Хронограф: в этот день, 6-го мая...

<< Назад | 06.05.2012 22:23 | Просмотров: 4702 | Комментариев: 4

В Ницце родился Рене Дрейфус - один из лучших довоенных гонщиков, выступавший на самых разных машинах, таких как Maserati, Ferrari, Delahaye и Bugatti. За свою карьеру в общей сложности Рене выиграл 36 гонок, на трассах в Монако, Флоренции, Реймсе, Корке, Дьеппе, По и даже Триполи в северной Африке.


Лучшим в его карьере стал 1930-й год, когда он добился больших успехов в своих домашних гонках. В Монако (на главном снимке) он воспользовался небольшой поправкой к правилам, позволявшей не брать более с собой на борт механика, и оснастил освободившееся место дополнительным топливным баком, избежал пит-стопов, и за счет этого получил преимущество, позволившее ему выиграть престижный гран-при за рулем Bugatti 35B (годом ранее, в дебютном гран-при Монако, Дрейфус финишировал пятым - а выиграл ту гонку, как уже хорошо знают наши читатели, Уильям Гровер-Уильямс). Преимущество Рене на финише оказалось не таким уж большим для той поры - лишь 21 секунда. Но Этторе Бугатти невзлюбил француза за самодеятельность (Дрейфус и в других ситуациях применял нестандартный подход), и долгое время отказывался приглашать его в заводскую команду Bugatti - это наконец-то случилось спустя более чем два года после той победы в Монако.


Когда в гонках гран-при начали доминировать немецкие Auto Union и Mercedes, все ведущие гонщики постепенно перебрались в эти команды, но этот путь для Дрейфуса изначально был закрыт из-за его еврейского происхождения. Тем не менее, время от времени ему удавались хорошие гонки - в 1938-м, помимо титула чемпиона во Франции, он выиграл гонку в По, оставив с носом и немцев, и итальянцев.

В 1940-м Рене вступил во французскую армию, и практически сразу же был отправлен французским правительством в Индианаполис, стартовать в Инди-500 за рулем Maserati. Он закончил гонку 10-м в одном экипаже с Рене ле-Бегом, после старта с последнего места, но пока находился в Штатах, немецкие войска оккупировали Францию. Вернуться Рене сумел лишь в 1944-м, когда американцы также вступили в войну на европейской арене. Впрочем, в "новой Европе" Дрейфусу места не нашлось, и он вскоре вернулся в Америку, где открыл свой ресторан в Нью-Йорке (Le Chanteclair), и время от времени стартовал в различных местных гонках. В последний раз он вышел на старт в 12 часах Себринга в 1955-м. В начале 60-х Рене получил престижную награду Legion of Honor из рук Шарля де Голля, а в 1980-м совершил тур по Европе, посетив все места своей гоночной славы, трассы, где он выходил на старт.  Закончился жизненный путь Рене в 1993-м году.

В Милане родился швейцарец Андреа Кьеза - будущий пилот Ф-1. Гоняться Андреа начал в 1980-м, на картах, а спустя пять лет перебрался в итальянскую Ф-3, а позже - и в Ф-3000, где даже выиграл гонку в Энна-Пергузе в 1989-м.

Спустя три года, в 1992-м, он добрался и до Ф-1, найдя себе местечко в команде Fondmetal (экс-Osella). Но эта попытка оказалась неудачной - в десяти гран-при он только трижды сумел пройти квалификацию, поэтому уже летом терпение Габриэле Руми иссякло, и он заменил Кьезу бельгийцем Эриком ван дер Пуле, уже имевшим опыт выступлений в Ф-1.

Кьезе не оставалось ничего иного, как попытать счастья в каких-то других сериях, но и там не все складывалось удачно - в IndyCar закрепиться ему не удалось, но зато несколько удачнее сложились его выступления в чемпионате GT, и швейцарец по сей день время от времени выходит на старт в кузовных гонках.

В Имоле состоялся четвертый этап чемпионата мира.

Первые два призера гонки, Ален Прост на McLaren и Рене Арну из Ferrari финишировали без приключений, точно рассчитав количество необходимого топлива, а вот для Элио де Анджелиса и Андреа де Чезариса последние круги обернулись драмой - машина Андреа иссякла на предпоследнем круге, а вот Элио сумел уйти на последний круг, когда у него закончилось топливо и это спасло его место на подиуме, так как Ален Прост к тому моменту опередил на круг всех пилотов ниже де Анджелиса.

Эта гонка примечательна еще и тем, что в первый и единственный раз в своей карьере Айртон Сенна остался "за бортом", не сумев пройти квалификацию - его команда Toleman пострадала из-за проблем с шинниками Pirelli. 

 

Теги: Рене Дрейфус, Андреа Кьеза, 1984

---