Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
Презентация Ferrari в Маранелло всегда была очень ярким событием, и не должен был стать исключением и этот сезон. Однако сильный снегопад, обрушившийся на Италию в конце января - начале февраля сделал проведение этого мероприятия невозможным, и "Гарцующим жеребцам" пришлось ограничиться онлайн-представлением фотографий нового болида. Что же это было? Неужели "предвестник бури", дальнейших неудач? Но во всяком случае на "презентации" Лука ди Монтедземоло просто светился от счастья: "Это будет "красный" сезон", - недвусмысленно намекал президент Ferrari. Однако буквально месяц спустя из уст Луки лились уже совсем другие комментарии - на тестах новое шасси не показало себя с той стороны, с которой ожидалось: "Я очень хочу знать, почему же мы находимся в столь тяжелом положении, и очень важно быстро все исправить".
Во время тестов в Хересе и Барселоне практически всем пилотам топ-команд задавался вопрос относительно того, кого же они считают главными конкурентами. Ответы были достаточно единодушны: Red Bull? Без сомнений. McLaren? Силен, в любом случае. Mercedes? Лучше, чем в 2011-м. Ferrari? "Ferrari - большой вопрос, нельзя ничего сказать наверняка", - уходили от твердого ответа конкуренты. И сейчас все соперники продолжают ломать голову над тем, есть ли у Ferrari реальные проблемы, или это традиционная итальянская хитрость..
И на данный момент абсолютно никто не может сказать наверняка - где же находится F2012 относительно соперников. Изначально амбиции команды в целом, и Алонсо в частности были полностью направлены на победы и титул, однако сейчас речи уже другие. На вопрос относительно победы в Мельбурне, испанец ответил: "В первых гонках нам придётся выступать стиснув зубы", - разочаровав всех поклонников команды..
Команда: Паника и вопросы. Именно так характеризуется Ferrari образца 2012 года. Слишком уж много непонятного творится с новым болидом... Итальянская пресса уже вовсю "успокаивает" своих болельщиков Формулы-1, заявляя, что первые гонки превратятся в ад. Что же, этого стоило ожидать - бывший технический директор Альдо Коста был уволен из команды, и теперь работает на благо Шумахера и Mercedes, а преемник Косты, Пэт Фрай вроде бы и взялся очень резво и рьяно за перестройку команды, но, видимо, "новая метла" вымела много хороших кадров... Лес рубят - щепки летят. И по паддоку теперь уже ходят активные разговоры о том, сколько же еще времени продержится на своем посту этот "топор".
А совсем недавно Фрай просто шокировал поклонников одной единственной фразой: "Я разочарован нашим уровнем производительности". Не укладывается в голове, как же это возможно? Но что есть то есть... Разочаровали и последние тесты в Барселоне, после которых Масса и Алонсо вовсе отказались комментировать итоги сессий. Последствия этого были вполне предсказуемы - пресса еще сильнее накинулась на Ferrari, постоянно упоминая о их проблемах.
Пилоты: "Я все еще верю в то, что смогу оказаться на пьедестале. Это единственная мысль, которая меня преследует", - заявлял перед предсезонными тестами главный неудачник прошлого года Фелипе Масса. И перед сезоном все разговоры были только о Фелипе. Ровно до тестов, когда доминировать стала тема проблем команды с F2012.
Однако один раз, в начале марта о Массе вспомнили в Twitter, запустив утку о его увольнении. Команда моментально отреагировала на появившуюся информацию и опубликовала фотографию бразильского гонщика. "Фабрика слухов в интернете, похоже, работает даже в сверхурочные часы, распространяя слухи о том, что Фелипе уволили. Жаль, что сейчас гонщик слишком занят и не может лично обо всем сообщить. Вероятно, человек, придумавший эту историю, еще не знает, что Карнавал уже закончился", - заявили в команде. Однако дыма без огня не бывает - результаты Фелипе после его возвращения из "больничного отпуска" - последствия удара пружиной на квалификации Гран-при Венгрии 2009 оставляют желать лучшего.
Болид: Ferrari выполнила свое обещание и новая F2012 действительно выглядит намного агрессивнее 150-й. Самое главное (как и у всех) - "крючковатый" нос. Но есть и другие изменения - измененные тяги подвески (и передней, и задней), новая аэродинамика и полностью переделанная, "утонченная" задняя часть болида.
Однако первой мыслью после жалоб команды было то, что итальянцы просто блефуют. "Я никогда не слышал ранее негативные комментарии из стана Ferrari. Это очень драматично, но итальянцы всегда были максималистами: либо всё складывается здорово, либо ужасно, – считает Лауда. – Думаю, в Ferrari всё не так плохо, как они считают. Да, я знаю, что McLaren и Red Bull Racing очень близки по скорости, Mercedes уступает им совсем немного, а Ferrari занимает лишь четвертое место в этой группе, но ситуация может очень быстро измениться". Однако с этим можно и не согласиться - ведь Фрай не скрывает первоначальную причину проблем - неэффективность нового варианта выхлопа и возврат к старой системе... Из-за реконструкции шасси команде даже предстоит повторно пройти краш-тесты FIA - на F2012 будут перестроены боковые понтоны. Не похоже на блеф...
Цель на сезон: Как всегда - титул и не меньше!
Возможность выполнить поставленную цель. "ЗА" и "ПРОТИВ".
Аргументы "ЗА": Кто из конкурентов списывает Ferrari со счетов - сам будет виноват в своих неприятностях. На самом деле новое шасси команды очень и очень прогрессивно, и, разумеется нужно время, чтобы все заработало. Однако следует не забывать, что Фернандо Алонсо просто прекрасно умеет выжимать из болида максимум, а сама команда одержала в прошлом сезоне свою единственную победу после временного запрета "горячего" выхлопа, а значит в Scuderia знают, чего хотят и как добиться успеха в этом сезоне.
Аргументы "ПРОТИВ": Ой, Ferrari! Лука ди Монедземоло после первых тестов испытывал чуть ли не физическую боль. Команда не показала ничего, кроме "эстетической красоты" болида. А вот хороших времен продемонстрировать так и не удалось. Да, тесты - не главный показатель, но вряд ли стоит надеяться на повторение ситуации с McLaren 2011-го года. А это значит, что уже третий год подряд Алонсо останется в Ferrari без титула. Ну что же, впереди еще есть время, но его остается все меньше...
