Хронограф: в этот день, 13-го июня...

<< Назад | 13.06.2012 22:18 | Просмотров: 4506 | Комментариев: 1

В Токио родился Наоки Хаттори - будущий журналист и даже пилот Ф-1. Свои выступления в серьезном автоспорте он начал в 1988-м, в 1990-м году Наоки стал чемпионом в японской Ф-3, а годом позже сумел договориться с Паоло Колони, заменив в конце 1991-го сезона покинувшего команду португальца Педро Чавеса. Оба раза Наоки, как и следовало ожидать, не сумел пройти квалификацию, а Coloni по окончании сезона прекратила свое плавание в бурных водах Ф-1 (команда просуществовала еще несколько месяцев под названием Andrea Moda, но к Наоки это уже не имеет никакого отношения).

Он продолжил гоняться в японской Ф-3000, а во второй половине 90-х "засветился" в Indy Lights (где за два года трижды поднимался на подиум), в 1999-м попробовал свои силы в ChampCar, и с тех пор окончательно вернулся в Японию, где выступал в Formula Nippon и Super GT (GT500).
В 1996-м году Наоки тестировал прототип машины Ф-1, для японской команды Dome F1, на Сузуке и некоторых других японских трассах, но до Ф-1 эта команда так и не добралась.

В Швеции состоялся седьмой этап чемпионата мира, в котором Джоди Шектер наконец-то сумел прервать рекордную для Ferrari серию из девяти побед, начатую еще в 1975-м.

Южноафриканец стартовал с поул-позиции, а первый ряд с ним разделил Марио Андретти за рулем нового Lotus 77. Марио возглавил гонку после старта, но вскоре выяснилось, что он совершил фальстарт, и получит минуту к своему финишному времени, причем известие об этом было доставлено в стан Lotus спустя буквально несколько секунд после того, как из гонки выбыл Гуннар Нильссон, врезавшийся в стену пит-лейн.

Андретти гнал что есть мочи, чтобы отыграть минуту штрафа, но на 46-м круге его подвел двигатель, и уже никто не мешал гонщикам Tyrrell на своих диковинных шестиколесных P34 совершить победный "дубль".
После гонки Шектеру задали вопрос, как он смотрит на то, чтобы посоперничать с Ники Лаудой за титул,, который, как казалось в тот момент, был уже в кармане у Лауды.

"Если Ники завтра подскользнется, и сломает себе ногу, то это, пожалуй, возможно", - отшутился Шектер. 

Спустя полтора месяца Лауда попал в свою знаменитую аварию на Нюрбургринге, едва не стоившую ему жизни, и выбыл на несколько гонок. В итоге он проиграл титул того года Джеймсу Ханту - уступив всего лишь одно очко. 

Гибель итальянца Риккардо Палетти на старте очередного, уже восьмого этапа чемпионата мира, оттенила первую победу в сезоне чемпиона мира Нельсона Пике.

На старте гонки Дидье Пирони заглох, и предупредительно поднял руку, сигнализируя об этом позадиидущим пилотам. Всем им удалось благополучно объехать Ferrari - всем, кроме стартовавшего с предпоследнего ряда Риккардо Палетти, чья Osella набрала слишком большую скорость. Итальянец врезался в корму Ferrari, и хотя авария не выглядела совсем уж жуткой, скорее всего, Палетти погиб уже в тот момент, от удара, так как позже у него были обнаружены многочисленные повреждения позвоночника. Вспыхнувшее пламя довершило дело - его тушили около минуты, а затем почти полчаса извлекали гонщика из обломков. На всякий случай его отправили в госпиталь, но это уже было бесполезно.

Пирони вышел на повторный старт, и даже возглавил гонку, но вскоре выяснилось, что его машина плохо управляется, и Дидье начал терять места. На первом круге гонки столкнулись Бруно Джакомелли и Найджел Мэнселл - будущему чемпиону мира это стило сломанного запястья. Уже на 9-м круге гонку возглавил Пике, а спустя два десятка кругов на второе место вырвался его коллега по команде Риккардо Патрезе, совершивший несколько обгонов. Эта победа стала первой для моторов BMW в Ф-1 - еще в Монако, на предыдущем этапе, команда использовала двигатель Ford, так как BMW всю первую половину чемпионата страдал "детскими болезнями", и в Канаде баварцы буквально заставили Берни Экклстоуна и его команду использовать свой двигатель.

Вторые номера McLaren и Ferrari, Култхард и Ирвайн, столкнулись, и автоматически выбыли из борьбы за победу (Эдди, правда, после этого сумел эффектно прорваться, поставил лучший круг гонки и вернулся на третье место), так что середняки получили редкую возможность побороться за места на пьедестале почета.

Тут борьба шла в основном между Физикеллой и Френтценом - итальянец упустил второе место, когда его "затерли" боровшиеся между собой (и отстававшие на круг) Панис с Бадоером, но он все же остался на трассе, организовал преследование Ха-Ха, и за три круга до конца гонки вернул себе второе место, вследствие лопнувшего тормозного диска на Jordan. Френтцен вылетел с трассы и попал в аварию, и гонку пилоты, как и двумя годами ранее в 1997-м, заканчивали в режиме машины безопасности.

Теги: Наоки Хаттори, 1976, Риккардо Палетти, 1999

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить