Хронограф: в этот день, 10-го апреля...

<< Назад | 10.04.2012 16:41 | Просмотров: 4242 | Комментариев: 8

1929:

В Мексборо, Йоркшир, родился Майк Хоторн - первый британский чемпион мира. Гонками маленький Майк увлекся еще до войны, посещая соревнования на знаменитом Бруклэндсе, а после войны, в 1950-м году, он при помощи отца начал гоняться и сразу же добился успехов в Brighton Speed Trials. К 1952-му году он пересел в "сингл-ситтеры", и выиграл свою первую гонку в Ф-2 за рулем Cooper-Bristol в Гудвуде. В том же году он начал стартовать в зачетных гонках чемпионата мира и добиваться серьезных успехов - дважды он финишировал на четвертом месте, а в Сильверстоуне попал в тройку призеров. Это привлекло Энцо Феррари, пригласившего его к себе в команду - великий итальянец всегда питал слабость к британским пилотам. И Майк сразу же начал оправдывать доверие - он выиграл в Реймсе, одолев в прямой схватке Хуана-Мануэля Фанхио, дважды был третьим, и вообще, закончил все гонки того сезона (восемь) в призовой шестерке.

Это позволило ему стать четвертым в чемпионате, а годом спустя он поднялся на одну строчку выше, выиграв заключительную гонку сезона в испанском Педральбесе и трижды заняв второе место в гонке. Но в тот год он попал в серьезную аварию в Сиракузах, а затем в аварии разбился его отец - и Майк покинул Ferrari, перейдя в Vanwall, так как ему необходимо было как можно больше находиться в Великобритании и следить за семейным автосервисом в Фарнхэме.

Впрочем, проведя лишь две гонки в составе английской команды и оба раза сойдя с трассы из-за поломок, он решил вернуться в Ferrari, но это не принесло ни побед, ни подиумов - в гонках доминировала команда Mercedes, а Хоторн принял участие в Ле-Мане, где, как считают многие, стал виновником ужасной аварии Пьера Левега, унесшей жизни более 80 человек. Он снова покинул Ferrari, на этот раз предпочтя BRM, но это оказалось ошибкой, и кроме третьего места в дебютном гран-при сезона в Аргентине (добытом за рулем Maserati 250F, впрочем), больше праздновать в том году было нечего.

Но Майк далеко не исчерпал кредит доверия от Энцо Феррари - и в 1957-м вернулся к нему в команду. Впрочем, соперничать с Фанхио в том году он не мог, добившись лишь 13 очков в семи гонках.
Все изменилось в следующем году - Фанхио покинул гонки, и Майк разыграл чемпионат вместе с Тони Бруксом и Стирлингом Моссом. И Мосс, и Брук одержали больше побед, чем Хоторн, но гонщик Ferrari выступал куда стабильнее, регулярно набирая очки (у Брукса, к примеру, кроме трех побед, не было ничего более), и несмотря на одну лишь победу, Хоторн стал чемпионом мира. Но победы могло и не быть, если бы не благородство Мосса - Стирлинг горой встал за соотечественника, когда того дисквалифицировали в Порто, явив пример знаменитой британской порядочности. Хоторну вернули второе место в гонке, и в результате Мосс проиграл ему на финише чемпионата лишь очко.
Выиграв чемпионат, Майк тут же объявил о своем уходе - но надо заметить, что решение об этом было принято еще летом, после гибели Питера Коллинза на Нюрбургринге, кроме того, Майк страдал из-за прогрессировавшей болезни почек, и в любом случае не смог бы продолжать карьеру.

Красавчик и плейбой в молодости, перед лицом тяжелой болезни Майк, разумеется, стал иначе, серьезнее относиться к жизни, и покинув гонки, планировал больше времени посвящать автосервису отца и жениться. Но 22-го января 1959-го года он попал в смертельную аварию недалеко от Гилфорда - и недалеко от того места, где погиб его отец. Первый британский чемпион мира не дожил даже до 30 лет.

1934:

Родился Карел Годин де Бофорт, голландский аристократ, нерегулярно принимавший участие в гран-при на рубеже 50-х и 60-х годов прошлого столетия. Он был истинным любителем, который сам оплачивал все свои выступления, окрашивал свои машины в национальный голландский оранжевый цвет и назвал свою команду Ecurie Maarsbergen - последнее слово означает место, где находилось семейное "поместье" де Бофортов.

И хотя поначалу к его выступлениям всерьез не относились, но постепенно Карел Годин завоевал некоторую толику уважения, особенно после того как в 1962-м за рулем своего Porsche 718 дважды занял шестое место в гонке, и добавил еще два очка в 1963-м.

Впрочем, профессионалом его все равно трудно было назвать и после этого - де Бофорт с удовольствием останавливал машину на трассе, чтобы подвезти какую-нибудь очаровательную любительницу гонок (чем приводил в бешенство судей), частенько выступал без гоночной обуви и шлема, а в последнем гран-при в карьере (и жизни...) на Нюрбургринге в 1964-м даже показался на тренировках без шлема, напялив на голову парик "а-ля Beatles" (слава ливерпульской четверки тогда гремела на весь мир). Достоверно, к сожалению, неизвестно, был ли он в шлеме или в парике, когда на тренировках вышеупомянутого гран-при Германии его Porsche выбросило с трассы в повороте Bergwerk. Голландец выпал из машины и получил тяжелые травмы головы, груди и ног. Еще три дня де Бофорт боролся за жизнь, но все же проиграл эту схватку...

Теги: Майк Хоторн, Карел Годин де Бофорт

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить