Хронограф: в этот день, 18-го июня...

<< Назад | 18.06.2012 22:35 | Просмотров: 4977 | Комментариев: 2

В Нельсоне, Новая Зеландия, родился Денни Хьюм - единственный новозеландский чемпион мира. Его путь в Ф-1 вовсе не был усеян розами - сызмальства он был задействован во взрослом труде, после того, как его вернувшийся со Второй Мировой Войны отец купил ферму и пару грузовиков - Денни быстро научился управлять ими, и в шестилетнем возрасте уже мог делать это без присмотра взрослых! В 17 лет он закончил школу и посвятил себя целиком бизнесу отца, мечтая в то же время стать гонщиком.
Заработав достаточно денег, он сумел купить себе MG TF, на котором начал участвовать в подъемах на холм в 1956-м году. Вскоре он переключился на кольцевые гонки, и в 1959-м за рулем Cooper F-2 выиграл приз, предусматривавший гоночную стажировку в Европе. Вместе с Джорджом Лоутоном, другим победителем приза, он отправился в Лондон, где познакомился с Брюсом Маклареном, который помог землякам обустроиться в столице Англии. К сожалению, Лоутон вскоре разбился в гонке F-2 в Дании - его машина перевернулась, а Хьюм, наблюдавший все это из своего автомобиля, пережил глубокий шок и на время даже прекратил гоняться, переквалифицировавшись в механика у Джека Брэбхема, выступавшего в то время за Cooper.
Эта работа позволяла ему время от времени стартовать в гонках за рулем машин Джека, и к 1963-му году он выиграл семь гонок в Formula Junior, а годом позже  стал вторым в чемпионате F-2. Наградой Хьюму стала возможность старта в нескольких незачетных гонках Ф-1, а в Монако 1965 наконец-то состоялся и его дебют в зачетных гонках - в тот раз он финишировал восьмым, и уже через две недели набрал свои первые очки за четвертое место во Франции, а потом добавил к ним еще два балла за пятое место в Зандвоорте.
В 1966-м он уже провел весь сезон, и впечатлил, неизменно поднимаясь на подиум в случае финиша в гонке. Пять раз в том году ему не удавалось добраться до финиша, и лишь в Спа это случилось по его собственной вине. Этого хватило, чтобы добиться четвертого места в чемпионате, в то время как его напарник и босс Джек Брэбхем выиграл титул.
Следующему сезону предстояло стать лучшим для Хьюма - он собрал все воедино, стабильность и скорость, во второй гонке сезона в Монако одержал свою первую победу (хотя она была омрачена гибелью Лоренцо Бандини), и восемь раз в одиннадцати гонках финишировал в первой тройке, выиграв также и гонку в Германии. Всего этого было вполне достаточно для того, чтобы опередить Брэбхема - и стать чемпионом мира!

Выиграв титул, Хьюм решил перебраться в McLaren, к соотечественнику Брюсу, с которым они выступали вместе в серии CanAm в 1966-м году. Сезон начался ни шатко ни валко, но постепенно Денни набрал обороты, и после побед в Италии и Канаде сравнялся по очкам с лидером чемпионата Грэмом Хиллом. Увы, последние две гонки прошли неудачно - в Уоткинс-Глене Денни попал в аварию, а в Мексике его подвела подвеска, и в итоге он откатился на третье место в турнирной таблице - Хилл выиграл, Стюарт занял второе место.

Зато в том же году он выиграл чемпионат CanAm, и повторил этот успех в 1970-м, хотя в Ф-1 дела его шли все хуже и хуже. Лишь одна победа в 1969-м, затем, в июне 1970-го, на тестах в CanAm разбился Брюс Макларен, и Денни стоило больших усилий заставить себя довести сезон до конца, он принес ему четвертое место в чемпионате. В следующем, 1971-м году, ему даже не удалось ни разу подняться на подиум.
Ситуация улучшилась в 1972-м, когда Хьюм начал сезон со второго места в Аргентине, а затем выиграл гонку в ЮАР, добавив к концу сезона еще пять мест на подиуме - всего этого хватило для третьего места в чемпионате.

Неплохо, вроде бы, прошел и следующий сезон, Денни вновь выиграл одну гонку, наконец-то (впервые в карьере!) стартовал с поула, но по итогам сезона оказался позади своего напарника Питера Ревсона. Тем не менее, Ревсон ушел в Shadow (и в марте 1974-го разбился), а Денни остался в McLaren, вновь выиграл гонку, но ничего не мог противопоставить своему напарнику Эмерсону Фиттипальди, обошедшему его с почти трехкратным преимуществом по итогам сезона. Тогда-то Денни решил, что пора вешать шлем на гвоздь - по крайней мере, на таком уровне, как Ф-1.

В конце 80-х он, впрочем, вернулся в гонки туринг-каров, в Австралии. Одна из таких гонок, Bathurst 1000, в октябре 1992-го стала для него фатальной - в тот день шел дождь, и вскоре после того как Денни по радио пожаловался на плохую видимость, его машина соскользнула с трассы, но все же сумела остановиться, вроде бы, под контролем пилота. Но то, что казалось механической поломкой, оказалось на самом деле инфарктом - он настиг Хьюма прямо за рулем, убив его. Смерть пришла за чемпионом мира 1967-го года прямо на трассе, как и за многими его современниками.

В Бельгии состоялся третий этап чемпионата мира, вновь высветивший большое преимущество команды Ferrari с ее новой "акулообразной" моделью 156. Фил Хилл стартовал с поула, а рядом с ним расположились Вольфганг фон Трипс и бельгиец Оливье Жендебьен, который, хотя и стартовал за рулем Ferrari, имел в своем распоряжении менее мощный двигатель, чем "заводские" машины Хилла и фон Трипса.

Тем не менее, Женденбьен не просто сумел остаться в группе лидеров после старта, но и даже в какой-то момент захватил лидерство, но в итоге победа досталась Хиллу, фон Трипс занял второе место, а Ричи Гинтер обошел Жендебьена, заняв последнее место в призовой тройке.

В Канаде состоялся восьмой этап чемпионата мира.

Дэвид Култхард, казавшийся самым реальным соперником стартовавшего с поула Михаэля Шумахера, получил штраф за то, что его механики не успели убраться с трассы за 15 секунд до начала прогревочного круга, и десять секунд простоя в боксах начисто лишили шотландца всех шансов - ему даже не удалось вернуться в очковую зону, он финишировал седьмым, как и годом ранее.

Схожее разочарование пережил и герой местной публики Жак Вильнев - канадец великолепно стартовал, прорвавшись на третье место, и этим самым практически гарантировал победу Шумахеру, заперев за собой Хаккинена с Баррикелло на добрую треть гонки.

Но в итоге Мика с Рубенсом прошли его, а дождь смыл все надежды Жака - на пит-стопе ему был поставлен слик, в то время как большинство конкурентов предпочли дождевую резину, и лишний пит-стоп, как можно догадаться, не улучшил положения Жака. Подвело итог его неудачной гонке столкновение с Ральфом Шумахером - Вильнев просто протаранил Williams на торможении в правый борт.
Больше всего от дождя выиграли гонщики Benetton - на командном мостике итальянской команды принимались правильные решения, и Физикелла в какой-то момент поднялся на второе место, правда, тут же ошибся, и уступил позицию Рубенсу Баррикелло, но уж третье место сохранил до конца гонки. Вурц благодаря удачной стратегии вошел было в очковую зону, но его оттуда вытеснил после зрелищного сражения Йос Ферстаппен, а под конец гонки несчастному австрийцу наподдал и Дэвид Култхард.

Теги: Денни Хьюм, 1961, 2000

Я тоже хочу сказать

[Закрытый блок] Для зарегистрированных пользователей       RuTube YouTube

Расширенная форма

Если зарегистрированы	Код на картинке:
	Обновить