Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
"Старт европейского сезона" - понятие весьма популярное для Ф-1, но сейчас оно приобрело еще большую значимость ввиду прошедших в Муджелло тестов. Три дня испытаний позволили командам проверить различные технические решения, и в Барселону Ф-1 прибыла с еще более загадочным ореолом - совершенно непонятно, кто в какой форме подошел к этому "перевалочному пункту" чемпионата. Серия из разных победителей первых четырех гонок может быть продолжена, если Lotus подтвердит свою бахрейнскую форму. Или если пойдет дождь...
Кто в ударе?
В то время как Red Bull вернулась в ряды победителей в Бахрейне, самым быстрым человеком на трассе казался, безусловно, Кими Райкконен. Стартовав 11-м, финн продемонстрировал всю силу своего Lotus в жарких условиях, и уже к 13-му кругу выбился на третье место - в тот момент Феттель был более чем в 10 секундах впереди. Спустя 23 круга они уже боролись за лидерство в первом повороте, правда, Кими не сумел совершить решающий обгон. Показав хорошую скорость в Барселоне на предсезонных тестах, Райкконен по праву может считаться одним из главных фаворитов предстоящего уик-энда.
Кто в нокдауне?
Хотя двенадцать отыгранных мест в Бахрейне выглядят вполне неплохо, лишь два очка в четырех прошедших гонках, к сожалению, указывают на трудности Михаэля. После гонки в Бахрейне он указал на их виновника - но мало кто поддержал его. Факт в том, что до Бахрейна Михаэль успел очень мало проехать на сликах в трех предыдущих гонках, каждый раз быстро сходя с трассы (в Малайзии, впрочем, история чуть другая). Поэтому Михаэлю предстоит гораздо больше работы, чем остальным, если он хочет справиться с покрышками и обеспечить себе первый после возвращения в Ф-1 подиум.
За кем следить?
Одно из наиболее хороших выступлений в Бахрейне продемонстрировал Пол ди Реста. Он угодил в Q3 даже несмотря на то, что команда пропустила тренировку в пятницу, и успешно реализовал смелую стратегию с двумя остановками. При этом VJM05 отнюдь не выглядит блестяще - команда не является лучшей даже хотя бы среди середняков, так как повторяется прошлогодняя история с запоздалыми обновлениями машины. Тесты в Муджелло должны были сыграть на руку Force India в этом смысле, поэтому от ди Ресты снова можно ждать какого-то подвига.
Ключевые обсуждения гран-при:
Носовой обтекатель McLaren вызвал достаточно много пересудов - многие видят в его появлении признание McLaren того, что первоначально выбранная концепция оказалась ошибочной. И если по первым двум гран-при такое было трудно сказать, то последние две гонки показали, что бег McLaren явно сбился с темпа. В Барселоне к выступлению McLaren будет приковано, безусловно, повышенное внимание.
Проблемы Шумахера с покрышками стали одним из разочарований бахрейнской гонки - многие ожидали от семикратного чемпиона мира эффектного прорыва в очки, которые он не раз демонстрировал в последние годы, действительность же оказалась куда более серой. Но, к сожалению для Михаэля, его пессимистичные настроения разделяют далеко не все, в частности, Нико Росберг дал понять, что "все замечательно". Требовательность барселонской трассы к резине общеизвестна, так что есть все предпосылки к тому, что Шумахер снова будет недоволен.
Многие считают, что проблемы Шумахера с покрышками - это "личные проблемы танцора"
Будущее Уэббера будоражило паддок в последние две недели - но такое случается каждый год, так как австралиец неизменно заключает однолетние контракты с Red Bull. И так как у Red Bull всегда "тусит" молодежь в дочерней команде, все время кажется, что Уэббер вот-вот уйдет. Проблемы Массы подсказали журналистам один из возможных векторов его направления - особенно учитывая крепкую дружбу Уэббера с Фернандо Алонсо. Впрочем, в Red Bull, судя по комментариям, не готовы с ним расстаться.
Ferrari оказалась разочарованием начала сезона, но в итальянской команде нашли в себе силу признать слабости и начать работу над ними. В Муджелло итальянская команда была одной из самых активных с точки зрения доработки своих машин, инженеры Ferrari, подгоняемые строгими напутствиями Луки ди Монтеземоло, трудились не покладая рук - но если в Барселоне все снова пойдет "как обычно", то цвет их лиц наверняка "переплюнет" алый цвет кузова F2012.
Любопытные сведения:
Это пятый автодром, принимающий гран-при Испании - Ф-1 приезжала также на испанские трассы Педральбес, Харама, Монтжуик и Херес.
В прошлом году Феттель упустил тут поул (весьма редкое событие), но выиграв в гонке, стал первым за 11 лет победителем, не стартовавшим с поула (последним до него был Мика Хаккинен в 2000-м).
Только Михаэль Шумахер и Кими Райкконен из нынешнего пелетона выигрывали в Барселоне более одного раза.
В длинном третьем повороте гонщики в течение пяти секунд подвергаются боковой перегрузке в 3,2G.
Общая длина прямиков трассы - более двух километров (в том числе и стартовая, где непрерывный разгон длится 12 секунд), но при этом на полном газу пилоты проводят лишь 53 процента круга.
За свою историю трасса четырежды меняла конфигурацию (не считая смонтированных в 1994-м барьеров из покрышек) - в 1995-м, 2004-м и 2007-м годах.
Трасса:
Автодром, донельзя известный всем командам - он регулярно используется в качестве тестового, и считается идеальным барометром для оценки качеств машины. Для длинной стартовой прямой нужно минимальное лобовое сопротивление, в то время как быстрые повороты не на шутку экзаменуют прижимную силу. Вдобавок, есть несколько поворотов, в которых очень важно сцепление задних колес с дорогой и как можно более быстрый разгон. Отдельная проблема - абразивность асфальта, что приводит к повышенному количеству пит-стопов.
Стюард FIA:
Им станет знаменитый по гонкам в Ле-Мане Том Кристенсен, восьмикратный победитель суточного марафона. Это его третье появление в качестве стюарда, после работы в прошлом году в Германии и дебюта в Австралии 2010.
Погода:
И пятница, и суббота обещают быть абсолютно безоблачными, что позволит командам без сюрпризов провести тренировки. Первоначальный прогноз погоды обещал дождь на день гонки, однако сейчас он сместился на понедельник, и гонка, скорее всего, пройдет по сухой трассе. Впрочем, температуры по ходу гонки будут падать, а значит, будет меняться и состояние асфальта.
Ставки:
Ставки в этот уик-энд - дело очень скользкое, но фаворитом у букмекеров вновь стал Себастьян Феттель - 2,75 к одному. Лишь чуть-чуть ему уступает Хэмилтон - 3 к одному. Ставка на Дженсона Баттона - 4 к одному, на Кими Райкконена - 8 к одному. Победа Алонсо принесет 11-кратный выигрыш.
Прогноз F1Life:
Четыре разных победителя из четырех разных команд диктуют совершенно непредказуемый сюжет и на кого ставить в этот раз, совершенно непонятно. Все же рискнем порадовать романтической опцией и будем надеяться на повторение истории 1983-го года, когда целы пять стартовых гонок выигрывали разные пилоты. Учитывая форму Кими Райкконена в Бахрейне, попробуем выдать ему лишний кредит доверия, тем более, что он уже дважды выигрывал тут.
