Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
В Лезерхеде, графство Суррей, родился Джон Кэмпбелл-Джонс. До своего появления в Ф1 он успел погоняться в Ф2, и принял участие в нескольких незачетных Гран При. "Официальное" же его появление в Ф1 состоялось в 1962-м, когда он принял участие в Гран При Бельгии за рулем одолженного Lotus 18, До финиша в той гонке он не добрался из-за поломки коробки передач, годом позже он вышел на старт гонки в Сильверстоуне и сумел закончить ее, но на несчастливом 13-м месте.
1975:
В Сайтаме родился Юджи Иде - безусловно, один из самых слабых гонщиков за всю историю Ф1. Его карьера в Super Aguri в 2006-м продлилась лишь четыре гонки, отмеченные многочисленными ошибками и вылетами, и после того как в Имоле он отправил в полет Midland Кристиана Альберса, FIA отозвала суперлицензию Иде. Не помог ему, разумеется, и тот факт, что Иде ни слова не знал по-английски, что крайне затрудняло его общение с персоналом команды. После увольнения из команды Юджи вернулся в Японию, где гонялся в Formula-Nippon и Super GT.
1979:
Жак Лаффит за рулем Ligier-Ford в доминирующем стиле выиграл дебютный Гран При сезона в Аргентине - поул, быстрейший круг и победа, хотя в начале гонки лидерство на 10 кругов захватил Патрик Депайе. Гонка стартовала дважды - во время первой попытки случился завал с участием восьми машин, в том числе и Джона Уотсона, который, несмотря на это, сумел закончить гонку третьим. Лаффит выиграл и следующую гонку, четко обозначив свои претензии на титул, но позже соперники подтянулись и в итоге Жак закончил чемпионат только четвертым.
1993:
Команда Williams, обладатель чемпионского титула и Кубка Конструкторов, была исключена из списка участников первой гонки сезона 1993-го года. Провинность команды была формальной - по какой-то причине она просто опоздала с официальной заявкой. В принципе, такая проблема решается легко, достаточно получить согласие других команд, но в этот раз сразу двое из соперников были против. Одним из пытавшихся поставить подножку был руководитель Lotus Питер Коллинз, который таким образом пытался удержать в команде Мику Хаккинена, вызывавшего интерес Фрэнка Уильямса. В итоге все разрешилось (а могло быть иначе?), Williams поехала в ЮАР, хотя и с Дэмоном Хиллом в составе, а Хаккинен все равно не остался в Lotus, предпочтя переход в McLaren, где оказался "третьим пилотом".
