Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Французский пилот Citroen Себастьян Лёб одержал очередную победу на трассе WRC - на сей раз в Мексике, и сохранил лидерство в общем зачете. "Это фантастика, я всегда здесь выигрываю!", - восхищался Лёб после своей шестьдесят девятой победы в раллийном чемпионате. Эго партнер по команде Микко Хирвонен после 24-х спецучастков отстал от Лёба на 42 секунды, но все равно остался доволен своим вторым результатом.
Замкнул тройку призеров Петтер Солберг, одержавший победу над главным неудачником старта сезона - Яри-Матти Латвалой. Финн долгое время шел третьим, однако прокол на 21-м спецучастке вынудил Яри-Матти и вовсе сойти с дистанции.
Следом за пилотом заводской команды Ford Солбергом финишировали и "частники" - Мадс Остберг и Отт Танак. Также в ТОП-10 на этапе попали Нассер Аль-Аттия, Арминдо Араужо, Себастьян Ожье, Кен Блок и Рикардо Тривино. Победу в классе S2000 одержал Тьерри Невилль, использовавший правило Rally 2 после технических проблем в воскресенье с утра.
Новиков, стремясь нагнать Кена Блока после своего "схода" в субботу в борьбе за место в очковой зоне, потерпел аварию и оформил окончательный сход.
Евгений Новиков:«В середине допа был быстрый левый поворот, который закручивался в крутой поворот – на том перекрестке, где трасса соединялась с трассой вчерашнего спецучастка. И вот в этой закручивающейся части поворота прямо посередине дороги стояла машина Криса Аткинсона. При этом Стефан Прево стоял в быстром повороте и показывал большой палец вверх, мол, «все ОК».
Ход был очень большой, я влетаю в этот поворот – так как он быстрый и закручивающийся, то машина тормозила боком – и вижу машину Криса ровно посередине дороги! Очень странно – вроде люди опытные, не первый год в ралли и такое творят...
У меня не было никакого другого варианта, кроме как объехать его снаружи. Там был забор с колючей проволокой, порвали проволоку, потом нам надо было вернуться обратно на дорогу и снова пришлось проехать сквозь забор с проволокой. И эта колючая проволока полностью сорвала нам верхний люк, обрезала все антенны и порезала крышу. У нас образовалась дыра вверху и в салон попало много пыли. Свежего воздуха не было, я ехал в пыли, ее было очень много, дышать было нечем, было очень-очень тяжело...
Что касается аварии – мы очень быстро въехали в этот поворот, немножко переборщили со скоростью, задели снаружи скалу и начали переворачиваться. Почему это произошло? Я, честно говоря, сначала хочу посмотреть он-борд и потом делать какие-то выводы. По моим ощущениям, Дени опоздал со стенограммой. Там была очень быстрая связка, с очень большого хода. Собственно говоря все, мы остановились. Мы переживали, чтобы машина не загорелась. И за местными товарищами-мексиканцами нужен глаз да глаз, чтобы ничего не украли – ни шлем, ни сумку, ни перчатки.
Мы не могли найти треугольника в машине, его не было. Плюс мы смотрели за тем, чтобы машина не загорелась, потому что очень сильно лился бензин в салоне – машина на крыше остановилась и вытекал бензин.
Яри-Матти Латвала вылетел в том же месте. Он тоже заехал в поворот немного быстро – не так быстро, как мы, но тем не менее. И перевернулся на моих глазах. Почему так произошло? Я не знаю»
