Вечные поиски

<< Назад | 18.03.2011 22:45 | Просмотров: 3181 | Комментариев: 20

Формула 1 сократила некоторые свои издержки, однако в среднем командам приходится тратить около 170 млн. долл. ежегодно. В то же время экономический кризис усложнил привлечение спонсоров – и выживать будут сильнейшие коллективы..

Прошлый сезон был одним из самых захватывающих в истории Формулы 1, и он пришелся очень кстати. В 2009 году Формулу 1 трясла катастрофа за катастрофой – начиная от ухода троих производителей до потенциального распада чемпионата и подстроенных гонок. После таких потрясений «королеве автоспорта» нужен был взрыв, именно его она и получила.

Когда четыре пилота претендуют на титул на последнем Гран При, политика отходит на задний план. Чемпионом стал Себастьян Феттель, он же оказался самым молодым пилотом в истории, получившим это звание, а зрительская аудитория Формулы 1 выросла на 7 миллионов и составила 527 миллионов человек. В нынешнем сезоне впервые за 40 лет на старт выйдут пять чемпионов мира, и уже на следующих выходных мы узнаем, смогут ли они сохранить свой темп. Однако, уже есть показатели, по которым можно сделать вывод, что у каждой команды есть для поддержания своего уровня все ресурсы.

Не обязательно ждать первой гонки, чтобы выяснить, какая команда наиболее сильна. Все машины уже появлялись на трассах, и можно уследить, какая из команд использовала рост зрительского интереса к Формуле 1 и привлекла спонсоров, а от какой из них они отвернулись.

Согласно данным Formula Money, общий объем спонсорских взносов вырос на 9,6% по сравнению с прошлым годом и составил 831 миллион долларов. В 2009 году этот показатель был на 14% выше, то есть в прошлом году мы наблюдали рекордное падение показателя за пять лет, и это несмотря на рост число команд с 10 до 12, на приход в Формулу 1 Hispania, Team Lotus и Virgin.

Конечно же, быстро стало понятно, что за титул в 2010 году будут бороться несколько команд, а спонсоры подгадали, что эта борьба подхлестнет зрительский интерес.  На фоне этого Mercedes заключил контракт на восемь миллионов долларов с британской IT-компанией Autonomy, а Lotus – с малайским телекоммуникационным гигантом Maxis на аналогичную сумму. Этот процесс продолжился и во время зимних каникул.

Самый крупный из новых спонсоров этого сезона – автопроизводитель Lotus, выплативший Renault 40 миллионов, чтобы стать титульным. Теперь бренд Lotus будет ассоциироваться с двумя командами, а интерес производителей к Формуле 1 снова стал возрождаться.

Еще одна большая сделка – спонсорский контракт Red Bull Racing и Infiniti. Логотипы японского бренда появятся на RB7 наряду с символикой Renault, стоимость контракта – около 10 миллионов долларов в год. И, наконец, еще один производитель, пришедший в Формулу 1 – российская компания Marussia, близко сотрудничающая с Virgin Racing с конца прошлого года.

Больше всех спонсоров потеряла команда Williams – около 40,8% из тех, что были в 2010 году. За прошедшее десятилетие это худшие показатели, общие потери оцениваются в 46,5 миллионов долларов. Всего из команды ушло шесть спонсоров, включая немецкую страховую компанию Allianz, которая работала с командой с 2001 года, и Royal Bank of Scotland – британский банк, принадлежащий властям, который в одиночку выплачивал Williams 20 миллионов в год.

Технический руководитель Патрик Хэд также собирается покинуть коллектив в конце года. Он продал свои 14,5% акций команды на Франкфуртской фондовой бирже, получив за них 31 миллион фунтов стерлингов. С момента размещения акции Williams упали на 19% к уровню 20,2 евро за акцию, то есть инвесторы не уверены в перспективах команды.

В конце года из команды ушел многообещающий молодой немец Нико Хюлькенберг, его заменил венесуэлец Пастор Мальдонадо – он принес с собой 16 миллионов спонсорских взносов от венесуэльского бизнеса, в том числе был заключен контракт с государственной нефтегазовой компанией Венесуэлы PDVSA. Это позволило увеличить общий объем спонсорских взносов до 44 миллионов долларов. Однако, в проспекте размещения акций Williams сказано, что «призовые и взносы трех крупнейших спонсоров составляют от 80% до 90% доходов группы».

Обычно спонсорские взносы формируют 60% бюджета команды, но добиться этого все сложнее. Однажды урезав маркетинговые бюджеты, компании не торопятся возвращаться. И так как бюджеты топ-команд ограничены, командам из глубины пелотона стало еще сложнее привлечь инвестиции – разрыв между бедными и богатыми коллективами стал еще больше.

Три крупнейших команды – Red Bull, Ferrari и McLaren привлекли около половины всех спонсорских денег. HRT, окончившая прошлый сезон на предпоследнем месте, по последним данным, собрала даже меньше миллиона долларов. Это почти в 1000 раз меньше спонсорских доходов Ferrari, показатели которой максимальны. HRT надеется на взносы пилотов и владельца – испанского бизнесмена Хосе Рамона Карабанте.

Чтобы не поставить команды в безвыходное положение в случае, если их собственники решат прекратить финансирование, было принято Соглашение об ограничении средств (RRA). В соответствии с ним ограничения накладываются на объем штата команд, число тестовых дней и размер компьютерных баз данных. Однако, под RRA не попадают затраты на маркетинг и работы над двигателями, а общий объем ежегодных затрат по этим статьям – около 350 миллионов долларов, которые могут сыграть свою роль.

Соглашение было принято в 2009 году, однако затраты Red Bull Racing все же возросли на 8,8%, составив 156,9 миллионов фунтов стерлингов, и объяснялись стремлением команды выиграть чемпионат. Затраты на исследования и разработки возросли на 18,8% до 57,2 миллионов фунтов. Затраты на улучшение условий работы составили всего лишь 4,9 млн, число персонала осталось на том же уровне – 592 чел., их зарплата выросла на 21,9% до 45,9 млн.

Для покрытия этих издержек Дитриху Матешицу, одному из основаталей компании Red Bull по производству энергетических напитков, которая владеет командой, пришлось увеличить объем инвестиций в команду на 29,5% до 107 млн. фунтов. Результат – победа команды в обеих чемпионатах, которая показала, что пусть титулы выигрываются на трассе, закулисная активность также играет немалую роль.

По материалам ESPNF1
Дмитрий Шаров, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить