Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Давление на Mercedes в преддверии старта сезона оказывается колоссальное - еще бы, команда, пусть и под другим названием, но все же является чемпионом мира 2009-го года, и все поклонники ждут только одного - повторения этого результата. Однако за последние два сезона у Mercedes так и не получается вернуться на вершину. На счету Нико Росберга по-прежнему нет ни одной победы за 108 Гран-при, а Михаэль Шумахер после своего возвращения даже не поднимался на подиум. И при этом все прекрасно понимают, что резкий скачок, учитывая результаты прошлых двух сезонов, невозможен. Однако никакие неудачи не мешают боссу Mercedes Россу Брону ставить перед командой самые высокие задачи: "Нико должен одержать первую победу, а Михаэль просто снова начать побеждать", - из года в год повторяет Росс. Не стал исключением и сезон грядущий - слова Росса абсолютно те же. Немного менее оптимистичен Нико Росберг, однако в его реализме есть здоровая доля надежды: "Мы пока не лучшие, но побеспокоить в новом сезоне их нам по силам". И этим словам можно верить. В отличие от прошлых лет, в этом сезоне Mercedes добился весьма заметного прогресса, и, хотя за титул им и не побороться, но улучшить результат прошлого года команде по силам.
Убеждены в этом и эксперты - например комментатор немецкого канала RTL Кристиан Даннер, сам в прошлом гонщик, пусть и не настолько успешный, уверен, что Mercedes сможет в этом сезоне поднапрячь топов: "Я убежден, что в этом сезоне у них все будет намного лучше, чем в прошлом. С Red Bull и McLaren им пока не потягаться, но с Ferrari - вполне реально", - делился мнением Даннер.
Команда: Реорганизация, развитие и новая кровь. Таков девиз Mercedes. Приход в команду бывшего технического директора Ferrari Альдо Косты и возвращение в Брэкли блудного сына Джеффа Уиллиса пойдет команде только на пользу - да иначе и не может быть. И эта звездная пара инженеров будет полностью дополнять друг друга и покроют буквально все области развития нового болида - уверены аналитики.
Ну а помимо увеличения и развития своего штата сотрудников, Mercedes не сидела на месте и в вопросе новых партнеров и спонсоров. И самым крупным изменением стала интеграция в название команды аббривеатуры AMG - марки дорожного автомобиля. Это должно принести команде не только, и не столько маркетинговые плоды, сколько серьезные улучшения в вопросе развития "внутренностей" болида и сотрудничество с базой в Бриксворте только положительно отразится на разработке новой KERS и новых двигателей.
Пилоты: Дуэт пилотов в Mercedes и на третий сезон остался неизменным - именно на Михаэля Шумахера и Нико Росберга будут возлагаться основные надежды на первую победу для новых "Серебряных стрел". Особенно надеется одержать таки свою первую победу в карьере Нико Росберг, но, разумеется, это невозможно без лучшей или хотя бы конкурентоспособной машины: "Я смогу победить, если получу в свое распоряжение быструю машину".
За последние два года Нико уже утвердил себя как очень сильного пилота, особенно в квалификациях - подумать только, он опережает Шумахера в этом показателе со счетом 30:8! Однако в гонках почти всегда если и не оказывался выше, то был на уровень быстрее именно Шумахер. "С Михаэлем конкурировать очень сложно, однако я уверен - мне по силам быть впереди его и в этом году".
Болид: И все же у Mercedes удалось потрепать нервы конкурентам еще до старта сезона - после объявления декабря прошлого года о том, что новый болид будет готов только ко вторым тестам, в Барселоне. Занервничали в этот момент и конкуренты, думая о суперновшествах на W03, и поклонники команды, опасавшиеся того, что разработка нового болида пошла по неверному пути. Однако каким-то невероятным образом Mercedes удалось успокоить и тех, и других. Хитрый план такой хитрый...
Что же получилось в итоге? Все очень даже неплохо. Mercedes W03 показал себя с самой лучшей стороны. Есть и скорость, и надежность, причем даже не на уровне Ferrari, а приблизительно рядом с McLaren.
Что до "внутренней начинки", то KERS и двигатель у Mercedes продолжают считаться эталонными в пелетоне. А теперь команда начала развитие и аэродинамики, введя на свое новое шасси уже наделавший так много шума W-Duct. И эта инновация была признана всеми командами, легализована FIA и станет серьезным подспорьем в плане результата для W03.
Цель на сезон:Подиумы и первая победа.
Возможность выполнить поставленную цель. "ЗА" и "ПРОТИВ".
Аргументы "ЗА": Новая реинкарнация F-Duct вызвала невероятно много разговоров, и после вторых тестов все только об этом и говорили. Сравнится ли эта находка команды Mercedes с "выдувным диффузором" по своей эффективности - пока неизвестно, но на тестах W03 показал себя с самой лучшей стороны и третье место в Кубке Конструкторов для команды выглядит весьма и весьма реальным.
Аргументы "ПРОТИВ": Несмотря на то, что третье место в Кубке Конструкторов выглядит для Mercedes весьма и весьма реально, невозможно совершить за одну зиму скачок с четвертого места на первое. Команда очевидно сделала шаг вперед, но этого будет недостаточно, чтобы достать Red Bull и McLaren. Хауг ранее заявлял, что победы придут в течение пяти лет. Что же, подождем!
