Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Штефан Беллоф родился 20 ноября 1957 года. С детства юный немец грезил скоростью, автогонками, и его мечта осуществилась. Штефан достаточно поздно по сегодняшним меркам начавший свою профессиональную карьеру, буквально за несколько лет превратился из обычного картингиста в пилота Формулы-1.
В картинг, первую ступеньку автоспорта, Штефан пришел в 1973 году, в возрасте 16 лет. После нескольких сезонов успешных выступлений, Беллофу удалось стать чемпионом Германии, после чего его карьера стремительно взлетела вверх - в 1980-м он стал чемпионом юниорской Формулы-Форд, и в этом же году он дебютировал в Немецкой Формуле-3, триумфально закончив несколько гонок, и почти выиграв этот чемпионат.
В 1981-м году Штефан стал чемпионом Formula Super V и занял третье место в Немецкой Формуле-3, будучи дисквалифицированным в последней гонке сезона, в Брендс-Хэтч. Тогда Штефан пообещал, что он вернется в Англию, чтобы выиграть в классе выше. А на следующий сезон немец пришел в Формулу-2, с командой BMW. И, как это должно было быть по законам жанра - первая гонка сезона проходила как раз в Великобритании, на автодроме Сильверстоун. Под проливным дождем, совершив вылет в гравий, но вернувшись на трассу, Штефан в итоге опередил занявшего вторую строчку Сатору Накаджиму на 21 секунду, став всего вторым пилотом, выигравшим дебютную гонку в этой серии. А затем Штефан победил и в родном Хоккенхайме. Но сезон в целом триумфально завершить не удалось - всего два очка в следующих шести гонках, и Беллоф закончил чемпионат четвертым.
1983 год не был столь успешным для Штефана в Формулах, но зато немец заявил о себе в чемпионате спорткаров, где дебютировал за рулем Porsche 956. И уже на второй гонке - 1000 км. Монцы он одержал впечатляющую победу. А затем была родная гонка на знаменитой Нордшляйфе, где Штефан Беллоф сумел показать лучший круг и лидировал до тех пор, пока не перевернул свой Порше 956 на крышу. Показанное им время поул-позишн (6:11.13) до сих пор остается неофициальным быстрым кругом для старого 20-километрового Нюрбургринга. Официальный быстрый круг во время гонки по Северной Петле (6:25.91) также принадлежит Беллофу. В том же году Штефан выиграл гонки в Японии и ЮАР, а чемпионат Штефан завершил на четвертом месте.
А годом спустя состоялся и дебют в Формуле-1, за рулем Tyrrell с атмосферным мотором, уже безнадежно устаревшим. Но это не помешало немцу заявить о себе на знаменитом Гран-при Монако того года, гонке, на которой показал себя и будущий трехкратный чемпион мира, подающий надежды новичок Айртон Сенна. В начавшемся под проливным дождём Гран-при Штефан уже после первого круга поднялся на 11 место с 20-го. На втором обошел Brabham итальянца Коррадо Фаби. На седьмом — Жака Лаффита на Williams, на 15-м Манфреда Винкельхока (ATS), на 21-м еще один Williams, Росберга. На 27-м опередил Феррари Рене Арну и вышел на третье место. Теперь он 20.5 секунд проигрывал Сенне и 37.5 секунд Просту. На 29-м круге дождь пошёл с новой силой, и директор гонки Жаки Икс принял решение вывесить красные флаги. На момент остановки гонки Беллоф проигрывал Сенне уже 13 секунд, а Просту — 21. На подиуме он стоял с совершенно подавленным видом — если бы гонку не остановили, немец стал бы как минимум вторым, а мог бы побороться и за победу.
А на Гран-при Детройта того же года команда была дисквалифицирована за балласт в топливной системе, что лишило Штефана единственного подиума. 1985 год был еще более неудачным, и лучшим результатом Штефана осталось четвертое место все в том же Детройте. В середине сезона Тиррелу удалось заполучить турбомоторы Renault. Результаты улучшились, и, вероятно, с Беллофом за рулем команда могла рассчитывать на определенный прогресс, но за рулем «Тиррелл-Рено» немец успел выступить только на трёх этапах...
Штефан продолжал совмещать выступления в Формуле-1 с участием в чемпионате спорткаров, и в конце августа приехал на легендарную трассу Спа, где ему предстояло сражаться с лучшими гонщиками того времени, среди которых был и Жаки Икс... Но годом ранее невольно лишив Штефана первой победы в Формуле-1, в Бельгии Жаки невольно лишил Штефана жизни....
На разгоне после жесточайшего торможения перед шпилькой La Source Жаки сумел опередить Штефана, войдя в Eau Rouge впереди немца. Но Штефан не любил сдаваться, и решился на отчаянный маневр - атаку в "Красной воде"... Учитывая безопасность тех лет, это было просто безумием.... Автомобили Жаки и Штефана столкнулись, и, вылетев с трассы, загорелись. Porsche 956 Штефана на скорости в 200 км/ч влетел в бетонный отбойник, практически не оставляя молодому немцу шансов на выживание... Болид потушили, Штефан был доставлен в госпиталь, где после 50 минут борьбы за жизнь пилота медики были вынуждены признать свое поражение....
В предгоночном телевизионном интервью Штефан рассказывал о прохождении Eau Rouge, о том, насколько опасно там обгонять... Штефан рискнул жизнью, но риск не оправдался... Гонки не прощают ошибок...
После гонки, в которой Беллоф погиб, а ещё один пилот Формулы-1 Джонатан Палмер был серьёзно травмирован, формульные «конюшни» стали с большой неохотой отпускать своих пилотов соревноваться в других гоночных сериях. Некоторые команды официально запретили своим пилотам выступать где либо ещё кроме Формулы-1, закрепив этот пункт в их контрактах. Также произошедшее сподвигло инженеров «Порше» приступить к созданию более безопасных моделей.
Штефану так и не удалось стать первым немецким чемпионом мира, не суждено было выступить за легендарную Ferrari, с которой у него был контракт на сезон 1986 года... Столько дел еще было не окончено... Но Штефан сделал главное - он навсегда показал себя бесстрашным, смелым и фантастически быстрым пилотом. Пилотом, который отдал гонкам все. Даже жизнь...
