1918:
В Фресно, Калифорния, в семье эмигрантов из Сербии, родился Билл Вукович - многие по сей день считают его величайшим гонщиком американского автоспорта, чей потенциал, к сожалению, так и остался нераскрытым по причине трагедии.
Свою карьеру "Тихий серб" (прозвище Билла) начал, разгоняя кроликов на Ford T своего отца, но вскоре начал гоняться в более серьезных гонках - сначала местного, а затем и национального масштаба. В 1945-м и 1946-м он дважды выигрывал серию United Racing Association's West Coast, а в 1950-м - AAA National Midget. Но настоящая слава пришла к нему после его знакомства с трассой в Индианаполисе, о которой он выразился крайне емко:
"Единственный способ победить тут - это удерживать газ выжатым и поворачивать налево".
Впоследствии эти слова стали чем-то вроде слогана для "овальных гонок". Но надо заметить, слава все же пришла к нему не сразу. В 1950-м он даже не сумел пробиться на старт знаменитой гонки, зато в 1951-м, хоть и сошел всего лишь после 29 кругов, Вукович настолько впечатлил какого-то местного миллионера, что тот тут же подписал с ним контракт на выступления в Индианаполисе в последующие годы. В 1952-м Вукович уверенно пролидировал 150 кругов, но его выбила из гонки поломка - всего лишь за восемь кругов до клетчатого флага. Триумф пришел-таки годом спустя, поул превратился в победу, и из 200 кругов Билл пролидировал 195. Годом спустя он стартовал с 19-го места, но продемонстрировал свой класс, пробившись к второй подряд победе.
Вукович после своей победы в Индианаполисе в 1954-м.
После этого Вукович почувствовал необходимость в небольших переменах, и сменил команду, перейдя в Lindsey Hopkins. Он вновь лидировал в гонке, имея уже 17-секундное преимущество над преследователями к 57-му кругу, но на его пути возник завал, устроенный кем-то из круговых. Избежать столкновения у Билла не было шансов - его машина взлетела в воздух, проломила стену, и рухнула на землю, загоревшись. Гонщик, скорее всего, умер сразу после первого же удара - ему сломало основание черепа.
В 1968-м его сын Билли финишировал седьмым в Инди-500, и был признан новичком года; спустя 20 лет уже внук Билла, Билли Вукович III был удостоен чести быть названным новичком года - но два года спустя, 25-го ноября 1990 года, он разбился в гонке спринт-каров.
30 мая 1955-го года. Билл Вукович перед стартом своей роковой гонки.
1945:
В Мельбурне родился Брайан Макгайр, принявший участие в одном лишь Гран При в 1977-м, в Великобритании (вместе с ним тогда дебютировал и Жиль Вильнев, но за рулем McLaren, разумеется). Макгайр же выкупил шасси Williams FW04, которое заявил как McGuire BM1. Не пройдя квалификацию, Макгайр спустя месяц разбился насмерть за рулем этой же машины в гонке Shellsport G8 в Брэндс-Хэтче.
1992:
Найджел Мэнселл был выбран "личностью года" по версии ВВС, благодаря своей победе в чемпионате мира. В тот же день команда Williams объявила о том, что его место в команде займет Дэмон Хилл, который убедил Фрэнка и Патрика в своих качествах после великолепной тестовой сессии в Эшториле, во время которой он переиграл самого Проста.
"Я понимаю, почему люди сомневаются в этом решении", - прокомментировал Хилл свою удачу. "Это смелое решение со стороны команды. Но если я не знаком с Ф1, толком, то я, по крайней мере, знаю, что такое моторный спорт и на самом деле очень хорошо понимаю машины в целом. Отец с малых лет объяснял мне все про них. Я очень рад, что смогу дебютировать в сильной машине".
1995:
FIA объявила о том, что телеканал BBC потерял права на эксклюзивные трансляции Ф1, которые перешли к каналу ITV. Это объявление шокировало англичан, прежде всего по той причине, что они лишились, как им показалось, "английского голоса Формулы 1" - Марри Уокера. Газета Daily Mirror даже организовала "горячую линию" в поддержку знаменитого комментатора, однако вскоре выяснилось, что Уокер остается с ними, подписав секретный контракт с ITV.
Все это стало полной неожиданностью для руководства BBC - по их словам, они узнали об этой новости в газетах.
"Как гром среди ясного неба", - заявил представитель телеканала. "Мы даже не знали, что такие переговоры велись".
2007:
В шпионском скандале с участием Ferrari и McLaren наконец-то была поставлена точка после того, как FIA заставила McLaren не только выплатить огромный штраф в 50 миллионов фунтов стерлингов, но и зачитать унизительные извинения, наряду со словами о "искреннем и чистосердечном раскаянии". Они были приняты президентом FIA Максом Мосли, который предложил членам Всемирного совета FIA "закрыть вопрос в интересах спорта, в свете публичных извинений McLaren".
По материалам espnf1.com/forix.com
Дудка Дан, F1Life.ru
