).
Затем произошел инцидент в Монце – Льюис уткнулся передним спойлером в Фелипе Массу во второй шикане. Бразилец смог повернуть, Хэмилтон же сломал подвеску и вылетел в гравий в первом Лесмо. Там же, где он закончил Гран При в стене и в прошлом году.
Две недели спустя, он столкнулся с Уэббером в борьбе за третье место в Сингапуре. Во многом только из-за этих двух сходов он отстал на 28 очков от австралийца к моменту, когда максимум можно набрать всего 75. Льюис – самый агрессивный из пятерки, сражающейся за титул, и над этим стоит задуматься.
«Не думаю, что я агрессивен», - говорит он. «Я бы сказал, что я просто оппортунист. Я вижу возможность и пытаюсь её использовать. Не считаю это агрессивностью». «Агрессивный – это слишком сильное определение применительно ко мне. Я не думаю, что я столь же агрессивен, как Михаэль Шумахер. Я никогда не отправлю кого-либо в стену или близко к ней. Не думаю, что мой пилотаж более агрессивный, чем у Фернандо Алонсо. Он управляет машиной на пределе, также, как и Себастьян Феттель. Разве что стиль Дженсона и Марка кажется мягче».
«Я не боюсь идти на обгон, когда дело до них доходит. В Формуле 1 не много обгонов, и так получилось, что большинство обгонов в этом году совершил именно я. Я провел массу маневров и не все они оказались успешны».
«Не думаю, что в этом году я совершил больше ошибок, чем в прошлых. Другие, например Дженсон, сделали их меньше, финишировав во всех гонках, кроме той, где у него были механические проблемы и еще одной, где его выбил Феттель, но ему не удавалось финишировать столь высоко в отдельно взятых гонках, как я. В общем и целом он не так атакует, как я. Я могу учиться у него, а он у меня. Я уверен в этом».
Должно быть, вы задумываетесь над тем, что темп Баттона заставил Хэмилтона переоценить многое после двух лет, проведенный бок о бок с Хейкки Ковалайненом. Льюис все еще доминирует в McLaren по скорости на одном единственном круге, но понимает, что стоит ему быть в паре десятых от своего максимума – и он проиграет пока что действующему чемпиону мира.
Но не в этом дело, считает Льюис. Он думает, что может научиться у Баттона управлению тем, когда следует включать свою агрессию, а когда нет. Или, как заметил Хэмилтон, менталитету атаки.
«Мне всегда удавалось найти свой темп без участия кого-либо», говорит Хэмилтон. «Если бы черты нас обоих объединились бы во мне, я бы без труда нашел свой темп».
«Дженсон был крайне стабилен весь год. Пытаться удержать нож на своем острие – почти невозможно. Когда вы пилотируете болид Формулы 1 и вовсю атакуете, линия между пилотажем на 100% или на 98-99% крайне тонка. Дженсон скорее из тех, кто стабильно пилотирует на 99%, и у него есть, чему учиться. Я всегда пилотирую на 100, 101, 102% - я всегда вне лимитов, и часто это работает на меня, но иногда это и не так.
Но это не означает, что Льюис желает изменить подходу к гонке, который есть у него уже всю карьеру. Залог популярности Хэмилтона – стиль пилотирования на пределе, и болельщики Формулы уверены, что он не превратится из зарядного устройства в аккумулятор. Но иногда ему следует быть осторожным, даже несмотря на то, что однажды McLaren апробировал его, в Бразилии, в 2008 году, но оказался на краю пропасти и практически потерял титул. Но Льюис не считает, что ему нужны кардинальные перемены.
И конечно же, за четыре сезона он одержал достаточно побед, чтобы быть причисленным к одним из великих в гонках Гран При. «Я выигрывал чемпионат», - говорит он. «Я потерял чемпионат в своем первом году в карьере, имея в напарниках двухкратного чемпиона мира. Я побеждал его. Я выигрывал гонки, и не чувствую, что изменения необходимы».
«Я всегда говорю это детям – никому не позволяйте говорить вам, что вам нужно быть другими. Будьте такими, какие вы есть. Я такой, какой есть, и я выигрывал много гонок в карьере благодаря тому, какой я есть. Вы просто меняетесь, менялся и я. Просто нужно широко мыслить, слушать мнение других и пытаться извлечь из него самое полезное».
То, что Льюис желает сохранить свой стиль, несмотря на то, что мог бы закончить 2010 год не однократным, а трехкратным чемпионом мира, впечатляет. Более того, он надеется на него, рассчитывая отыграть разрыв от лидеров в чемпионской гонке».
«Конечно, я должен был побеждать в 2007-ом, но я проиграл, ничего с этим уже не сделать. Если мы не выиграем чемпионат в этом году, будет плохо в том плане, что каждый член команды настроен на победу, и при не должном результате все расстроятся».
«Не все еще кончено. Мы не сдадимся без битвы, ведь все до сих пор еще возможно. Машина выглядит очень конкурентоспособной, так что мы можем выигрывать гонки». Нынешний Льюис Хэмилтон, образца 2010 года, стал проще только в стороне от гонок, на трассе он остался самим собой, таким же, как и был.
По правде говоря, чемпионат для Льюиса возможно и уже потерян – даже если он выиграет 2 оставшиеся гонки, этого может быть недостаточно. Много раз падая, поднимаясь, пережив много драматичных моментов за свою короткую карьеру, Льюис как никто знает, что удача может отвернуться в любой момент.
Так или иначе, Хэмилтон достаточно счастлив и примет вызов и в следующем году. Он уверен, что он станет сильнее. А такой расклад – вряд ли заманчивая перспектива для тех, кто надеется выиграть титул в 2011 году.
Источник: Autosport
Дмитрий Шаров, F1Life.ru
|
© 2025. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
