Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем
Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России,
которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга.
Контакты редакции: +79859979437
После семи победителей в семи захватывающих гонках есть большая вероятность того, что в Валенсии эта серия прервется. Трасса далека от того, чтобы считаться подходящей для обгонов, и ей не хватает драматизма привычных уличных гонок вроде Монако и Сингапура, а с Red Bull, McLaren и Ferrari, медленно, но верно восстанавливающими свою былую мощь, очень похоже, что именно в Валенсии в чемпионате появится первый "дважды победитель".
Кто в ударе?
Ему потребовалось семь гонок, но выиграв в Канаде, Льюис Хэмилтон доказал, что он вернулся к своей привычной форме, которая позволяет считать его реальнейшим претендентом на чемпионский титул. Он лидирует в чемпионате, и лишь ему, да Фернандо Алонсо, удалось набрать очки в каждой гонке. Даже когда у Льюиса возникали сложности, он все равно набирал очки - подтверждением тому служит гонка в Барселоне. В его руках McLaren MP4-27 силен как в квалификациях, так и в гонках - результаты Хэмилтона красноречиво это подтверждают.
Кто в нокдауне?
В то время как Хэмилтон, похоже, вернул себе форму своих лучших дней, Дженсон Баттон, наоборот, давно уже не пребывал в такой "яме", в которой оказался сейчас. В последних четырех гонках он набрал лишь два очка, и его гонка в Канаде подчеркнула кризис - Баттон совершил три пит-стопа, но, тем не менее, не сумел сохранить свою резину. В начале сезона у него не было, абсолютно, подобных проблем, и после победы в первой гонке многие уже видели его чемпионом мира, однако с тех пор некоторые обстоятельства драматично изменились для Дженсона, машина, трассы, температура, и почва стремительно ушла из-под ног.
За кем следить?
После своего оглушительного успеха в Барселоне Мальдонадо провел две очень невыразительные гонки в Монако и Канаде - обе были испорчены авариями в разные фазы уик-энда. Ему нужен чистый уик-энд, без столкновений и аварий - и на трассе, где он уже побеждал в GP2, Пастор может добиться желаемого. Еще одна победа, это, конечно же чересчур, но финиш в первой шестерке - почему бы и нет?
Ключевые обсуждения гран-при:
Отсутствие обгонов в Валенсии всегда является болезненной темой. Она является одной из тех трасс, которые вызывают зевоту у болельщиков - ей все еще предстоит (или уже не предстоит) выдать гонку, которая запомнится на долгое время, ибо из первых четырех розыгрышей вспомнить просто-напросто нечего, кроме, разве что, аварии Уэббера в 2010-м. Даже две зоны DRS мало чем спасли ситуацию год назад, и в этом году одна из них была ликвидирована, что вряд ли изменит ситуацию, конечно же.
Будущее Ф-1 в Валенсии вызывает большие вопросы в последние несколько месяцев. Углубляющийся кризис в Испании заставляет правительство "стягивать ремни", и две гонки в стране теперь стали излишней роскошью. В данный момент вроде бы достигнута договоренность о чередовании гонки с этапом в Барселоне, но как оно будет на самом деле, пока неизвестно, ибо каталонцы хотят видеть гонку каждый год, и трибуны в Барселоне обычно не пустуют - сказать то же самое о Валенсии, увы, трудно.
Тема снижения расходов вновь приобретает актуальный статус, и медленно, но верно команды, похоже, приходят к общему языку по этому вопросу с FIA. В последние годы за это отвечал RRA, но "джентльменское соглашение команд" развалилось в этом межсезонье, и сейчас единственным решением видится законодательная основа, то есть вовлечение FIA. Именно это и обсуждалось на недавнем "съезде" Всемирного Совета FIA.
Двигатели 2014-го года также увязаны с предыдущим пунктом, так как сейчас многие задаются вопросом - во сколько в итоге обойдется командам переход на такие моторы. Эти опасения могут продлить жизнь нынешним "восьмеркам", но крупным концернам вряд ли понравится такой подход, так как они вложились в разработку турбомоторов и не видят смысла в оттягивании их дебюта. Но если FIA хочет сохранить некоторые из небольших команд, им придется сделать какие-то исключения для них. Особенно учитывая, что со сменой мотора неизбежно придется серьезно переделывать шасси - что, естественно, влечет за собой дополнительные затраты.
Любопытные сведения:
Быстрее всего круг в Валенсии в гоночных условиях проехал Тимо Глок в 2009-м году - 1:38.683
Три из четыре гонок в Валенсии были выиграны с поула.
Машина безопасности появлялась на трассе лишь один раз.
63 процента круга проводится в режиме "полный газ", и 16 процентов в режиме активизации педали тормоза.
Мост между девятым и десятым поворотом имеет 140 метров в длину.
Только Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель поднимались тут на подиум чаще одного раза - Льюис трижды, и Феттель дважды.
Трасса:
Теоретически, Валенсию можно назвать одной из лучших трасс чемпионата, однако на практике она разочаровывает. Длинные прямики на самом деле являются плавными поворотами, скрадывающими возможности обгона. Машине требуется тут хорошая максимальная скорость, тяга на выходе из поворотов и хорошее механическое сцепление в медленных поворотах.
Стюард FIA:
Им станет известный и современному поколению болельщиков Мика Сало, гонявшийся в Ф-1 в 21-м веке - свою карьеру он завершил в конце 2002-го года. Для Мики это станет первым опытом работы в качестве стюарда на Гран-при.
Погода:
Похоже, что команды наконец-то получат стабильные и ровные погодные условия на весь уик-энд. Важно, что погода будет хорошей уже в пятницу, это позволит командам как следует подготовиться к следующим дням заездов. Самым жарким днем уик-энда будет, скорее всего, воскресенье. Конечно, обстоятельства могут измениться, но вероятность дождя в последующие десять дней крайне низка.
Ставки:
Победа в Канаде укрепила акции Льюиса Хэмилтона - ставки на него принимаются в размере трех к одному, но Феттель уступает ему совсем немного - три с половиной к одному. Высоко, как всегда, оцениваются шансы Алонсо - четыре к одному. А вот пилоты Lotus сравнялись - победа любого из них принесет 11-кратный выигрыш. Чуть выгоднее ставка на Нико Росберга - 12 к одному. Букмекеры отметили и недавнее улучшение формы Фелипе Массы - риск ставки на его победу принесет 40 у.е вместо одной поставленной. "Ставка дня" - поул Шумахера, это принесет 14-кратный выигрыш.
Прогноз F1Life:
Из любви к рискованным ставкам, а также из впечатления от второго места в Канаде, и желания продлить рекордную серию - поставим на Романа Грожана!
