Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 08.02.2012 16:45 | Просмотров: 4363 | Комментариев: 6
1932:
В Брю, Великобритания, родился Клифф Эллисон - талантливый британский гонщик эпохи полувековой давности. После неплохих выступлений в Ф3 за рулем Cooper (с 1953-го года) он в 1957-м выступил в Ле-Мане, где выиграл специальный приз, управляя 744-кубовым Lotus. На него обратил внимание Колин Чепмэн, в 1958-м им удалось добиться 6-й позиции в "12 часах Себринга", в Монако, Голландии и четвертой позиции в Спа в том же году. Его хороший знакомый Майк Хоторн, выиграв титул 1958-го года, решил покинуть Ф1 и посоветовал Энцо Феррари взять за замену Грэма Хилла либо Эллисона, и тот, недолго думая, пригласил Клиффа к себе в команду.
Но блеснуть там Эллисону не удалось - да, один раз он финишировал вторым, разок пятым, но на тренировке к гран-при Монако 1960-го года его буквально выкинуло из машины вследствие аварии, с легко предсказуемыми последствиями. Клифф пролежал 16 дней без сознания в госпитале, а пробудившись... заговорил по-французски, на языке, которого никогда ранее не знал. Тяжелые ранения рук и лица заставили его отказаться от идеи возвращения в том году, но он попробовал сделать это в 1961-м. Заручившись местом в UDT Laystall Racing Team, он благополучно откатал Монако, а вот в Спа перевернул свой Lotus - и вновь заработал тяжелые травмы, сломав себе обе ноги.
Это несчастье вынудило Клиффа отказаться от продолжения карьеры автогонщика, о чем он досадовал еще многие годы:
"Я чувствовал себя горько и обмануто, будучи вынужденным закончить карьеру. Я попал в Сильверстоун, все мои друзья гонялись, а я стоял на обочине и смотрел. Ужасное чувство!"
Рассказ Эллисона о том, как он добирался на базу Ferrari в бытность свою пилотом этой команды, проливает свет на то, как же далеко зашла сегодняшняя Ф1, и насколько график современных пилотов Ф1 отличается от распорядка тех, былых гонщиков:
"Из Брю на автомобиле я добирался в Дарлингтон, оттуда брал поезд, на котором добирался до Лондона, там садился в такс, которое довозило меня до терминала, от которого надо было еще проехать на автобусе до собственно аэропорта Хитроу. Лишь там я садился на самолет в Милан, после посадки брал таки до железнодорожного вокзала, поезд на Модену - и еще одно такси до Маранелло. И так - каждые две недели".
Клифф Эллисон скончался 7-го апреля 2005-го года, в возрасте 73 лет.
2002:
Были обнародованы результаты расследования, связанного с гибелью маршала Грэма Бевериджа во время гран-при Австралии 2001-го года. Главный вывод экспертов - гибели можно было избежать, так как колесо пролетело за забор через отверстие, которого в том месте "не должно было быть", говорится в финальном докладе. Напомним, что в результате живописной аварии с наездом BAR Жака Вильнева на болид Ральфа Шумахера произошло "катапультирование" BAR, лишившее его всех колес после акробатических кульбитов вдоль забора.
FIA, однако, не стала исключать австралийский этап из календаря чемпионата мира 2002-года - гонка состоялась менее чем через месяц.
2006:
Бельгийский этап уже второй раз за прошедшее десятилетие был исключен из календаря чемпионата мира после того как выяснилось, что организаторы не успевают провести вовремя запланированные на автодроме улучшения. В первый раз, в 2003-м, виной были принятые правительством Бельгии ужесточения касательно закона о табачной рекламе.
Теги: Клифф Эллисон, Спа, Жак Вильнев
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
