Кто, если не Уэббер?

<< Назад | 08.09.2011 00:07 | Просмотров: 3156 | Комментариев: 5

Марк Уэббер заявил, что продлил контракт с Red Bull без особых раздумий, примерно также о сделке отзывался Кристиан Хорнер. Безусловно, для лучшей на настоящий момент команды Формулы 1 это был самый разумный выбор.

Конечно же, критики сразу начнут сопоставление с Себастьяном Феттелем по результатам текущего года. Действующий чемпион мира выиграл семь Гран При и набрал чудовищное количество очков – 259, что уже больше прошлогодних результатов. У Уэббера, напротив, ни одной победы, лишь два вторых места и на 92 очка меньше, чем у напарника по команде. Можно сказать, что Уэббер выступает относительно неудачно, всего лишь «неплохо для второго пилота», а поэтому недостоин места в лидирующей команде. Однако не стоит забывать и о следующих вещах.

Для начала заметим, что Red Bull больше не кандидат в лидеры, а собственно лидер. Начиная с 2009 года команда выиграла 21 Гран При и лидирует в Кубке Конструкторов в этом сезоне. Ей нужно, чтобы оба пилота набирали очки. Чтобы оценить вклад в Уэббера в общий результат, нужно сравнивать его не с Феттелем, а со всеми остальными.

Red Bull не сошла бы с первого места, если бы даже её пилоты начали регулярно отбирать друг у друга очки, как в прошлом году. За весь сезон Уэббер отобрал у Феттеля всего три очка благодаря третьему месту в Германии, а его стабильные финиши в очковой зоне во многом определяют преимущество Red Bull.

Болельщики часто недооценивают значение Кубка Конструкторов. Естественно, миру нужен чемпион, то есть тот, кто набрал наибольшее количество очков, однако Кубок Конструкторов важен как с финансовой точки зрения, так и в плане престижа.

В следующем году McLaren, скорее всего, будет отыгрывать позиции и всерьез претендовать на чемпионский титул, и Red Bull не может позволить себе рискнуть и взять одного из многочисленных молодых пилотов. Кстати говоря, в Ferrari Фелипе Масса набрал всего 54% от очков Фернандо Алонсо за прошедшие полтора года, в то время, как Уэббер – 80% от очков Феттеля (причем 64% в отдельно взятом 2011 году), поэтому итальянцы не могут выиграть чемпионат.

Хороший уровень демонстрирует Даниэль Риккиардо. Он показал хороший и постоянно растущий темп за время выступлений за HRT и явно станет в следующем году пилотом Toro Rosso. Возможно, у него больший потенциал, чем у Уэббера, но если есть возможность отправить пилота в юниорскую команду и таким образом обучить его, то абсолютно логично сделать это, по подобию того, как произошло с Феттелем. И если ни Буэми, ни Альгерсуари никто всерьез не рассматривает как пилотов Red Bull, то есть ли другие альтернативы?

Если говорить об элитных пилотах, то привлечь Фернандо Алонсо или пилотов McLaren нереально. Тяжело представить, что McLaren откажется от Дженсона Баттона, которому хотят предложить долгосрочный контракт. Привлекать Льюиса Хэмилтона слишком затратно. Да и зачем Red Bull Хэмилтон, если есть Феттель?

Еще один высококлассный пилот – Роберт Кубица – временно вне игры. Кто еще? На трансферном рынке есть пилоты с хорошим потенциалом, это Нико Хюлькенберг и Пол ди Реста, но так как у Феттеля контракт до 2014 года, вряд ли стоит гнаться за ними, лучше стоит подобрать ненамного менее опытного, чем Уэббер пилота.

Что будет, если Уэббер внезапно начнет оказывать на Феттеля давление, или даже опережать его, как, например, в прошлом году? Раз это уже случалось, то нельзя сказать, что не случится более никогда. А так ли это плохо для команды?

Несмотря на широкую общественную убежденность в обратном, Red Bull, а особенно Дитриха Матешица, не так волнует, какой из пилотов выиграет чемпионат. После того, что произошло в Стамбуле в прошлом и в Сильверстоуне в этом году, Матешицу остается одно – дать пилотам бороться. Вопреки всем теориям заговора, Уэббер мог выиграть титул в 2010 году. Он был в прекрасном турнирном положении, на сильнейшей машине, и до своей досадной ошибки на Гран При Кореи мог ощущать победу на расстоянии вытянутой руки. И если бы в тот роковой ноябрьский вечер в Абу-Даби победа бы досталась именно Марку, вряд ли бы команда меньше этому радовалась.

Кстати говоря, о вспышках яроски Уэббера - в некоторых командах это было бы недопустимо. Справедливо сказать, что коллектив Хорнера также часто ими недоволен. Команда понимает, что рано или поздно подобнык инциденты еще не раз произойдут. Однако важно помнить о её имидже – необузданном и экстремальном. Если Уэббер ведет себя подобным образом, то это еще далеко не корпоративная катастрофа, как посчитали бы в других командах. Кроме того, Марк прекрасно умеет попадать на первые полосы прессы. Его цитаты редко переворачивают вверх дном или вырывают из контекста, поскольку он говорит с умом. Он понимает, о чем говорит, и осознает, кто именно его будет слушать.

Кроме того, он не настолько глуп, чтобы попусту тратить еще один год в Red Bull. Критику в его адрес следует воспринимать справедливо. Хуже всего звучит то, что он хуже Феттеля, который станет одним из величайших пилотов в истории. Но мы можем вспомнить Герхарда Бергера и Дэвида Култхарда, которые считаются очень уважаемыми фигурами и отличными пилотами. Они выигрывали гонки, но не могли одержать победу в чемпионате, а Уэббер смог подойти к последней цели даже ближе, чем они.

Возможно, единственным шансом Марка на чемпионат был тот упущенный момент, в который его машина в Корее ушла в разворот. Возможно, он войдет в историю как «неплохой второй пилот», а не как знаменитость. Однако он верит в то, что он - чемпион. Возможно, 2012-й год станет последним в его карьере (кстати, кто-то говорил, что это будет 2010-й или 2011-й), однако мы точно знаем то, что даже в 35 лет он ставит перед собой самые высокие задачи.

А это само по себе достаточно, чтобы быть уверенным в том, что он прекрасно отработает в Red Bull еще год. И именно это волнует Матешица, Хорнера и даже Хельмута Марко.

По материалам Autosport
Подготовил Дмитрий Шаров, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить