1924:
В Брюсселе родился Оливье Жендебьен - бельгийский гонщик, чья карьера в гонках Гран При оказалась короткой, он провел 15 гонок в зачет ЧМ, разбросанных по пяти сезонам. Впрочем, еще до гонок он успел заработать известность, будучи одним из активных членов бельгийского Сопротивления во время Второй Мировой, и успел также послужить в английской армии. После войны он отправился на лесные разработки в Бельгийский Конго, где случайно познакомился с раллийным пилотом - он-то и стал проводником Оливье в чудесный мир автоспорта. Каким-то образом ему удалось познакомиться впоследствии с Энцо Феррари, который был впечатлен достоинством Жендебьена и описал его как "джентльмена, который никогда не забывает о своем благородстве, ни на трассе, ни вне ее". Основные виды на бельгийца Энцо имел в гонках кузовных автомобилей, и в 1958-м Оливье вместе с будущим чемпионом Ф1 Филом Хиллом выиграли "24 часа Ле-Мана", повторив свой успех в 1960-1962-м годах. Все эти гонки были выиграны за рулем Ferrari, кроме того, Жендебьен трижды выигрывал Targa Florio, и трижды - "12 часов Себринга".
Богатый и обзаведшийся молодой женой, после своей четвертой победы в Ле-Мане Оливье счел, что автогонки чересчур опасны, и решил прервать свою карьеру.
Монца, 1959. Оливье Жендебьен преследует Мориса Тритиньяна.
1928:
Как и многие другие американцы, родившийся в этот день Ллойд Руби не особо известен в Европе, так как тамошние любители статистики отметили лишь два его появления в Инди-500, однако в "за океаном" он считается достаточно успешным пилотом. Он 177 раз стартовал в гонках USAC (впоследствии эта серия путем сложных метаморфоз превратилась в сегодняшний IndyCar), вплоть до 1977-го года, неизменно принимая участие в Инди-500. Восемьдесят восемь раз он финишировал в первой десятке, одержав семь побед. К сожалению, ни одна из них не пришлась на Инди-500, хотя в 1966-м он пролидировал 68 кругов, а двумя годами ранее финишировал третьим.
Индианаполис, 1960. Ллойд Руби и его Watson Offenhauser.
1938:
В Ньюпорте, Уэльс, родился Алан Риз. Он лишь один раз стартовал в Гран При, однако его имя навсегда вписано в историю автоспорта в связи с известной в прошлом командой March, так как он, наряду с Максом Мосли (М), Грэхемом Кокером (C) и Робином Хердом (H), дал рождение команде и ее названию своими инициалами (M-AR-C-H). Позже он стал руководителем Shadow, а затем, в 1978-м, основал и Arrows, в названии которой - удивительный факт! - снова присутствуют его инициалы, наряду с инициалами других причастных людей (Франко Амброзио, Джеки Оливер, Дэйв Уосс и Тони Саутгейт). Впрочем, Arrows также не дожила до наших дней, более того - как и March, ни разу не поднялась в гонке выше второго места.
Сильверстоун, 1967. Алан Риз готовится к своей единственной гонке в Ф1.
1957:
Разбившийся в этот день Кен Уортон, агент по продажам автомобилей с образованием инженера, успел зарекомендовать себя и как весьма универсальным гонщиком в 50-е. Он считался настоящим асом "подъемов на холм", и с 1951-го года четыре раза подряд становился чемпионом в этой дисциплине. В 1952-м он стартовал в гонках Гран При, приняв участие в четырех заездах, пошедших в зачет ЧМ, и добился многообещающего четвертого места в Швейцарии за рулем устаревшего Frazer-Nash. Увы, но два последующих старта заканчивались сходом, но осенью в Монце он вновь закончил гонку - правда, лишь девятым, и уже за рулем Cooper T20.
За последующие три года Уортон лишь единожды попал в призовую шестерку в гонках, пошедших в зачет чемпионата мира - снова в Швейцарии, но в 1954-м сезоне, и уже за рулем Maserati F250. Вдобавок, он дважды в том году финишировал восьмым - в Сильверстоуне, и на экзотической испанской трассе Педральбес под Барселоной. Годом позже Кен получил приглашение в Vanwall, "подносить снаряды" Майку Хоторну, но в внезачетной International Trophy в Сильверстоуне попал в тяжелую аварию, оставившую след в виде ожогов, и решил закончить с выступлениями в Ф1. А в 1957-м он погиб за рулем спортивной Ferrari, выступая на аэродроме Ardmore в Окленде, Новая Зеландия. Воспоминания очевидцев гласят, что это была ошибка пилота - Уортон выбрал слишком высокую скорость для прохождения поворота, вылетел с трассы и врезался в хронометражную вышку.
Спа, 1952. Кен Уортон вылетел с трассы на 10-м круге гонки.
1962:
В "Вечном Городе" Риме родился Эмануэле Пирро, принявший участие в 40 Гран При между 1989-м и 1991-м годами. В то время как его карьера в Ф1 оказалась мало чем примечательной, он добился намного большего в гонках кузовных автомобилей, став в 1996-м чемпионом в Super Tourenwagen Cup, а затем отправился покорять гонки на выносливость, в чем с блеском преуспел, пять раз выиграв знаменитый марафон "24 часа Ле-Мана" - хет-трик в 2000-2002 годах, и еще две победы в 2006-2007.
1975:
В Аргентине прошел первый Гран При сезона, и Жан-Пьер Жарье за рулем Shadow неожиданно завоевал поул-позицию, однако его радость длилась недолго - на прогревочном круге коробка передач его машины отказала, и он был вынужден сойти. В его отсутствие лидерство, к радости местных болельщиков, легко захватил Карлос Ройтеманн, однако на 27-м круге его прошел Джеймс Хант, а незадолго до конца гонки - и Эмерсон Фиттипальди. А вот младший брат чемпиона мира, Вильсон, вернувшийся в Ф1, стал автором зрелищной аварии - он потерял контроль над своим не очень удачным Copersucar Fitti-1, и "приложился" к ограждению. Машина загорелась, но Вильсон успел выбраться из нее и гневной жестикуляцией весьма красноречиво показал, что думает о ее "качествах".
Первый поул Жана-Пьера Жарье и Shadow обернулся разочарованием.
По материалам espnf1/forix.com
Дан Дудка, F1Life.ru
