Шикана в стиле «Тур де Франс» или разветвление трассы

<< Назад | 03.03.2011 11:14 | Просмотров: 3668 | Комментариев: 23

На этой неделе основная масса разговоров ведется о недостатке обгонов – Берни Экклстоун озвучил свои сомнения в том, что новые подвижные антикрылья будут способствовать росту их числа, а сэр Джеки Стюарт заявил, что напротив, корень проблемы – автодромы Германа Тильке. Пожалуй, не самый лучший старт для любого сезона.

В своей колонке в Daily Telegraph сэр Джеки выразил сожаление по поводу того, что один лишь Тильке конструировал трассы за последние 10 лет, а результаты его труда – чистые копии друг друга.
«Да, тормозной путь сейчас стал гораздо короче из-за использования аэродинамической прижимной силы и эффективных тормозов, то есть, уменьшилась зона для обгона (когда я был пилотом, она составляла примерно 200 метров, сейчас – около 50 м). Но вину стоит возложить и собственно на трассы. Все очень просто, каждая из них – копия другой, а ошибки пилотов на них ненаказуемы».

Сделать виноватым одного лишь Тильке – не совсем правильно. Возможно, все сказанное верно по отношению к Валенсии и Бахрейну, но на Сепанге и в Шанхае места для обгонов есть. А трасса под Стамбулом и вовсе шедевр, также на это звание вскоре сможет претендовать автодром для Гран При Кореи.

Тильке стоит привлечь к работе мудрых и опытных в Формуле 1 людей. Совместно, например, с Брандлами (проектирование пилотажа) и Россом Броном (работа над технической составляющей), немецкий архитектор сможет улучшить ход своей работы. Возможно, он уже задействовал в работе кого-то из персонала Формулы 1, но судя по наличию узкой шиканы между двумя длинными прямыми в Абу-Даби, кажется, что это не так.

Формула 1 стала менее «тилькообразной» с уходом из календаря Индианаполиса и проведением гонки на Нюрбургринге  раз в два года. Ведь когда в один ряд попадали Индианаполис, Сепанг, Шанхай и Нюрбургринг, казалось, что наступил день сурка.

А пока сэр Стюарт вычеркивал из календаря гонки, которые проводились уже несколько лет, Берни Экклстоун нелестно отозвался о технических новшествах Формулы 1. Многие люди предсказывают, что подвижные антикрылья «сделают обгон слишком простым», тем не менее Себастьян Феттель заявил, что они не помогут, поскольку «окно» для их использования крайне ограничено.

«Возможно, он прав», - соглашается Экклстоун. «Стюардам очень сложно контролировать этот процесс, поскольку "окно" для использования подвижных антикрыльев очень узкое. Вероятность того, что будут протесты крайне высока. Я считаю, что эта система даже опасна. А если пилот не изменит обратно положение антикрыла и ему не хватит прижимной силы в повороте? Запросто может произойти авария. Нам следует очень тщательно за этим следить».

Ответ Берни по поводу решения проблемы числа обгонов таков. Помимо введения медального зачета, стоит искусственно увлажнять трассу.

"Посмотрите, какие у нас сейчас гонки! Обгоны почти невозможны, поскольку по сухому асфальту есть всего лишь одна траектория, на которой скорость максимальна, а вне её - резиновая прослойка. На мокрой трассе картина абсолютно иная. Самые захватывающие гонки - дождевые, поэтому нужно подумать об искусственном дожде..."  

Читал ли он вообще автоспортивную прессу в этом году? Один лишь высокий износ Pirelli будет слегка способствовать росту числа обгонов. Итальянская компания сделала то, от чего воздерживался Bridgestone.

Около года назад Planet F1 предложила Экклстоуну проект шиканы в стиле «Тур де Франс» (см. рисунок). Если встроить её в автодром Германа Тильке, Гран При скорее станет зрелищем, а не профессиональной гонкой. Редакция Planet F1 осознает, что это - отход от традиций, но все же лучше поступить так, чем делать из гонок мойку машин. В конце концов, вся Европа любила телешоу «Игра без границ», но его время ушло.

Источник: Planet-f1.com
Дмитрий Шаров, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить