Хронограф: в этот день, 11-го февраля...

<< Назад | 11.02.2012 22:43 | Просмотров: 5235 | Комментариев: 4

1934:

Родившийся в этот день Джон Сертиз увековечил свое имя, став чемпионом мира в двух радикально отличающихся дисциплинах - в седле мотоцикла и за рулем болида Ф1. При этом его знакомство с Ф1 вовсе не было мимолетным, он провел более 100 гран-при, гоняясь на протяжении дюжины лет, продолжая выступать и в мотоциклетном спорте.

Он родился в семье трехкратного чемпиона Великобритании в гонках на мотоциклах с коляской, так что Джон сызмальства был предназначен для седла. Свою первую гонку он выиграл в 17 лет, и к 26 годам уже был многократным чемпионом мира с знаменитой итальянской командой MV Agusta. В 1959-м, еще гоняясь на мотоциклах, он решил попробовать себя в Гудвуде за рулем Cooper F3 Кена Тиррелла. Опыт оказался удачным, и Джон решил заняться автогонками плотнее. Его способности заинтересовали Колина Чепмэна и владелец Lotus предложил ему место в своей команде на четыре гонки, при этом Джон продолжил гоняться в Moto-500, где вновь и вновь становился чемпионом. В Монако он проехал средне, но уже в Сильверстоуне поднялся на подиум, в Порту стартовал с поула и поставил быстрейший круг гонки. После этого на него обрушился буквально шквал предложений на 1961-й год, в том числе и место партнера Джима Кларка в Lotus, но Сертиз выбрал Cooper. И прогадал - он сумел набрать лишь четыре очка, после чего на следующий год предпочел Lola команды Bowmaker Racing Team. Сезон оказался куда лучше - Джон финишировал в чемпионате четвертым, дважды поднявшись на подиум и один раз стартовав с поула.
Его карьера продолжала прогрессировать - теперь его пригласил к себе Энцо Феррари. В 1963-м он выиграл свою первую гонку в карьере, на Нюрбургринге, и еще дважды поднялся на подиум, но в последних четырех гонках сезона либо сходил, либо был дисквалифицирован, и никак не мог составить конкуренции Джиму Кларку.
1964-й начинался "со скрипом". Но в Германии Сертиз выиграл, затем одержал победу в Монце, еще раз приехал вторым (в начале сезона он уже был вторым в Голландии), и на последнюю гонку приехал, опережая на четыре очка Кларка, но уступая пять Грэму Хиллу. Произошедшее в Мексике вошло в историю Ф1 навсегда - Лоренцо Бандини, партнер Сертиза по Ferrari, выбил с трассы Хилла, правда, вперед вышел Кларк, победа которого гарантировала ему титул. Он уверенно мчался к ней, но на последнем круге мотор на Lotus отказал, шотландец откатился на пятое место, и Сертиз поднялся на вторую строчку - именно она и позволяла ему выиграть титул.

Следующий сезон снова стал "годом Кларка", а Сертиз сошел в половине гонок, а в Голландии после неудачного старта не сумел попасть в очки, финишировал седьмым. Но это было не самое плохое, что поджидало его - 25-го сентября он угодил в аварию во время тестов серии CanAm в Молсоне, Канада. Джон, однако, сумел оправиться от тяжелых травм, и вернулся за руль Lola T70, чтобы выиграть первый сезон серии в 1966-м - Сертиз выиграл три гонки из шести. Но его взаимоотношения с Энцо тем временем разладились, и после того как в Ле-Мане к нему в пару против его воли "подсадили" Людовико Скарафиотти, он покинул итальянскую команду и остаток сезона провел в Cooper. Он выиграл гонку в Мексике и закончил тот чемпионат на втором месте, после чего принял приглашение от Honda, и выиграл гонку в Монце в 1967-м, напомнив о себе таким образом Энцо.

Но, к сожалению, в 1968-м у Honda была гораздо менее конкурентоспособная машина, а после гибели Жо Шлессера в Руане в июле команда объявила о своем уходе из Ф1 по окончании сезона. Еще один разочаровывающий сезон в Owen Racing Organisation за рулем BRM окончательно убедил его в идее запустить свою собственную команду, и переквалифицироваться в "играющего тренера". Он выходил на старт еще два с лишним года, вплоть до 1972-го, в год, когда Майк Хейлвуд выиграл в составе его команды европейский чемпионат Ф2, и финишировал вторым в гонке Ф1 в Монце. Команда прекратила свое существование только в 1978-м году.

Некоторое время в 70-х Сертиз владел мотоциклетным магазином в Вест-Викхеме, графство Кент, иногда в указанный период Джон принимал участие в различных ретро-гонках на мотоциклах, был удостоен места в гоночном "Зале Славы" в 1996-м году, и уже в наше время руководил сборной Великобритании в серии А1. Два с половиной года назад Сертиз потерял своего сына, Генри, погибшего 19-го июля 2009-го года в гонке Ф2 в Брэндс-Хэтче.

1973:

Состоялся первый "официальный" гран-при Бразилии (ранее тут проводились только внезачетные гонки). Гонку выиграл чемпион мира Эмерсон Фиттипальди, обыгравший Джеки Стюарта и Денни Хьюма. А вот остальные три бразильских гонщика выступили далеко не столь успешно - Вильсон Фиттипальди сошел из-за перегрева уже на пятом круге, Карло Пасе из команды Джона Сертиза присоединился к нему спустя четыре круга из-за поломки подвески, а Луис Буэно в своем единственном гран-при карьеры финишировал последним.

 

2005:

Гонщик Champ Car 29-летний Марио Домингес стал автором самой короткой "карьеры" в Ф1. Команда Jordan пригласила его на свои тесты в Сильверстоуне, но большая часть времени досталась, разумеется, боевым гонщикам Тьяго Монтейро и Нараину Картикеяну. Домингес должен был выехать на трассу после обеда, но к "часу икс" над Сильверстоуном сгустился туман, пошел мелкий дождь, медицинский вертолет в таких условиях не мог подняться в воздух, и тесты, по сути, были запрещены. Домингес все же проехал один очень медленный круг и вернулся в боксы. Больше с Ф1 мексиканец не соприкасался.

Теги: Марио Домингес, Джон Сертиз, Эмерсон Фиттипальди, гран-при Бразилии

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить