2005:
Red Bull объявила о контракте с Эдрианом Ньюи, уведя гениального аэродинамика от Рона Денниса. В 1996-м Ньюи перешел в McLaren, где получил оклад в 6 миллионов долларов, но в 2005-м Деннис отказался увеличивать его зарплату до 10 миллионов, и этим обстоятельством с удовольствием воспользовалась Red Bull, заручившаяся основным инструментом, позволяющим ей сегодня доминировать в Ф1.
"Если бы мне пришлось выбирать между Михаэлем Шумахером и Ньюи, я бы выбрал только Ньюи", - заявил тогда Кристиан Хорнер.
В 2001-м Ньюи едва не перешел в предшественницу Red Bull, Jaguar - он уже дал было согласие на переход, но спустя несколько дней под нажимом Рона Денниса пошел на попятную.
1992:
Найджел Мэнселл провел свою последнюю, как предполагалось, гонку в Ф1 (впоследствии он еще выступил в шести Гран При в 1994-1995). В Австралии англичанин вновь, как и в большинстве остальных гонок чемпионата, боролся за победу, однако был вынужден сойти, получив "пинка под зад" от Айртона Сенны. Мэнселл не захотел обсуждать с Сенной обстоятельства столкновения, и покинул трассу по другой стороне.
"Мне надоело уже это. Он въехал в меня со скоростью на 60 км/час больше, чем ехал я. Я специально перебежал трассу после столкновения, чтобы не общаться с ним, иначе мы бы не избежали драки, а я не хотел бы покидать Ф1 таким образом.
Сенна, чья вина в столкновении была бесспорна, естественно, отреагировал спокойнее:
"Я не чувствую себя плохо. Найджел жалуется, но это его обычное состояние".
1933:
В Илфорде, графство Эссекс, родился Петер Арунделл, стартовавший в 13 гонках за Lotus в 1964-1966 годах. Он оставался в тени Джима Кларка, но, тем не менее, считалось что Петер обладает большим талантом, карьеру которого подорвала тяжелая травма с переломом обеих ног, полученная им в 1964-м во время гонки Ф2 в Реймсе. Петер пропустил оставшуюся часть 1964-го и весь следуюший сезон, попробовал вернуться в 1966-м, но добившись лишь одного шестого места в предпоследней гонке сезона, решил завязать с Ф1 и перебраться в Флориду, где он основал IT-компанию.
По материалам espnf1.com
Дудка Дан, F1Life.ru
