Шумахер-Хилл, Аделаида 1994:
Приехав в Аделаиду на финальный этап чемпионата мира, Шумахер с неприятным удивлением обнаружил, что его преимущество, казавшееся незыблемым, растаяло как дым, и перед последним этапом чемпионата Хилл отставал от него лишь на одно очко.
Михаэль захватил лидерство после старта, но Дэмон не отставал, и на 36-м круге немец под давлением ошибся, повредив подвеску своей машины об барьер. Из-за слепого поворота Хилл не смог увидеть и адекватно оценить произошедшее, понять, что повреждения Benetton слишком сильны, чтобы продолжать гонку. Поэтому, узрев медленно маневрирующий болид соперника, Хилл решил, что это его лучший шанс и ринулся в атаку. Но Шумахер словно только этого и ждал - неосмотрительный Дэмон поспешно сунул нос внутрь поворота, где его уже, ясное дело, поджидал борт Benetton, ведь Михаэль "не видел соперника в зеркалах". Оба выбыли из гонки.
Спустя годы Дэмон скажет:
"Есть две вещи, которые отличают Михаэля от других пилотов. Первая - его невероятный талант. Вторая - не меньший цинизм в отношении соперников. Я восхищаюсь первым, но второе меня совершенно не радует".
Мэнселл-Сенна, Спа 1987:
Судьям пришлось давать рестарт гонки после большой аварии напарников по Tyrrell, но после рестарта и гонки все уже говорили о другой аварии, между Мэнселлом и Сенной. Бразилец вышел в лидеры после рестарта, но Найджел был быстрее, и попробовал совершить обгон по внешнему радиусу в Fagnes. Оба вошли в поворот бок о бок, но тут же съехали с асфальта, задели друг друга и вылетели с трассы. Сенна сошел сразу, Мэнселл же сумел вернуться, промучился еще 17 кругов, и все-таки сошел из-за повреждений, полученных в том инциденте.
Едва выбравшись из машины, Мэнселл бегом отправился в боксы Lotus, где нашел Сенну, схватил его "за грудки", и даже несколько раз приподнял над землей, сопровождая "атаку" гневной тирадой. Алан Хенри, известный журналист, позже написал, что "сообщение, которое передал Найджел Сенне, было предельно ясным".
Прост-Сенна, Сузука 1989:
Одно из самых обсуждаемых столкновений "всех времен". На 46-м круге гонки боровшиеся за победу и за титул напарники-соперники Сенна и Прост столкнулись, когда бразилец попытался пройти лидировавшего всю гонку Проста. Сенна был обязан рисковать, так как из-за серии неудач в первой половине сезона сильно отстал от Алена, и за шесть кругов до конца гонки счел, что настал нужный момент.
Так не считал Прост, хладнокровно заблокировавший его в последней шикане.
"Все думают, что я сделал это специально", - заявил Ален. "Но я не открывал ему калитку, чтобы он пробовал атаковать. Он попытался обогнать меня в нереальной манере, он слишком быстро подходил к повороту и не собирался "вписываться" в него. Когда мы подъезжали к шикане, он был в 20 метрах позади меня, и я даже не думал, что он вздумает атаковать. Но когда я понял, что он все же лезет в атаку, я подумал "я не буду уступать ему ни метра". Я попытался повернуть в поворот по своей траектории, и..."
Для Проста гонка на этом закончилась, Сенна же заставил маршалов толкнуть его McLaren, и вернулся на трассу, прилично срезав шикану. Он успел обойти Наннини и выиграть гонку, но был дисквалифицирован за срезку шиканы. Это означало, что Прост стал чемпионом мира, а Сенна затаил на него обиду...
Прост-Сенна, Сузука 1990:
События 1989-го все еще кипели в душе Сенны незабываемой обидой, когда спустя год он вернулся на Сузуку. Его нервы были напряжены до предела, он вел борьбу за титул с Простом, и накануне гонки их еще раз проверили на прочность, отказав перенести его поул-позицию на чистую сторону трассы. Сенна считал, что президент FISA Жан-Мари Балестр пытается таким образом манипулировать результатами гонки, и покровительствует своему соотечественнику Просту - эта идея засела в голове бразильца еще в 1989-м.
Как и ожидалось, Сенна неважно стартовал с грязной стороны стартового поля, и не нашел ничего лучшего, чем протаранить Проста на входе в первый поворот.
"Я подумал накануне гонки - хорошо, я пытаюсь чисто отработать, и сделать лучше всех свое дело, и потом какие-то идиоты хотят все это перечеркнуть. Тогда я решил - если Прост стартует лучше меня, я выбью его. Ему лучше не пробовать поворачивать в первый поворот - у него не получится!" - заявил Сенна годом спустя.
"Его надо изолировать, он опасен для окружающих!" - бушевал обычно спокойный Прост, потерявший шансы на титул.
Шумахер-Вильнев, Херес 1997:
Михаэль Шумахер приехал в Херес, лидируя с преимуществом в одно очко и имея реальный шанс принести первый титул Ferrari с 1979-го года. И он был готов защищать свои шансы любой ценой... На 48-м круге гонки преследовавший его Вильнев попробовал атаковать внутри поворота Dry Sac, Шумахер запоздало попытался его блокировать, и лишь сломал переднюю подвеску Ferrari неудачным маневром. Williams, хоть и получил минорные повреждения, добрался до финиша третьим.
"Машина себя очень странно чувствовала", - сообщил свежекоронованный чемпион мира. "Удар был очень сильным".
FIA вняла его намеку и дисквалифицировала Шумахера за "умышленное столкновение с соперником", аннулировав все его очки в 1997-м.
Шумахер-Култхард, Спа 1998:
Мокрая гонка в Спа буквально "взорвалась" на 24-м круге, когда уверенно лидировавший в гонке Михаэль Шумахер врезался в McLaren Дэвида Култхарда, партнер которого (и претендент на титул от McLaren), Мика Хаккинен, давно отдыхал в боксах. Шумахер догнал Култхарда еще тремя кругами ранее, но по какой-то причине опасался пройти шотландца, а тот не спешил уступать дорогу, несмотря на синие флаги. Зато поспешил Жан Тодт, отправившийся к мостику McLaren, но Рон Деннис не среагировал на требования Тодта ожидаемым образом.
На спуске к повороту Pouhon Култхард решил все же пропустить Ferrari, но весьма неуклюжим образом - McLaren сбросил скорость и остался на гоночной траектории. Шумахер, сбитый с толку плотным водяным шлейфом, не разобрался в ситуации и врезался в корму McLaren, потеряв свое переднее колесо. В боксах история имела продолжение - взбешенный Шумахер выбрался из машины и направился к гаражу McLaren, где обвинил Култхарда в том, что он пытался "убить его". Лишь дюжие механики как Ferrari, так и McLaren удержали дуэлянтов от рукопашной.
Шумахер спешит с "неофициальным визитом и делегацией" к боксам McLaren. Статичное фото, тем не менее, прекрасно передает решительность и скорость, с которой Михаэль устремился покарать обидчика.
Пике-Салазар, Хоккенхайм 1982:
Нельсон Пике уверенно лидировал в Гран При Германии и собирался одержать вторую победу в сезоне, когда на его пути возник отстававший на круг бесталанный Элизео Салазар, которому, к слову, Пике ранее оказал помощь в становлении карьеры в Ф1. Оба подъехали к шикане, Но Салазар, двигавшийся внутри поворота, по какой-то причине не сбросил скорость и выпнул Пике с трассы.
Впрочем, драма была не в этом, а в произошедшем далее - выбравшийся из машины Пике набросился на чилийца с кулаками, продемонстрировав несколько удалых приемов кулачного боя, и даже кик-боксинга.
Спустя пару месяцев, однако, Пике узнал от инженеров Brabham, что его мотору все равно не суждено было дотянуть до финиша из-за сильной утечки масла. Пике тут же позвонил Салазару и... поблагодарил его за то, что спас BMW "от позорной поломки на домашней гонке".
Хант-Масс, Моспорт-Парк 1977:
Одно дело, когда Вас просто выбивает с трассы круговой, но совсем другое - когда это к тому же Ваш напарник. Именно это случилось с Джеймсом Хантом в 1977-м, когда он лидировал в Гран При Канады, и отбивался от атак Марио Андретти на Lotus. Пара настигла Масса, Хант попытался атаковать его изнутри, на скорости в более 150 км/час, но Масс не до конца разобрался в ситуации и неожиданно заблокировал напарника.
Выбравшись из машины, Хант не стал уходить, а подошел к краю трассы, дождался Йохена спустя круг, и погрозил ему кулаком. Один из маршалов попытался отвести Ханта от трассы, но чемпион мира тут же "двинул" ему хук, повалив на землю. Джеймс мгновенно остыл и попробовал извиниться, но все же был впоследствии оштрафован на 750 долларов за прогулку по трассе и еще на 2000 за агрессию в отношении маршала.
Вот она какая, "тяжелая рука" Джеймса Ханта!
Хилл-Бандини, Мексика 1964:
Грэм Хилл прибыл в Мексику в ранге фаворита чемпионата - англичанин опережал Джона Сертиза из Ferrari на пять очков, а действовавшего чемпиона мира Джима Кларка - на все девять. При таком раскладе любое из первых двух мест гарантировало Хиллу титул, а в случае победы Кларка ему было достаточно и третьего, тем более, что шотландец стартовал с поула.
Но у самого Хилла все началось далеко не гладко - перед стартом у него лопнула резинка защитных очков, и задержка стоила ему старта - он откатился на 10-е место. К 12-му кругу Хилл вернулся на третье место, но одновременно его начала атаковать Ferrari Лоренцо Бандини. Итальянец очень агрессивно атаковал Хилла, и тот даже несколько раз гневно взмахнул ему рукой. А на 31-м круге Бандини все-таки совершил свое черное дело, отправив BRM лидера чемпионата мира в отбойник. Обоим удалось вернуться на трассу, однако погнутая выхлопная труба серьезно ограничила мощность двигателя на машине претендента на титул, и ему пришлось посещать боксы для ремонта.
После финиша это столкновение еще долго обсуждалось, ведь титул в итоге отошел напарнику Бандини, Джону Сертизу. Однако руководитель BRM Льюис Стэнли не стал развивать эту тему:
"Я не могу согласиться с тем, что Бандини намеренно выбил нашего пилота с трассы. Мы все знаем его горячий и импульсивный характер, но никто и никогда не замечал его в некрасивых маневрах. После гонки он, тим-менеджер Ferrari Драгони и шеф-инженер Форгьери подошли к нам извиниться. Бандини едва не плакал, настолько он был расстроен тем, что разрушил гонку Хиллу. Мы пожали руки друг другу и оставили инцидент позади".
Отец Дэмона Хилла тоже пострадал от столкновений в решающих гонках.
Феттель-Уэббер, Истамбул 2010:
Столкновение двух гонщиков Red Bull, по сути, не только лишило команду верного "дубля", но и разделило команду на два разных лагеря. На 41-м круге гонки Феттель поравнялся с Уэббером на задней прямой, когда Марк получил указание "слегка экономить топливо". Но вместо того, чтобы оставаться на своей траектории, Себастьян начал смещаться в сторону Уэббера, как раз в тот момент, когда оба начинали торможение. Произошел неизбежный контакт, и оба вылетели на обочину, откуда Феттель уже так и не вернулся. Уэббер закончил гонку третьим, и с тех пор зыбкий мир в Red Bull был окончательно нарушен, команда попыталась примирить гонщиков, имевших, естественно, разную точку зрения на инцидент, но до конца чемпионата Уэббер еще не раз давал понять, что он думает и кем себя ощущает в команде.
По материалам espnf1.com
Дан Дудка, F1Life.ru
