Каргинов - первый, Де Рой - только шестой

<< Назад | 15.01.2012 12:19 | Просмотров: 2014 | Комментариев: 1

Андрей Каргинов выиграл 13-й этап Дакар-2012, опередив бразильца Де Азеведо, ставшего вторым на 20 минут. Жерар Де Рой, стартовавший на подвеске, соответствующей регламенту занял только шестое место. Вот что рассказал об этой ситуации руководитель команды КамАЗ Семен Якубов:

Семен Якубов: "Участники в категории Т4 давно несогласны с негибкостью ФИА в части изменения регламента. Меняя регламент в чём-то одном, они должны последовательно провести изменения в другом. Например, разрешив сдвинуть кабину назад, они не разрешают изменить арку колеса, при этом понимая прекрасно, что при таком сдвиге кабины назад она наезжает на колесо. Мы обращались в ФИА несколько раз с тем, чтобы решить этот вопрос, но пока ситуация не получила развития. В ASO более приближённые к жизни люди. Они сказали: "Давайте соберёмся". Было совещание в категории Т4, где все участники высказали согласие, что одно изменение требует другого, и мы такое изменение провели. Было сказано о том, что у "Татры" конструктивно изменяемая подвеска – она регулируемая, пневматическая, поэтому остальные в неравных условиях. Надо для этого разрешить всем сделать регулируемую подвеску. Мы тоже нашли конструкцию, применили, и нам тоже разрешили сделать регулируемую подвеску. Вот два решения, которые выходят за рамки регламента ФИА, но они предусмотрены в регламенте ASO. ASO ввело специально свою омологацию, где чётко прописано, что можно, а что нельзя. Два решения по нашим "КАМАЗам" в нём есть, и нам это можно.

 Например, у Де Роя в подвеске разрешены дополнительные две пружины, кроме рессор, с этим тоже все согласились, и мы тоже. Теперь дальше, капотный вариант, согласно регламенту ФИА, запрещён. ASO разрешил, мы не очень-то с этим были согласны, но в итоге согласились, считая, что это не очень большое преимущество. Вот эти разрешения сегодня работают, они записаны в омологации машин категории Т4.

 Но изменение хода подвески никто не оговаривал, ни с кем это не согласовывалось. Изменение хода подвески ведёт к резкому изменению характеристик автомобиля. Не случайно Де Рой едет быстрее, чем мы, глотая неровности трассы. У него больше сохраняется машина из-за этого, и, конечно же, он смог преодолеть расстояния спецучастков быстрее, чем наши машины.

 Артур Ардавичус, будучи возмущённым этим открытием, решил разобраться, мы предложили ему вместе сходить к Де Рою и на эту тему переговорить. Были приняты в штыки. Попросили их продемонстрировать ход подвески. Они отказали. А потом подключили официальных представителей ASO, которые попросили скандал не затевать. Мы, собственно, и не собирались его затевать, мы просто попросили, чтобы Жерар объяснил, почему он за спиной у всех сделал изменения, которые дали ему серьёзные преимущества.

 В результате мы добились, чтобы он стартовал с ходом 300 мм, и сегодняшний результат налицо. Вся команда настроила ход подвески 300 мм, и у всей команды результат налицо. Это некорректное поведение, которое ничем, кроме как желанием получить преимущество, не объясняется. В феврале снова будет собрание в категории Т4, и мы намерены там этот вопрос подробно обсудить, дать оценку. Думаю, что в связи с этим результат этого "Дакара" в части первого места не совсем корректен, он мог бы быть другим.

 Почему "КАМАЗ-мастер" не подает официальный протест? Мы считаем, что надо выигрывать на трассе, надо выигрывать за счёт мастерства, за счёт автомобилей, за счёт спортивных качеств. Именно так. А победа, полученная за счёт бумажек и при помощи судейской коллегии, не может принести радости и удовлетворения"

Итоги тринадцатого этапа:

Поз.	№	Нац.	Экипаж	Марка грузовика	Время	Отставание	Штраф
1	509	//	Каргинов/Девяткин/Мокеев	KAMAZ	03:33:27	-	-
2	513	//	Де Азеведо/Джусто/Мартинек	TATRA	03:53:41	00:20:14	-
3	505	/ /	Стэйси/Ван Гор/Ден Киндерен	IVECO	03:55:36	00:22:09	-
4	511	//	Биазион/Хюйсман/Альбиеро	IVECO	03:56:55	00:23:28	-
5	523	//	Мардеев/Мизюкаев/Сотников	KAMAZ	03:58:05	00:24:38	-
6	502	//	Де Рой/Родевальд/Колсоа	IVECO	03:58:50	00:25:23	-
7	533	/ /	Ардавичус/Кузьмич/Турлубаев	KAMAZ	04:07:32	00:34:05	-
8	515	/ /	Вила/Торраллардона/Ван Эрд	IVECO	04:11:23	00:37:56	-
9	530	//	Вальтр/Пабиска/Бервиц	LIAZ	04:16:41	00:43:14	-
10	547	//	Коломи/Килиан/Килиан	TATRA	04:21:57	00:48:30	-

 

Общий зачет: 

Поз.	№	Нац.	Экипаж	Марка грузовика	Время	Отставание	Штраф
1	502	//	Де Рой/Родевальд/Колсоа	IVECO	44:49:45	-	-
2	505	/ /	Стэйси/Ван Гор/Ден Киндерен	IVECO	45:43:01	00:53:16	-
3	533	/ /	Ардавичус/Кузьмич/Турлубаев	KAMAZ	46:38:10	01:48:25	-
4	509	//	Каргинов/Девяткин/Мокеев	KAMAZ	49:52:05	05:02:20	-
5	523	//	Мардеев/Мизюкаев/Сотников	KAMAZ	49:53:49	05:04:04	-
6	511	//	Биазион/Хюйсман/Альбиеро	IVECO	51:24:36	06:34:51	-
7	547	//	Коломи/Килиан/Килиан	TATRA	51:43:00	06:53:15	-
8	513	//	Де Азеведо/Джусто/Мартинек	TATRA	52:33:32	07:43:47	-
9	508	/	Сугавара/Сузуки	HINO	55:25:54	10:36:09	-
10	534	//	Верслуис/Дамен/Шуурманс	MAN	56:00:35	11:10:50	-

 

 

 

 

 

 

 

Источник: dakar.com/kamazmaster.ru

Александр Кожевников, F1Life.ru

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить