Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
![]() |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 18.11.2010 13:49 | Просмотров: 2066 | Комментариев: 11
По слухам Педро де ла Роса должен был заплатить 8 – 10 миллионов евро за место пилота в команде HRT. Как предполагалось, испанский гонщик должен был присоединиться к HRT благодаря инвестициям со стороны Хуана Вильялонги, причем команда планировала использовать болид Toyota с коробками передач Williams.
Но соглашение с Toyota было расторгнуто, а у команды HRT осталось мало времени для того, чтобы построить новую машину на 2011 год. И как сказал владелец команды Хосе Рамон Карабанте, HRT снова будет полагаться на рента-драйверов.
«Педро хочет перейти к нам, но все будет зависеть от поддержки. Без денег для него не будет места в команде. Мы не можем позволить себе такую роскошь», - сказал Карабанте. – «Он должен принести в команду от 8 до 10 миллионов евро. Мы пробовали вести переговоры с различными компаниями, чтобы привлечь спонсоров, и нам бы хотелось увидеть в команде двух испанских гонщиков. Особенного, такого, как Педро, который бы смог дать нам направление развития на 2012 год».
Карабанте отметил, что сейчас решается будущее команды. «Бюджет команды должен быть больше 120 или 130 миллионов евро. С таким бюджетом мы сможем попасть в топ-10», - сказал Карабанте. – «В этом году наш бюджет был равен 45 миллионам евро, в следующем году он будет 55 миллионов, хотя хотелось бы довести его до 65 миллионов. Ferrari, например, тратит около 400 миллионов евро каждый сезон».
По словам Каранбанте, сейчас даже не решен вопрос с расположением базы команды в 2011 году. «У нас есть предложения от Мадрида и Барселоны. Но с логистической точки зрения база должна располагаться в центре Европы», - добавил Карабанте.
Источник: motorsport.com
Артур Нургалеев, F1Life.ru