Pdf-приложение к глянцевому журналу FORMULASPORT. Может выходить после каждого Гран При! Подробный обзор прошедшего гоночного уикенда и ряд дополнительных материалов.
 |
Вся жизнь мира Формулы 1 в глянцевом журнале FORMULASPORT Предлагаем Вашему вниманию уникальное печатное издание об автогонках Формулы 1, не имеющее аналогов в России, которое является готовым продуктом, и может продолжить издаваться на основе Краудфандинга. Контакты редакции: +79859979437 |
<< Назад | 09.08.2012 17:29 | Просмотров: 5541 | Комментариев: 2
В Клемон-Феране родился Патрик Депайе - будущий французский пилот Ф-1. В детстве его кумиром был Жан Бера, и в будущем Депайе, к сожалению, разделил трагичную судьбу Жана. Талантливый и способный, он так и не получил в руки машину, соответствовавшую его немалому таланту, попав в Tyrrell уже когда звезда команды начала закатываться, затем был год в неокрепшей Ligier, и несколько месяцев в Alfa Romeo, до рокового августовского дня 1980-го года...
Патрик прошел неплохую школу в Ф-3 и Ф-2 в начале 70-х, выиграв титул чемпиона Франции в 1971-м, а затем и международную гонку Ф-2 в Монако, после чего Кен Тиррелл предоставил ему машину для пробы сил в Ф-1, правда, это были не такие же машины, как в руках у Стюарта и Севера, а болид Ф-2, за рулем которого он выступил у себя на родине в Клемон-Ферране и Уоткинс-Глене. В последней гонке он финишировал седьмым, но на 1973-й год остался в чемпионате Ф-2, где занял третье место.
В конце сезона у него была возможность купить себе место в Ф-1, и Патрик намеревался воспользоваться ею, но сломал себе ногу во время аварии на дорожном мотоцикле, и вместо Ф-1 занялся лечением. Тем не менее, на 1974-й год он получил контракт на полный сезон, вместе с Шектером став основным пилотом Tyrrell, при этом Депайе продолжал выступления в Ф-2 и стал там чемпионом в том году. В "королевском классе" ему удалось добиться одного подиума, в Швеции, Шектер выиграл ту гонку, Депайе взял второе место, хотя стартовал с поула и поставил быстрейший круг гонки. В Кьялами он финишировал четвертым, плюс еще горстка пятых и шестых мест - набрав 14 очков, Патрик закончил год девятым, и повторил этот результат годом позже, хотя для этого хватило и 12-ти очков - четыре из них ему принес подиум в Кьялами. В 1976-м ему пришлось осваивать новую машину, шестиколесный Р34, и сделал это он вполне успешно - результаты резко поползли вверх, появления на подиуме стали уже нормой, 2-й в Бразилии, 3-й в США, 3-й в Монако, 2-й в Швеции и Франции, 6-й в Италии, 2-й в Канаде (плюс быстрейший круг) и 2-й в Японии. Всего этого, несмотря на отсутствие побед, вполне хватило для четвертого места в чемпионате.
Но закрепить успех в 1977-м не получилось, шестиколесная конструкция быстро устарела, и шинники Goodyear не горели желанием возиться с командой Кена Тиррелла, так что набрав только 20 очков, Депайе скатился на 8-е место в чемпионате, но зато в конце года получил статус первого пилота, так как Ронни Петерсон покинул команду в направлении Lotus. Именно Петерсон отобрал у Патрика первую победу в карьере - в Кьялами, на третьем этапе чемпионата мира, швед обошел соперника в последнем повороте последнего круга! До этого Патрик успел записать на свой счет третье место в Бразилии, затем было еще одно подобное свершение в США, а в следующей гонке, в Монако, он наконец-то одержал дебютную победу в карьере, стартовав с пятой позиции, и даже возглавил чемпионат.
Увы, после этого последовала "черная серия" из четырех сходов подряд, после которой Патрик обнаружил себя отстающим в два раза по очкам от нового лидера и чемпиона мира того сезона, Марио Андретти. Тем не менее, сезон сложился успешно, Патрик набрал 34 очка, и занял пятое место в чемпионате. А главное - он получил приглашение от Ги Лижье.
Уже в первой же гонке 1979-го Патрик лидировал, но незапланированный пит-стоп отбросил его назад, на четвертое место. В следующей гонке, в Бразилии, он приехал вторым, вылетел с трассы в ЮАР и занял пятое место в США, прежде чем одержал вторую победу в карьере - по забавному совпадению, также в пятой гонке сезона, но она состоялась уже не в Монако, а испанской Хараме.
3-го июня 1979-го года с ним случилось несчастье - Депайе увлекался полетами, и имел свой дельтаплан, на котором решил полетать по окрестностям своего родного города, но это закончилось аварией, стоившей ему повреждения рук и перелома ног. Сезон для него был закончен, хотя к его финишу он поправился и даже посетил в качестве зрителя заключительные гонки в Канаде и США. Его место в Ligier было занято, и поэтому Патрик не раздумывая откликнулся на приглашение от Alfa Romeo. Травмы, надо заметить, все еще давали о себе знать, поэтому для разработки ног Патрик даже попросил команду об установке другого, более жесткого педального узла. Машина неплохо вела себя в квалификациях, но в гонках Патрик постоянно сходил из-за поломок. 1-го августа он участвовал на частных тестах Alfa Romeo в Хоккенхайме - его подвела поломка подвески, машина вылетела с трассы и плашмя обрушилась на металлический барьер, проскользив несколько десятков метров по нему. Патрик погиб мгновенно.
В Венгрии состоялся девятый этап чемпионата мира, главной новостью которого стало объявление Айртона Сенны о том, что он не будет выступать за Lotus в 1988-м.
Питер Уорр быстро отреагировал, подписав контракт с Нельсоном Пике, который не был доволен в Williams тем, что ему не предоставлялся статус первого пилота.
Найджел Мэнселл взял поул, а рядом с ним квалифицировался Герхард Бергер, в то время как Пике и Прост разделили второй ряд. Сенна стартовал только шестым.
Мэнселл сохранил без проблем свое лидерство, а вот Бергер выпустил было вперед Пике, но смелым маневром в первом повороте восстановил статус-кво, причем Альборето тоже воспользовался ситуацией, прорвавшись с пятого места, и вышел за спину Бергеру.
Впрочем, на 13-м круге австриец сошел из-за поломки дифференциала, а на 29-м круге Пике отыгрался у Альборето и вышел на второе место. Сенна к тому моменту шел четвертым, Бутсен из Benetton - пятым, и лишь шестым - Прост.
Положение в шестерке не менялось еще 15 кругов, после чего с трассы сошел и Альборето, которого подвел мотор.
Незадолго до конца гонки Прост обошел Бутсена, и в это же время драма случилась с уверенно лидировавшим Мэнселлом - его, уверенно лидировавшего, подвела открутившаяся колесная гайка, Williams едва не потерял колесо и Мэнселл сошел.
То, что победа досталась его злейшему врагу, Пике, стало для Найджела последним глотком в испитой чаше разочарования.
Теги: Патрик Депайе, 1987
|
© 2024. ООО "Формула Спорт" Юр. адрес: Москва, Космодамианская наб., д. 4/22, корп. А, пом. I, офис. 1. ОГРН: 1157746583026 ИНН: 9705042528 |
Использование материалов без
согласия редакции запрещено. |
|
