Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 16.02.2012 13:29 | Просмотров: 4740 | Комментариев: 5
1920:
В Манчестере родился Тони Крук, во время войны служивший пилотом королевских ВВС, и переквалифицировавшийся в "летчика на земле" в мирное время. Впрочем, карьера его оказалась не такой уж насыщенной - Тони принял участие в нескольких гран-при, только два из которых пошли в зачет чемпионата мира.
Гораздо больше известности он заработал как предприниматель - в 1960-м году он на пару с сэром Джорджом Уайтом выкупил британский брэнд Bristol, и продал права на него только в 2001-м году, хотя после этого еще работал шесть лет в компании. Жив по сей день.
1921:
В Ницце родилась легенда французского автоспорта - знаменитый Жан Бера. Он начинал гоняться как мотоциклист, но (и это достаточно типично для людей тех лет, необязательно в автогонках) параллельно, начиная с 1949-го, начал осваивать и четыре колеса. Спустя три года он уже гонялся в гран-при и выиграл первую гонку, в Реймсе - она, правда, не вошла в зачет чемпионата мира. Он остался в Gordini еще на два года, однако ненадежность машин слишком часто расстраивала его, и в 1955-м он принял приглашение от Maserati. Свое новое руководство он тут же порадовал победами в внезачетных гонка в По и Бордо, но в гонках, шедших в зачет чемпионата, его успехи были много скромнее. Следующий сезон он снова начал с победы в По, но на сей раз и в зачетных гонках ему везло больше, и он пять раз сумел прибыть к финишу в призовой тройке. В 1957-м он был близко к первой победе в гран-при, но его остановила поломка сцепления в Сильверстоуне. В Аргентине Жан закончил гонку вторым, уступив только Фанхио.
Выступления за BRM в 1958-м не принесли ему славы - в десяти гонках машина ломалась семь раз, в оставшихся трех гран-при он приехал третьим, четвертым и пятым соответственно. Но зато оживить его карьеру могло приглашение в Ferrari в 1959-м - но тут Бера сам наломал дров после гонки в Реймсе, в которой он сошел из-за отказа поршня. Вечером того же дня у него состоялся разговор "на повышенных тонах" с Ромоло Тавони, тим-менеджером Ferrari, в ходе которого вспыльчивый Бера пару раз "припечатал" своего, как ни крути, начальника, и, разумеется, был уволен.
Вскоре после этого он разбился насмерть на берлинской трассе AVUS, выступая за рулем Porsche в гонке спорткаров. На влажной трассе машину занесло и бросило на защитный барьер, задрав нос, она распласталась на деревьях, а сам Бера взлетел в воздух, зацепил один из восьми флагштоков, находившихся в том месте, и погиб от перелома основания черепа.
Похороны Бера прошли в Ницце 7-го августа, при этом панихида проводилась также и в Париже с Берлином. Энцо Феррари, уволивший Бера за десять дней до гибели француза, не удосужился хотя бы прислать свои соболезнования.
Теги: Тони Крук, Жан Бера, Minardi
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
