Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 30.10.2009 20:58 | Просмотров: 2350 | Комментариев: 0
Фернандо Алонсо, 16-й: «Сегодня мы впервые выехали на трассу Яс Марина, поэтому нам нужно было познакомиться с конфигурацией автодрома и подобрать наилучшие настройки. Мы опробовали множество различных элементов и добились кое-каких успехов, сконцентрировавшись на высокой мощности и тяге при выходе из медленных поворотов.
Как мы и ожидали, в начале дня трасса была пыльной, но по ходу дня условия улучшились, а вместе с тем и поведение машины. Вечером нам нужно проанализировать большой объем данных, чтобы мы могли внести необходимые изменения в настройки перед квалификацией».
Ромен Грожан, 18-й: «Трасса получилась хорошей, и сразу чувствуется различие между двумя ее частями. Первая часть похожа на «обыкновенную» трассу, а вторая, включая третий сектор, насыщена сложными 90-градусными поворотами. Мне понравились первый и второй сектора, но третий не прощает никаких ошибок.
Сектора полностью отличаются друг от друга, что осложняет выбор оптимальных настроек. Кроме того, разница в температуре полотна сыграла большую роль в нашей рабочей программе, поскольку мы обкатывали трассу и днем, и вечером, тем самым поняв, к каким условиям нужно готовиться во время гонки. Я с нетерпением жду завтрашнего дня».
Боб Белл, руководитель команды: «Первый день в Абу-Даби был достаточно интересным. Приехав сюда, мы думали, что у нас возникнет множество трудностей из-за плохого состояния трассы, но она оказалась гораздо чище, чем мы думали. Сегодня основное внимание мы уделили шинам. Главное проблемой в обеих сессиях было снижение эффективности задних шин, особенно в медленных поворотах, где болиды были склонны к избыточной поворачиваемости. В скоростных поворотах баланс машин был намного лучше, изредка появлялась склонность к недостаточной поворачиваемости».
Источник: пресс-служба Renault
Артур Нургалеев, F1Life.ru