Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 30.04.2012 15:14 | Просмотров: 13056 | Комментариев: 9
4 июля 1960-го года было практически ничем не примечательным днем - если не считать того, что в День Независимости США на американском флаге была добавлена 50-я звезда в честь присоединения Гавайских островов. Однако именно в этот день в Зальцбурге родился человек, гонщик, имя которого сейчас вспоминается в паре с одним из самых великих пилотов Формулы-1 - Айртоном Сенной. Вспоминается не их борьбой на трассе и не соперничеством за титулы чемпиона мира. Вспоминается только лишь как имя пилота, погибшего за день до "Волшебника".
Ратценбергер пришел в автоспорт в уже достаточно зрелом возрасте - в середине третьего десятка, а если быть более точным - в 23 года, когда Ратци, как его называли австрийские поклонники, появился в чемпионате немецкой Formula Ford. Опасаясь, что возраст может сыграть дурную шутку с его будущим в автоспорте, Ратценбергер "снял" со своего возраста пару лет, чтобы стать более привлекательным для спонсоров и владельцев команд и приблизиться к своей мечте - Формуле-1, в которой в тот год блистали Нельсон Пике и Ален Прост, а на следующий год должен был появиться и сам "Великий Волшебник". Тем не менее, несмотря на небольшую ложь, Роланд сделал себе репутацию трудолюбивого и дружелюбного гонщика, при этом являвшегося очень грозной силой в этом немецком чемпионате - уже во второй гонке Роланд отпраздновал первую победу, а три года спустя выиграл и чемпионат, открыв себе дорогу в британскую Формулу-3 и... на телеэкран! Его тезка, Роланд Рат пригласил его в утреннее детское телешоу в качестве специального гостя.
Однако с выходом на международную арену карьера Ратци немного забуксовала - уровень пилотов был уже другим, австрийцу немного не хватало опыта, и помимо нескольких подиумов и двух 12-х мест в чемпионате Роланду достичь ничего не удалось. Как итог - Ратценбергеру пришлось "скитаться" из серии в серию - он выступал и в BTCC, и в WTCC, и в Формуле-3000, где австриец выступал с переменным успехом. Дальше продвигаться не удавалось, и постепенно о Ратци все начали забывать...
Напомнил о себе Роланд в 1990-м году, когда пришел в гонки спортпрототипов, приняв участие в знаменитой 24-х часовой гонке в Ле-Мане. С четвертой попытки Роланду удалось занять в марафоне 5-е место, но это было уже в 1993-м году. Однако гонки спортпрототипов не были основной мечтой Ратценбергера, и, чтобы набраться опыта выступлений на болидах с открытыми колесами австриец параллельно с выступлениями за Toyota в гонках на выносливость перебрался в Японию, в чемпионат Формулы-Ниппон, ну, или если назвать проще - японской Формулы-3000. В этом были явные преимущества - не возникало проблем с финансированием (японцы были рады любому европейскому гонщику), да и призовые там были на порядок выше. В этом чемпионате Роланд и познакомился с будущими звездами Формулы-1 - Жаком Вильневым, Хайнц-Харальдом Френтценом, Микой Сало, Эдди Ирвайном. Ему к этому времени исполнилось тридцать, "юнцы", имена которых сейчас знают все поклонники автоспорта, были быстрее Ратци на трассе, и мечты о Формуле-1 становились все призрачнее и призрачнее.
С Френтценом и Роландом связан еще один интересный момент из жизни - в 93-м как то раз они забрели в один токийский бар и, набравшись пива, принялись приставать к двум девицам. Тут появились какие-то парни. Словесная перепалка перешла в драку. Один из них уже собирался пырнуть Френтцена ножом, когда вмиг протрезвевший Роланд с ловкостью акробата бросился к нему и, схватив за запястье, выбил нож. Возможно, тогда он спас Хайнцу-Харальду жизнь.
Но, каково бы ни было отношение Роланда к спортпрототипам, именно они позволили австрийцу попасть на вершину - в Формулу-1. Помимо того самого пятого места в Ле-Мане в 1993-м Роланд попал на подиум престижнейшей гонки 24 часа Дайтоны и Ратци наконец-то заметили... К этому времени Роланд уже долгое время разрывался между гонками и своей любимой девушкой, сомалийской принцессой Кандией, которую считал подарком судьбы. Таким же подарком для него казалось и приглашение в абсолютно новую команду Simtec.
Роланд всегда считал Формулу-1 самой безопасной серией, вспоминает его мать, Руди Ратценбергер: “Незадолго до начала чемпионата мира он позвонил нам в Зальцбург и сказал, что получил место в Simtek, Роланд был очень возбужден, заявил, что Формула-1 – самая безопасная серия, в которой он когда-либо выступал…”
Роланд дебютировал за Simtec 27 марта 1994-го года, на Гран-при Бразилии, но дебют этот получился несколько скомканным - Ратци не смог пройти через сито квалификации. Однако уже на втором этапе, в Аиде, Роланд не только прошел квалификацию, но и финишировал на высоком для столь маленькой команды 11-м месте, пусть и в пяти кругах позади победителя Михаэля Шумахера. В Сан-Марино Ратци отправлялся с большими надеждами...
Собираясь в Италию, Роланд позвонил в Нью-Йорк Кандии, которой не было на двух первых гонках сезона, и попросил ее приехать в Имолу. “Я не смогла вырваться, – вспоминает девушка, – и отшутилась, сказав что-то вроде: “Может это Бог против того, чтобы я видела тебя в Формуле-1!” К сожалению, шутка Кандии стала пророческой. Принцесса так никогда больше и не увидела его...
Уик-энд в Имоле уже в пятницу оказался омрачен тяжелой аварией Баррикелло, потерявшим управление в Variante Bassa и, ударившись об отбойник, сделавшим несколько "бочек". Рубенс получил многочисленные ушибы, перелом носа и ребра и был отправлен в госпиталь. Но самое ужасное было еще впереди.
На субботнюю квалификацию Рубенс, естественно, не вышел, а пилоты продолжили борьбу - и, если Сенна, Шумахер и Хилл сражались за самые высокие места, то Ратци предстояло побороться просто за попадание на стартовую решетку. Для Роланда борьба прекратилась в 13:18 по местному времени - на выходе из скоростного поворота Tamburello у Simtek Роланда отвалилось антикрыло, потерявшая управление машина на скорости 314 км/ч вылетела с трассы и ударилась об отбойник в вираже Villeneuve. Разбитый Simtek по инерции протащило до следующего поворота Tosa. В тот момент, когда камера телетрансляции выхватила крупный план разбитого болида, стало понятно, что Роланд серьезно пострадал - по шлему австрийца вдоль верхней кромки забрала растеклось большое кровавое пятно.
Уже через 12 секунд на месте аварии появилась первая медицинская бригада, а две минуты спустя возле разбитого Simtec был уже и доктор Сид Уоткинс. Его коллеги к тому времени уже успели снять с окровавленной головы Роланда шлем, подсоединили австрийца к аппарату искусственного дыхания, сделали массаж сердца, попробовали электрошок. Но все напрасно. Ратценбергера погрузили в машину “скорой помощи” и отправили в медицинский центр автодрома, а оттуда на вертолете – в болонский госпиталь Маджиоре. На месте аварии появился Айртон Сенна, угнавший пейс-кар, желая знать о состоянии Роланда из первых рук.
Через 58 минут после аварии Роланда официально не стало - в 14:15 доктор Джованни Гордини констатировал смерть австрийца от тяжелой черепно-мозговой травмы. Но это было только начало самого страшного уик-энда в истории Формулы-1...
Теги: Чёрные страницы автоспорта, Роланд Ратценбергер
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
