Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Карьера Кэролла Шелби, родившегося в этот день, не слишком впечатляет - он девять раз стартовал в Гран При в 1958-1959-м годах (следует, правда, отметить его победу в "24 часах Ле-Мана" в 1959-м, в связке с Роем Сальвадори), но он прославил себя тем, что позже стал "отцом" одной из самых красивых и успешных машин своего времени - знаменитой Shelby Cobra. Получив лицензию от британской AC Motors, он установил в английскую машину американское "сердце" - так и родилась Shelby Сobra. Кроме того, Кэролл занимался тюнингом спортивных автомобилей компаний Ford, Dodge и Oldsmobile.
1983:
В Старнберге, Германия, родился Адриан Сутиль - сын уругвайского виолониста Хорхе, и неплохой музыкант сам. Но больше Адриан известен, разумеется, как гонщик. В 2002-м году он стал чемпионом швейцарской Swiss Formula Ford, выиграв все 12 гонок сезона, затем выступал в одной команде с Льюисом Хэмилтоном в F3 Euro, а в 2006-м стал чемпионом японской Ф3, и "пробил" себе путь в Ф1, выступив на пятничных тренировках вместе с Midland в конце 2006-го. Сутиль остался в команде, получил место боевого пилота, и пережил еще одну "метаморфозу", когда бывшая некогда Jordan команда получила индийскую прописку и стала называться Force India. Все свои 93 Гран При в Ф1 Сутиль провел за одну-единственную команду - в истории Ф1 были пилоты, которые провели больше гонок за одну команду (тот же Михаэль Шумахер), однако еще никто не проводил столько гонок в Ф1, ни разу за карьеру не сменив команду.
Скорее всего, Сутиль рано или поздно еще выйдет на старт гонки Ф1, несмотря на то, что в данный момент он потерял свое место в Force India и пока что не числится главным фаворитом на оставшиеся вакансии.
1985:
В Аиши, Япония, родился Казуки Накаджима - сын известного японского пилота Сатору Накаджимы, первого японца, добывшего очки в гонке Ф1 и экс-партнера самого Айртона Сенны. Что до Казуки Накаджимы, то у него в Ф1 был лишь один партнер, Нико Росберг, и тягаться с ним японцу было тяжело, несмотря на то, что во второй своей гонке он финишировал шестым (правда, он был последним, кто увидел клетчатый флаг в Австралии 2008). В конце 2009-го Williams лишилась поддержки Toyota и Казуки тут же лишился своего места, слухи связывали его с гипотетической Stefan GP, но сербская команда не смогла получить лицензию на участие в Ф1 и Накаджима остался не у дел.
Его молодой брат Дайсуке тоже занимается автоспортом - и по мнению их отца, Сатору, именно Дайсуке является его "быстрейшим сыном".
2003:
Sunday Mirror сорвала "ширму секретности" с личности первого STIG-а - им оказался бывший пилот Ф1 Перри Маккарти. по мнению многих, Маккарти был чуть ли не самым слабым пилотом Ф1 за всю историю этого спорта, однако в своей автобиографии гонщик, в 1992-м пробовавший пройти несколько квалификаций за рулем Andrea Moda, весьма красноречиво описал положение вещей в команде итальянского обувного магната Андреа Сассетти, так что такие сентенции все же преждевременны.
"Многие звезды, появлявшиеся на Top Gear, мнили себя великими гонщиками, но никто из них не мог тягаться с Перри. Он просто уничтожал их", - написала в тот день Sunday Mirror.
Это не стало таким уж откровением, так как еще несколькими месяцами ранее Перри раскрыл факт своего участия в программе в упомянутой выше автобиографии. Его заменил "Белый STIG".
